Débridage CBR 1000 2010 (Sujet mai 2011) for race use

Salut à Tous

je voulais mettre (for race use of course de moto mais il n'y avait pas la place :-)

Je me suis présenté avec le super questionnaire

https://cbrworld.niceboard.com/t8893p105-presentation-le-questionnaire-ultime-meme-pour-les-anciens

mais je développe un peu pour être dans les clous (comme toujours en mode piéton) niveau politesse.

Je m'appelle Thomas l'heureux proprio d'un CBR 1000 acheté neuf en aout 2010 et qui a 12 000KM.
Je fais pas mal de route avec, mais aussi de la balade et des trajets quotidiens.
Elle n'a jamais été débridé, j'ai tourné une fois au Castelet avec et c'est ma première "HYper SPort" (avant j'ai eut dans l'ordre chronologique décroissant yamaha fazer 1000 2002 full, XJS 1200 95 préparé, BMW K750C 91, BMW 650GS 95, Yamaha 125 dtlc de je sais plus quelle année :-)

Alors voilà, plein de questions je me pose (maintenant que j'ai un peu économisé) concernant le débridage de ma jolie moto de 2010 qui je le rappelle est différent du modèle 2009 et 2008. Pour le modèle 2011 corrigez moi si j'ai tort mais c'est le même que le modèle 2010.
On parle là du moteur et de ses composant techniques qui pourraient avoir de l'incidence sur le réglage de l'injection et non des coloris et différents ABS etc...


Le KIT HRC Promosport

1 ère questions : le kit HRC est il compatible avec un échappement modifié (dans mon cas un akra street legal slip on)??
En effet, sur les différents sujets du forum on entends souvent les préparateurs dire que le réglage de la courbe d'injection (ratio air essence par rapport à l'incidence des papillons de gaz) diffère grandement d'une moto à une autre suivant ses équipements et son nombre de KM.
Le boitier HRC ne contenant qu'une map (avec correcteur par analyses des données des différents capteurs) est il donc adapté à une moto avec filtre à air racing KR (ou autre) et slip on Akra (ou autre)?? y a t'il des kit HRC pour les 2010 spécifiquement??

2 ème question : Le Kit HRC agit il par une modification des maps des deux rampes de 4 injecteurs?

3ème question : Existe il un kit Honda HRC avec add-on shifteur et traction contrôle? Suis un fanna de la pièce d'origine HONDA que voulez vous (d'ailleurs je vais bientôt remettre à neuf une vieille 550 F1 orange si quelqu'un à des pointeurs de flotteurs positions haute je suis preneur !!! pour vous dire...)


Les différents KIT boitier tiers corrigeant les données de l'ECU français (bazzaz, power comandeur, juice boxes etc...)

1 ére question : Quelqu'un à il essayé un boitier agissant sur les deux rampes d'injection (PC5 + secondary fuel module ou BAZZAz Z-fi TC...) et si oui y a t'il des difficulté particulière de réglages et kessa donne :-) ??? Quelqu'un en France sait il régler ce genre de bouzin pour 8 injecteurs (vers la normandie ce serait bien)??

2 ème question : le boitier tiers n'agissant que par correction des données de L'ECU français, qu'arrive t'il lorsque l'on change complètement de condition atmosphérique et que le boitier d'origine envoi des données modifiées au contrôleur tiers ( en effet et je me répète mais on entends si souvent qu'il faut un réglage ultra fin du boitier tiers pour un rendement correct que l'on peut se demander si des corrections dût aux données des capteurs de l'ECU d'origine ne suffit pas à engendrer une baisse notoire de rendement et des problème de "ça marche bizar ce truc... ??"??



Voilà voilà j'espère ne pas vous avoir trop pris la tête avec mon charabia de "j"y connais rien mais j'essaye de m'améliorer"...

En attendant de vous lire concernant ce sujet, à bientôt sur le forum!














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le kit promo, n'est en rien HRC, c'est juste le boitier monté partout en europe sur la moto donc le boitier ED.
J'en avais un avec une ligne arrow, et ca marché du tonerre.

Merci pour ta réponse concernant ce kit promosport.
Difficile d'en trouver un à un prix abordable sans passer par la case je m'identifie chez Honda.
Je suis plus pour mettre une pièce d'origine sur ma moto mais je réfléchis en ce moment et je voudrais tout bien comprendre avant de me décider :-).
Mais des fois quand on est pas ingénieur bac + 5 c'est pas facile de s'y retrouver avec tous ces câblages :-)

ha oui j'ai oublié, pour le shifter et le TC faut un boitier HRC, le vrai, et le faisceau avec les capteurs en plus.
Pour te donner un idée, le shifter HRC plug in c'est 3200 euro

bin y font payer cher la petite puce!!!

