reprogrammation boitier

Bonjour, je viens vers vous pour vous faire un petit retour d'expérience.

J'ai fait reprogrammer mon boitier chez NRBIKE ( http://nrbike.fr/reprogrammation-ecu/honda/reprogrammation-reflash-boitier-ecu-hona-cbr-1000-rr.html )

Ben j'avoue que c'est le top, car il y a plusieurs options (a voir sur le site) et la moto marche du tonner de feu.

Avant j'avais un power commander ( que je vends, si ca intéresse quelqu'un: MP) avec la MAP de Labielle et ca marchait déjà très fort...

Voila je voulais partager ca avec vous, si d'autres sont intéressés.

Perso je suis passé par FRANCK NOURY chez thornbike et j'avoue rien à voir c'est vraiment une bombe et son atelier est à la pointe de ce qui se fait de mieux. J'adore

Salut, t'es monté comment (si j'ose dire :D ).

Quel pot ? Quelle ligne ?
Quel filtre ?
Sonde ? Pas sonde ?
PAIR ? Plus de PAIR ?
RAM AIR ? Direct ou origine ?

Je me tâte aussi à le faire, pareil en place du PC5.

Yomanboss a écrit:

Perso je suis passé par FRANCK NOURY chez thornbike et j'avoue rien à voir c'est vraiment une bombe et son atelier est à la pointe de ce qui se fait de mieux. J'adore

Salut.

Rien à voir par rapport à quoi ? A NR Bike ?

je vais surement me faire traiter de connard , pas grave sa arrive souvent quand on l'ouvre :lol: :lol: :lol:


mais que sa soit NRBIKE , thorn bike , ou petzouille . Ils peuvent avoir toutes les connaissances mecaniquent qu'il veulent .

c'est " de la merde " leur reprog en demandant ce que tu as comme piece sur la moto .


tu peut passer au banc 50 motos exactement d'origine . aucune ne sortiras les memes chiffres.

alors avec des modifications dessus . c'est comme donner du lard au cochon

salut moi j aurai bien voulu savoir la puissance avant ....apres pc3/5 ....et flash ecu .....

Non, moi je veux traiter personne de connard, je tâche de recueillir le max d'avis, pour après prendre ma propre décision et me faire mon propre avis.

Alors sim59,
Ils ne font pas de reprogrammation à proprement parler, ils font un déblocage de boîtier, ils enlèvent les brides électronique. Ensuite ils peuvent ajouter des options et enrichir les carto car elles sont pauvres de bases pour répondre aux normes anti pollution mais pour un vrai réglage, une vrai carto, ils le disent tous clairement, bcr, nr, thorn b. Etc rien ne vaut un passage au banc avant, pendant pour correction et à la fin.

FLO tu as raison c'est un déblocage de la bride tu peux rajouter des options pour carto. et il faut un réglage au banc pour que cela soit optimale

zoltrix a écrit:

Bonjour, je viens vers vous pour vous faire un petit retour d'expérience.

J'ai fait reprogrammer mon boitier chez NRBIKE ( http://nrbike.fr/reprogrammation-ecu/honda/reprogrammation-reflash-boitier-ecu-hona-cbr-1000-rr.html )

Ben j'avoue que c'est le top, car il y a plusieurs options (a voir sur le site) et la moto marche du tonner de feu.

Avant j'avais un power commander ( que je vends, si ca intéresse quelqu'un: MP) avec la MAP de Labielle et ca marchait déjà très fort...

Voila je voulais partager ca avec vous, si d'autres sont intéressés.

Et pour le prix à ta place j'irai à racing innovation à Chatres, agréé woolrich, partenaire, thorn bike, ancien préparateur du sert, spécialiste honda et suzuki.

Et vu les prix qu'il pratique, ses compétences, le réglage au banc, perso j'attends les 5000km au compteur et jlui amène.

sur Facebook via hayabusa un mec debride les boitier cdi ....et tout le monde et content ....maisaucun n a passer sa moto au banc ....donc aucune preuve d un gain de puissance ...thorn bike ma dit si le mec merde pour un flash il peut detruire le cerveau de la moto ....perso je prefere reste avec mon pc3 et mon gpac que toucher a sa ....non ??

et dynojet il dit quoi ?? il ont fait des boitier depuis pas mal de temps c est pas pour rien ....je pense qu il y a un hic quelque part...

bah non ya pas de hic ecu ou autre ben faut mener la moto pour qu il la regle au banc en meme temps pour etre a l optimal du debridage(avec les options sur la mob). l envoi par la poste avec option bah comme dit plus haut c est pas vraiment au ptits oignons entre les creus et les monter en puissance decalé .

flo a écrit:

Alors sim59,
Ils ne font pas de reprogrammation à proprement parler,  ils font un déblocage de boîtier,  ils enlèvent les brides électronique. Ensuite ils peuvent ajouter des options et enrichir les carto car elles sont pauvres de bases pour répondre aux normes anti pollution  mais pour un vrai réglage,  une vrai carto, ils le disent tous clairement, bcr, nr, thorn b. Etc rien ne vaut un passage au banc avant, pendant pour correction et à la fin.

