CBR600RR 2008 piste

La voilà: La Pistarde



XXX -18ans version dénudé


2008, 22Mkm (au compteur, moins en réalité, transmission courte).
en full via un PC5 + quickshifter de la meme marque
décata + Akra
tirage rapide domino
durite avia inox AV et plaquettes brembo Endurance
Dunlop D211 sculptés 120/190
Alfano GPS
IRE koso

faut faire vidange et les spi de fourche (en cours), et un conduit de pompe à eau (commandé).


une batterie lithium
mettre un fusible sur la commande du ventillo forcé (juste un fil tire direct!)
Dzus a remettre correctement! certain à remplacer. réparer le poly par endroit.


et enfin rouler!
et on verra après s'il en reste à faire... sans doute un speedohealer rapidement.

Pas mal ma petite sœur :)

Profite en bien et tu compte rouler où avec ?

jolie machine!
par contre décata+ akra, tu va pas passer inaperçu! (surtout au sonomètre!!)

Vince... a écrit:

Pas mal ma petite sœur :)

Profite en bien et tu compte rouler où avec ?

en IdF pour commencer.
puis un peu partout, suivant les dispo agenda

bizole a écrit:

jolie machine!
par contre décata+ akra, tu va pas passer inaperçu! (surtout au sonomètre!!)

alors j'ai fait la Remarque à l'achat,
et le Mr. m'a dit que sa chicane modifiée (pincée) passait les contrôles. Ce qui me chifonne, car l'homologation de la moto est à 97db (avec cata et silencieux origine)...

Et je pensais que la ligne complète akra passait elle aussi. mais on me dit que non!

trop sympa la pistarde, par contre je vais devoir censurer les photos XXX ... un peu de pudeur quand même 

SEB&R a écrit:

bizole a écrit:

jolie machine!
par contre décata+ akra, tu va pas passer inaperçu! (surtout au sonomètre!!)

alors j'ai fait la Remarque à l'achat,
et le Mr. m'a dit que sa chicane modifiée (pincée) passait les contrôles. Ce qui me chifonne, car l'homologation de la moto est à 97db (avec cata et silencieux origine)...

Et je pensais que la ligne complète akra passait elle aussi. mais on me dit que non!

certains circuits sont plus cools que d'autres.....

Batterie lithium en remplacement de la YTZ10S

bon la batterie était HS alors, comme d'hab, cure d'amaigrissement. -2.2Kg (de plomb)

puis pose d'un speedhohealer, je déteste ne pas être précis sur mes (futures) vitesses de passage en courbe  

et un filtre à air Race BMC.

fourche récup, joints spi remplacés, révisée, vidangé en 10W, et butés sautées.

tuyau d'eau PàO remplacé:

il y avait 2 trous:

Pourquoi avoir fait sauter les butées ?
C est en cas de chute?

bizole a écrit:

Pourquoi avoir fait sauter les butées ?
C est en cas de chute?

les butées de course dans la fourche. l'hydraulique fait le boulot, ça évite de taper dedans. c inutile voir dangereux en usage intensif/piste.

suite de la méca...

je vire le système PAIR.

mise en place de bouchons (ça tient depuis des années sur le fireblade) ça coute rien :)

Pose d'un filtre à Air BMC race

pour que ça respire! (du coup j'ai un filtre d'origine qui me semble neuf)

Pose d'un speedohealer.

pour corriger la vitesse compteur (13.4% avec la démul -1/+2, et l'erreur constructeur)
ainsi que l'interrupteur pour visualiser la Vmax :)

tu vires le PAIR pour simplifier la meca ou gagner du poids ?

fabien a écrit:

tu vires le PAIR pour simplifier la meca ou gagner du poids ?

les 2. c un truc de dépol... & normalement le PC5 se MàP sans.

moi je suis un pistard bio, je garde ma dépol 

SEB&R a écrit:

bizole a écrit:

Pourquoi avoir fait sauter les butées ?
C est en cas de chute?

les butées de course dans la fourche. l'hydraulique fait le boulot, ça évite de taper dedans. c inutile voir dangereux en usage intensif/piste.

ah ok, j'étais resté sur les butées de direction sur le cadre

bizole a écrit:

SEB&R a écrit:

bizole a écrit:

Pourquoi avoir fait sauter les butées ?
C est en cas de chute?

les butées de course dans la fourche. l'hydraulique fait le boulot, ça évite de taper dedans. c inutile voir dangereux en usage intensif/piste.

ah ok, j'étais resté sur les butées de direction sur le cadre

moi j'en rajoute des butées de guidon, ça braque autant qu'un tramway mais au moins ça protège plus la brèle 

fabien a écrit:

moi j'en rajoute des butées de guidon, ça braque autant qu'un tramway mais au moins ça protège plus la brèle 

celle-ci ??
butée de fourche Ø50 Ricospeed

les miennes étaient artisanales ... je savais pas que rico faisaient des butées de guidons...

et oui , c'est ça, tu les fixes sur les tubes de fourches et ça limite le braquage, en cas de chute le guidon va frotter par terre et ainsi écarter le cadre du sol et le guidon ne rentrera pas dans le reservoir, en plus, si la brèle glisse jusque dans le gravier, ça évite que la roue avant "ancre" dans le gravier et vrille la fourche... 

indispensable !!!

J'aime beaucoup ta pistarde.
La peinture est sympa

JohnDeBordeaux a écrit:

J'aime beaucoup ta pistarde.
La peinture est sympa

la "perso" est sympa ouai, la "peinture" vite fait et vieille, mais "effet en trompe-l’œil" réussi :)

nb: le gel-coat saute, les "éclat" noirs sont fait au pinceau ^^

Salut, du neuf:

un RAM AIR Sebimoto en fibre + araignée alu TSS.



j'ai mis de la mousse autocollante sous la platine de l'araignée, ce qui donne un montage "souple" et gomme les défauts de planéité. Faut que je freine les vis pour éviter le desserrage. avec des inserts écrous.

j'ai fait un peu d’hygiène dans cette partie.
- passage des câbles d'accel au dessus et en dessous du maître cylindre. ct monté tout au dessus en cas de chute t'arrache tout!
- passage des durites avia ==> faut que je trouve des passe-cables (sur le garde-boue et le Té inf.)
- passage du câble d'embrayage, la gaine se faisait poncer par les durites avia.