CBR 600 rr pc 40 2007 by clad

Bonjour les amis,
Je suis aller récupérer la petite dernière ce week end, il va y avoir pas mal de taf mais ça devrait aller:pour l'équipement je n'ai pas voulu d'une moto trop équipée:
- moteur stock
- ligne complète LéovinceSBK titane
- fourche delcamp
- ressort ar geomoto
- poly sebimoto
- durites avia avant/ar


Je vous là présente dans l'état... elle a un peu moins de 11000km à cause du pignon.

Bien tout ça
Elle a un peut souffert

Zolie !! est la coupe de champagne sur le bain de soleil elle etait bonne ?

Mikavignon a écrit:

Zolie !! est la coupe de champagne sur le bain de soleil elle etait bonne ?

Pareil , elle a bien été arrosée la titine

Il faisait juste bronzette avec sa nouvelle copine :-)
D ailleurs tu l as déshabillé le premier jour ( t es un rapide !!)

Félicitations pour ton acquisition !

mdr, la coupe de champ s'était pour une autre occasion mais on en a profité pour l'arroser!
j'ai commencé à la démonter car j'ai un roulage ce week end et j'aimerai bien l'essayer... et comme je veux être sur de l'ensemble, je contrôle tout.

avant tout un bon gros nettoyage / degraissage :












après nettoyage:





j'ai commencé par faire les freins, démontage des pistons nettoyage des axes et autres vis puis changement de plaquettes ( que me conseillez vous pour mes futures plaquettes?) moi c'est de l'origine...

avant


après



ce soir je me suis attaqué au joint de l'alternateur, ensuite je ferai côté embrayage car pour moi il a des joints qui ne sont pas étanche pour avoir autant d'huile sur le moteur.

avant



après





la suite demain...

Super post photographie, tout ce que j'aime lire :)

Elle va être remise à neuf cette moto...

Vivement la suite

Mikavignon a écrit:

Zolie !! est la coupe de champagne sur le bain de soleil elle etait bonne ?

très bonne hip

Vince... a écrit:

Super post photographie, tout ce que j'aime lire :)

Elle va être remise à neuf cette moto...

Vivement la suite

merci et oui elle va être remise à neuf, je me suis pourtant dit "achète une vieille brèle pour faire du circuit" mais c'est plus fort que moi

super photo et super taff vivement la suite

HIer on s'est occupé de l'échappement, brossage à certain endroit, d'en l'ensemble il etait propre.






La suite mise en place du nouveau radiateur et le passage de câble à refaire...

p'tain, toi quand tu t'y mets, tu fais pas semblant
Beau boulot
Hâte de voir la suite
@+
;-)

alors ou on en était?!
ah oui remplacement du radiateur



j'ai ensuite fait de l'ordre dans le faisceau et le passage de tuyau d'eau histoire d'y voir plus clair






redressage du diabolo droit qui à du subir lors d'une chute... avant / après




en restant sur le bras oscillant je lui est rajouter des protections.




voici quelques bricoles et ajustages...





garde boue un peu près de la roue    avant / apres





changement des vis de réservoir par sécurité sur les 3, 1 était cassée sur le pivot de réservoir...



on passe au garde boue av.







chicane maison parce que la ligne complète sort plus de 100dB  



une fois tout ça en place..

Quel coup de propre

cbr40 a écrit:

Quel coup de propre

Merci 😬

Aujourd'hui, installation de l'Alfano ADS Mag, on va pouvoir affûté les chronos 😜




Pour savoir la position de la sonde en travers ne posera pas de souci pour la ligne magnétique ?

super ton sujet 

mes cervicales ont adorées 

c'est une quelle année ?

ça donne envie de refaire une bécane 

c'est un 2007 => regarde le titre de l'annonce xD

remplacement des vieux cables d'accélérateurs ainsi que les vis... c'est partie pour un démontage!!



les neufs !!



petit nettoyage au passage ;)



peinture et kit déco en préparation...

C'est bon tout ça et super propre

Ca pue la passion, c'est excellent:j'aime:

Magnifique boulot, ça sent la passion ça, en plus super meule ^^ bravo....

Bon boulot, je connais pas ton niveau mais pour rouler en moyen avec la même machine j'utilise des plaquettes Bendix MRR ( je crois que le numéro c'est 309 mais pas sûr), ça freine plus fort que l'origine en gardant de l'attaque à froid, pas besoin de les chauffer comme des racings

Merci pour vos commentaires ... je termine le kit deco cette semaine et ensuite se sera la préparation et plus une rénovation 😜. Il faut qu'elle perd du poids!! Un avant goût de ce quelle ressemblera.



Je récupère mon poly ce soir

dam a écrit:

Bon boulot, je connais pas ton niveau mais pour rouler en moyen avec la même machine j'utilise des plaquettes Bendix MRR ( je crois que le numéro c'est 309 mais pas sûr), ça freine plus fort que l'origine en gardant de l'attaque à froid, pas besoin de les chauffer comme des racings

Ce sont des plaquettes d'origine Honda (option parts) je serai pas te dire le modèle mais pour un niveau intermédiaire elles me conviennent pour le moment, je me renseignerai pour tes plaquettes comparer le prix/perf 😉👍 merci du tuyau

sympa!

tu as bien fait de refaire le joint de carter ça avait l'air d'être refait crado, donc démonté, donc possible mauvaise surprise... à priori non.
par contre c des joints papiers normalement, et un point de pâte au niveau des plans de joints triple.

les plaquettes origines très bon choix, et svt celui des pistards confirmés.

tu as mis un tirage rapide HRC j'espère? c moins cher que la paire de câbles d'accel d'origine!

tu as oublié de lister ta ligne LéoV dans les options. avec un débridage et un réglage (via flash de L'ECU) ca devrait en faire une terreur.

tu devrais pas mettre de riselants sur tes durites Avia AV et leur laisser de la liberté (qlq chose pour guider, mais qui les laisse coulisser)

le liquide frein va certainement chauffer près de la ligne...

& protège ton radia neuf des projections (bac à graviers...) avec une grille ;)