as nn du tous ;)

si le gars demande quel type de pot , decatalyser ou pas , systeme pair etc etc

c'est bien pour essayer "d'adapter " une carto generique donc ce n'est en rien un simple debridage de la carto .
puis en lisant sur le site de nrbike , tu t'en rend compte direct

je cite " desactivation des resctriction usine , optimistaion de la gestion selon votre equipement , .."



puis NRbike , desoler mais pour moi c'est plus qu'un rigolo surtout du cotes marketing
le gars triche a mort sur c'est feuille de banc qu'il poste et faut pas faire science appliquer pour le voir
exemple sur une mt09
passage au banc d'origine en 5e et 6e alors que c'est une moto avec un bridage sur ces 2 rapports la .

il la repasse au banc une fois reprog mais en ayant virer le bridage des rapports .

ce qui fait qu'il annonce 15cv de gain a:+monoeil: lors qu'au final t'en gagne a peine 5cv .

sim59 a écrit:

ce qui fait qu'il annonce 15cv de gain a:+monoeil: lors qu'au final t'en gagne a peine 5cv .

détrompe toi le 3 pattes de Yam a un potentiel énorme en mise au point!

sim59 a écrit:

flo a écrit:

Alors sim59,
Ils ne font pas de reprogrammation à proprement parler,  ils font un déblocage de boîtier,  ils enlèvent les brides électronique. Ensuite ils peuvent ajouter des options et enrichir les carto car elles sont pauvres de bases pour répondre aux normes anti pollution  mais pour un vrai réglage,  une vrai carto, ils le disent tous clairement, bcr, nr, thorn b. Etc rien ne vaut un passage au banc avant, pendant pour correction et à la fin.

as nn du tous ;)

si le gars demande quel type de pot , decatalyser ou pas , systeme pair etc etc

c'est bien pour essayer "d'adapter " une carto generique donc ce n'est en rien un simple debridage de la carto .
puis en lisant sur le site de nrbike , tu t'en rend compte direct

je cite " desactivation des resctriction usine , optimistaion de la gestion selon votre equipement , .."



puis NRbike , desoler mais pour moi c'est plus qu'un rigolo surtout du cotes marketing
le gars triche a mort sur c'est feuille de banc qu'il poste et faut pas faire science appliquer pour le voir  
exemple sur une mt09
passage au banc d'origine en 5e et 6e alors que c'est une moto avec un bridage sur ces 2 rapports la .

il la repasse au banc une fois reprog mais en ayant virer le bridage des rapports .

ce qui fait qu'il annonce 15cv de gain a:+monoeil: lors qu'au final t'en gagne a peine 5cv .

C'est ce que je dis en parlant d'options de programmations (qui valent pas grands choses) quand tu dis que t'as une ligne etc.
Maintenant envoyer ton boîtier pour qu'il soit débloqué style ed, envoies le chez Thorn Bike, bcr. Si t'as pot , ligne, filtre etc fais un reglage sur banc😉

SEB&R a écrit:

sim59 a écrit:

ce qui fait qu'il annonce 15cv de gain a:+monoeil: lors qu'au final t'en gagne a peine 5cv .

détrompe toi le 3 pattes de Yam a un potentiel énorme en mise au point!

mais le gain est tromper

car il fait le passage en 5e , c'est un rapport brider sur les mt09

sim59 a écrit:

SEB&R a écrit:

sim59 a écrit:

ce qui fait qu'il annonce 15cv de gain a:+monoeil: lors qu'au final t'en gagne a peine 5cv .

détrompe toi le 3 pattes de Yam a un potentiel énorme en mise au point!

mais le gain est tromper

car il fait le passage en 5e , c'est un rapport brider sur les mt09

ils ont accès à pas mal d'option et peuvent virer les brides électroniques :)

ou tu veux dire qui tirent à l'origine sur le rapport de 5 bridé pour faire un tir après un flash et donc avec une 5è débridée donc naturellement plus puissante?

oui c'est sa enfaite d'origine par exemple ( je sais pas les valeur de rpm ni en cv )

en 5e sa sort 110cv a 10000tr toutes d'origine , juste debrider
en 4e sa sort 120cv a 10000tr

une fois reprog , il annonce 125cv a 10000tr en 5e



donc en faite pour faire sa pub , il annonce un gain de 15cv alors qu'en reel y as que 5cv de gain


et quand tu lui demande ( au gars de nrbike ) pourquoi il fait sa pub sur des chiffres " fictif " il supprime le commentaire et c'est pas une erreur , il as supprimer 3 fois le commentaires en 2h :lol: :lol: :lol:



et je repete c'est des chiffres d'exemple je connait pas le valeur des mt09 par coeur