Salut,
Te prend pas la tête avec le look d'un cax, il y'a une bonne dizaine d'éléments à prendre en compte avant le look et qui peuvent faire d'un cax top looké une tanné dont t'auras pas envie de te servir (et donc de rouler).
Le premier truc à prendre en compte est que sur une sportive, un cax prend de l’aérodynamique plein à la tête (vu que le seul moment où t'es protégé par la bulle c'est en limande le menton sur le réservoir lol) et doit donc avoir une bonne enveloppe aéro pour primo être stable aux vitesses intermédiaires et hautes et secondo pas être trop bruyant puisqu'il va, par définition, être mal insonorisé pour rester léger vu que sur une sportive la position basculé sur l'avant oblige à lever la tête pour porter le regard et donc les cervicales mangent tout le poids du casque. Le truc bien est aussi de checker les comparatifs dans les magazines pour ce qui est de la protection qui reste l’intérêt principal d'un cax. Les convertibles sont souvent lourd et pas très stables (même si ça progresse d'année en année.) ce qui en fait pas l'outil idéal pour la sportive mais si c'est ce que tu as tu peux l'user quand même en attendant et te prendre plus tard un truc plus adapté, mais mise pas tout sur le look (mais de toute manière t'inquiètes pas y'a plein de casques qui ont de la gueule et adapté à chaque usage.)
A plus V.
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Ven 10 Mar 2017 - 0:25