bin le mieux dans ton cas c'est d'acheter un brelon qui a fais un championnat et qui est deja préparé

je sais pas si son but est de faire une vrai pisteuse, auquel cas il s'en cognerai un peu de déclarer a honda le débridage, remarque meme pour la route je m'en fichai

Vivement que cette loi sur le bridage des motocyclette soit mise aux oubliettes!
moi ce qui m'intéresse c'est d'avoir une bonne moto polyvalente à l'aise sur circuit comme sur route et je pense que je n'ai pas forcement besoin de toute sa cavalerie même si j'estime en avoir le droit et que cette lois me discrimine par rapport aux restes des motards Européens.
Je crois qu'avec 130 chevaux à la roue arrière je serais bien content. Mon moteur respirerait sans trop souffrir et j'aurais plaisir à posséder l'engin tel qu'il à été conçu... bordel nous devrions avoir une ristourne correspondant à la minoration des performance par le bridage!!!
Alors c'est sûr tel un punk on peut toujours faire fis de la lois, mais à quel prix!! j'espères que nos dirigeants nous entendrons un jour car ce n'est pas la puissance des motos qui foutent les gens au tas, mais un manque de prévention et d'infrastructures adaptées (circuit, organe de sécurité sur la route etc...).
toutefois revenons au sujet des modifications électronique de nos belles de 2010. quelqu'un sur le boitier bazzaz ou secondary fuel dyno et le réglage sur les 8 injecteurs??

si ton but est juste d'avoir quelques chevaux de plus a moindre frais, monte un PCV (avec une map + ou - adapté) avec des cornets full et tu aura un gain non négligeable. 80% des gens font ca et ils sont content.
Maintenant ca vaudra jamais le débridage Honda.

Au final power commander ou cdi ED si t'a un carton sur route ouverte tu mangera pareil.
Je sais pas pourquoi vous flippez d'acheter les pièces chez honda, l'histoire de l'attestation n'est qu'un faux prétexte, j'en connai un paquet qui sont débridé pour de vrai et ils ont aucun soucis d'assurance ou quoi d'autres.

bonjour, je voulais savoir quelle est la différence entre un boitier cdi d'origine honda pour passé en full et un boitier hrc ?? " différence de puissance " ?? je sais que le hrc est prévu pour piste car dispo uniquement sur licence course mais si quelqu'un pourrait m'éclaircir un peu plus sur le sujet ce serait sympa !!
j'ai mon boitier hrc en commande depuis mars mais étant donné les incidents du japon ( celon le concess ) je ne l'est toujours pas reçu !!
:+mad:
merci d'avance

le boitier HRC est entièrement programmable, et il n'y a pas besoin de licence pour ce le procurer, a contrario du boitier ED, kit promosport en france.

Tu a commandé quoi le kit promosport?
Dans ce cas, ca n'a rien a voir avec le HRC, c'est juste les pièces (boitier avec clé et cornets) pour mettre la moto dans ca config européènne rien de plus

alors là tu m'en colle une !! je ne pourrais même pas te répondre !!
je l'est commandé avec une licence et je lui est demandé ( au concess ) si c'était un boitier d'origine de chez honda ou un boitier hrc et il m'a répondu que c'était un hrc !!
maintenant je sais pas plus !!
sinon lequelle des 2 est meilleur ?? je suppose un hrc non ??

tu a commandé les pièces pour débrider ta moto?
Tu recevra le kit promo avec boitier ED.

Pour monter un HRC il y a de la modif au niveau du faisceau, c'est pas dus plug and play.

Le meilleur, chacun a son terrain de jeu, pour tous les jours vaut mieu le boitier ED, au moins la moto a toutes ses fonctions.
Avec le HRC, plus de ventilos, d'HISS (anti vol) de capteur de béquille, de sonde lambda, de valve a l'échappement...

fire-toy a écrit:

tu a commandé les pièces pour débrider ta moto?
Tu recevra le kit promo avec boitier ED.

Pour monter un HRC il y a de la modif au niveau du faisceau, c'est pas dus plug and play.

Le meilleur, chacun a son terrain de jeu, pour tous les jours vaut mieu le boitier ED, au moins la moto a toutes ses fonctions.
Avec le HRC, plus de ventilos, d'HISS (anti vol) de capteur de béquille, de sonde lambda, de valve a l'échappement...

ceux qui est bizard c'est qu'il ma dit qu'il avait déjà les pipes et que le boitier n'était pas encore là !! donc ce n'est pas un kit ??
boitier commandé séparement donc pouvant faire penser à un hrc comme il me la dit,
par contre bien commandé sur licence donc d'après tes dire ce serait le kit promosport !!
et il ma rien dit question fonction perdu sur la bécane !! jsuis un peu perdu là,
demain je vais la mettre en révision des 1000 kms, je vais essayer dans savoir un peu plus !!
donc le kit promosport serait bien plus adapté ??

