600 rr 2013 - Pneu touche collecteur ! (trouvé !!! )

Après la première sortie il y avait une trace sur l'échappement du cylindre 2, je me suis dis que j'avais du frotter avec quelques chose pendant les réparations ou l'entretient ...
Mais après la 2ème sortie c'était carrément poli mirroir.

C'est vrai que c'est juste mais c'est étudié pour que ça passe !
Je vais pas régler ma fourche plus dure quand même

On fait quoi dans ce cas là !?

Ta fourche est pas plié :?:

T'es vraiment sur que ca vient du pneu ??? C'est etrange quand meme .

Tartanpion a écrit:

Ta fourche est pas plié :?:

Ou le cadre vrillé?

Démonte ta fourche et regarde déjà visuellement en la posant à plat sur un établi si elle est droite.

T'as sûrement un problème avec ta colonne de direction, ou ton T sup, ou ton cadre, ce même sur de forte compression ça touche pas :(

Cadre je vois rien d'anormal.
Fourche je vois rien non plus mais oui j'y pense.
C'est certain que ça vient du pneu !
Le T inf et l'axe de colonne on été remplacé pour des bons d'occaz et les roulements sont neufs.

Le collecteur plié vers l'avant possible ? ca a pas l'air visuellement ...

C'est dingue j'ai commencé à arsouiller avec cette moto et j'ai pas senti un train avant tordu. Ca devrait être impossible de rouler avec une fourche en banane, non ?

Salut

Alors premiere chose :

- Demande une cote à un membre du fofo ou un proprio du meme modele que la tienne
Je m'explique : tu prends deux points fixes donc ton axe de roue avec un boulons de cadre ou autre ( à reflechir )
Tu auras deja une réponse à ta question si tu as un soucis sur le train avant...

Aprés... à surveiller le T supérieur, celui peux etre vrillé ( deja vue ) mais au point de toucher le collecteur... suprenant.

Pour finir, es tu sur d'avoir bien serrée ta colonne ... ( question con mais ća ne coute rien de checker ).

Pour moi, il n'y a pas 50 solutions.

Derniere technique "barbare" : face au mur, tu bloques ta roue et tu la met en "pression" tu vois comment ce tasse ton train avant et si celui ci recule...

Je ne sais pas si j'ai été bien clair... désolé :s

Tout à fait clair !
Roulements de colonnes déjà resserrés 2 fois après le montage donc stop maintenant ou ça va mal finir.
Moto levée, pas de jeu dans la direction.
Distance entre un point du cadre et de la fourche excellente idée mais suffit de tourner d'un rien la direction ou la précharge de fourche pour changer la donne.

Pour ce qui est du collecteur, 4 tubes en 1 ça plie pas ainsi et je vois aucune trace de torsion ou de choc.
J'ai essayé de le mettre sous contrainte avec sangle pour tirer vers le cadre, ça bouge pas donc ça va péter si j'insiste.

Tu es vraiment certains que ton pneu touche ? Est-il marqué ? Tu n'as rien ressenti en roulant ?
Ça me semble incroyable quand même de rien ressentir.

Je te conseil aussi de mesurer ton angle de chasse avec un fil à plomb et un rapporteur par exemple.
Déjà tu sera si la fourche est positionné comme prévu.

Sur la RMT tu dois avoir l'angle d'indiqué dans les caractéristiques générales.

En regardant rien que la photo, ça paraît pas possible.

Tu te sens d'ouvrir les bouchons de fourche, pour libérer les ressorts, venir ainsi en bout de débattement et voir ce qu'il en est ?

J'ai fais plus simple; compression de fourche avec petite sangle, pas su serrer à fond de débattement mais on voit que ça se rapproche pas mal.
Après, avec la compression d'un freinage et bien ça doit aller en face et avec les contraintes et la flexibilité des matériaux on y est je pense.

C'est pas des projections de gravillons qui ont poli le collecteur juste en face du pneu et pas ailleurs.

Je viens de trouver !

J'ai fixé une planche à mon collecteur, il y avait 1mm d'espace entre le pneu et cette planche ( moto suspendue et direction bien droite)

J'ai démonté les bracelets et désserré les T, ensuite, j'ai fais tourner les fourreaux d'un demi tour sur eux même un par un.

Et la distance entre pneu et planche varie de 1mm à 6mm environ !!! (avec un fourreaux ou l'autre )  

Au final en bout de fourche j'ai donc 5mm d’oscillation et juste 2.5mm de plié donc.
C'est quand même très peu.

Maintenant je fais quoi ? 2 fourreaux c'est 820€ et du taf pour changer tout ça.
Je peux tourner les fourreaux sur eux même pour avoir la bonne distance entre pneu et collecteur ... ?  
Je n'aurai plus les inscriptions droite mais c'est pas grave ...

Et au fait, ma petite sensation de torsion au freinage venait surement du pneu qui était dévié par le collecteur ;)

Ca va te changer au niveau maniabilité ca ... 5mm ca me semble enorme .

Ca ne se redresse pas ??

Tube tordu , je change direct , le
Métal est fragilisé tu ne sais pas
Quand ca va peter .
Fourche d occase pour réduire les coûts au pire

Il faut deja vérifier si c est le
Fourreau ou le tube qui est tordu

Un redressage fourche c'est pas cher, suffit d'envoyer les 2 bras complets.
Par contre faut pas qu'il y ai de pli visible, je cherche je cherche mais je vois pas donc c'est bon.

Une fourche d'occasion, si on la vend c'est qu'elle a prit cher si non je vois pas l’intérêt de vendre sa fourche de 2013-2016 en 2017.
A moins de faire de la complèt' ...

Un redressage de cadre par contre ça chiffre vite.