Le prix n'est le même non plus !

bein je sais pas comment il fait son buisness ton concess, mais en principe honda t'envoi un kit complet comprennant le boitier 2 clé vierge et les cornets.
Peu etre il a commandé séparément pour pas garder les cornets sur les bras.

Ca m'étonnerai franchement qu'il te fournisse un boitier HRC pour tous les jours.
Et les fonctions perdues tu peu me faire confiance j'en ai un, et d'ailleur il n'y a plus de clé sur ma moto...

tornade a écrit:

Le prix n'est le même non plus !

voilà qui va peut etre éclaircir la situation !!
le prix d un kit promsport ??
et le prix d'un boitier hrc ??
si tu le sais par hasard même à peu près ça pourrait m'aider !!

suivant l'année et le modèle ABS ou non, le prix change.
Pour mon 2008 le kit couté 350 euro.
Ca monte jusqu'a 600 pour certaines

Boitier HRC seul 370 euro en angleterre, et dans les 500 en france.

fire-toy a écrit:

bein je sais pas comment il fait son buisness ton concess, mais en principe honda t'envoi un kit complet comprennant le boitier 2 clé vierge et les cornets.
Peu etre il a commandé séparément pour pas garder les cornets sur les bras.

Ca m'étonnerai franchement qu'il te fournisse un boitier HRC pour tous les jours.
Et les fonctions perdues tu peu me faire confiance j'en ai un, et d'ailleur il n'y a plus de clé sur ma moto...

je me demande aussi ce qu'il fabrique mon concess desfois, je verrais bien ce qu'il me racontera de nouveau demain !!
d'abord le kit était prévu pour le 8 avril et début avril il me dit " ce n'est plus en reliquat, tu l'aura peut etre meme avant "
maintenant on est le 24 mai et il peut meme plus me donner de date de livraison !!
j'ai plus qu'à attendre quoi !! :+mad:
le pire c'est qu'il ma dit qu'il y'avait des clients qui lui on acheter des 600 hornet qu'il doit faire passer en 34 cv et il ne reçoit pas les boitiers !! cela ne peuvent pas rouler !! la rage quoi !!!!!!
en tout cas merci pour ses renseignement

fire-toy a écrit:

suivant l'année et le modèle ABS ou non, le prix change.
Pour mon 2008 le kit couté 350 euro.
Ca monte jusqu'a 600 pour certaines

Boitier HRC seul 370 euro en angleterre, et dans les 500 en france.

j'ai payé plus de 600 euros pour boitier, pipe, clé + montage pour cbr 1000 rr repsol 2011 sans abs,
donc ça ne m'avance pas beaucoup plus,
en tout cas au départ il m'a montré le tarif du kit sur une feuille de chez honda 495 euros le kit mais faut la licence !!
donc ce devrait être le kit promosport !!

a ce tarif c'est un kit promo.
C'est vraiment des voleurs, te facturer au moins 2h de mains d'oeuvre alors que ca prends 45 min le montage du complet.

fire-toy a écrit:

a ce tarif c'est un kit promo.
C'est vraiment des voleurs, te facturer au moins 2h de mains d'oeuvre alors que ca prends 45 min le montage du complet.

écoute sur mon ancienne cb1000r j'ai fait monter les pipes et il ma dit qu'il y avait énormément de boulot, j'avais acheter juste les pipes 80 euros en allemagne et il m'avait fait payé 140 euros pour le montage soit disant 3 à 4 heures, démontage du réservoir, faire tomber la rampe ect.....
ç'est du pipo tout ça alors ??
la aussi, j ai plus le chiffre exact en tete mais il me semble qu'il ma de nouveau facturé 150 euros env pour le montage !!

sur le CB1000R je sais pas, mais sur le CBR, meme pour changer les cornets, il y a juste a basculer le réservoir.

Du début a la fin ca dure 45 min pas plus.
J'en ai débridé 4 de 1000, et il y a rien de magique, meme les clé pas besoin d'etre ingénieur, tu met la clé, le contact, ca clignote 4 fois.
Tu fais pareil a l'autre et c'est codé!

fire-toy a écrit:

sur le CB1000R je sais pas, mais sur le CBR, meme pour changer les cornets, il y a juste a basculer le réservoir.

Du début a la fin ca dure 45 min pas plus.
J'en ai débridé 4 de 1000, et il y a rien de magique, meme les clé pas besoin d'etre ingénieur, tu met la clé, le contact, ca clignote 4 fois.
Tu fais pareil a l'autre et c'est codé!

comme quoi faut bien faire son blé quelque part !!!!
merci encore pour tes réponses,
je reviendrais te dire ce qu'il en est !!

kit promosport pour un 1000 cbr 2011 : 460 euros TTC
et montage gratos par le concess normalement !! 45 minutes de montage en prenant son temps ;-)