Projet " Grand Sport " CBR 600 F2

Bonjour à tous amis motards, je me permet d'ouvrir un nouveau sujet pour vous y présenter mon projet de préparation sur mon cbr.

Nom de code :  Grand Sport

Objectif : Rendre ces lettres de noblesses à cette CBR, le projet vise à rendre la moto réactive et précise, une cure de jouvence
            pour cette géométrie d'un autre temps qui ne mérite pas la casse .  


1ère étape, tenu de route ! donc sans plus attendre voici les prémices d'une moto vraiment sportive ..

Je prend la fourche d'origine aussi rigide que celle d'un custom, je la vire et j'y met du bon matos PLUG AND PLAY comme ont aime ici.
Du genre la fourche inversés d'un 954, avec son complet de freinage    






La différence est flagrante sur la photo de famille lol










La hauteur de l'axe est presque identique, reste juste à prévoir un roulement de colonne.
L'insertion du neiman dans le T supérieur est quasi identique, la aussi c'est super !  HONDA




Par chance, le garde boue est déjà assortie à la moto, un truc de moins à faire.





Par contre la fourche est plus volumineuse et viens tapé dans l'araignée





Quand je vais en avoir fini avec l'araignée je vais surement avoir a déplacer le radiateur qui gênera aussi le déplacement des tubes.
A voir  




Esthétiquement, ça confirme le pédigrée sportif du bestiau !





Évidement le maitre cylindre d'origine est mis sur la touche pour faire rentrer un radial que j'ai déjà de monter sur mes superbes étriers flottants d'origine
Les durites avia attendront, je vais avoir de quoi freiner correctement  et facilement  




finalement il me reste une jante complète avec son axe à trouver (avis à un vendeur possible du forum), puis trouver des bracelets et ça va être pas trop mal pour faire du spoooort .

Ça c'est sympa comme projet!

J'avais un F de 93 aussi j'ai adoré cette machine!


Tu pense aussi modifier l'amortisseur arrière?

Oui c'est prévu l'amortisseur arrière, je ne suis pas encore arrêter sur le constructeur,
je vais surement faire en fonction du budget.

A long terme j'ai prévu de renforcer le bras arrière si le comportement ne me satisfait pas encore.

Je veux alléger un peu la moto, je n'ai pas encore l'idée final mais je vais me débarrasser de pas mal de plastique, carénages.
je vais refondre un peux l'arrière dans un futur encore loin .

Je suis pressé de voir la nouvelle fourche en action pour le moment !

Justement, pour le moment la fourche est une bonne idée d'un point de vue dynamique, par contre niveau poids c'est a l'opposé de la démarche d'amaigrissement.

C'est pourquoi il va te falloir taper sévèrement ailleurs.

excellent job

pour la mienne j'ai acheté un amorto chez shock factory, j'en suis super content 

fabien a écrit:

pour la mienne j'ai acheté un amorto chez shock factory, j'en suis super content 

J'ai fais pareil sur mon vfr, c'est impeccable et en plus ils te le règlent specifiquement a ton poids et a l'usage que tu veux en faire.

syl20000trs a écrit:

fabien a écrit:

pour la mienne j'ai acheté un amorto chez shock factory, j'en suis super content 

J'ai fais pareil sur mon vfr, c'est impeccable et en plus ils te le règlent specifiquement a ton poids et a l'usage que tu veux en faire.

les amortos sur mon cb sont top , pour le 600 j'ai pas encore essayé mais il à une top gueule !!

fabien a écrit:

syl20000trs a écrit:

fabien a écrit:

pour la mienne j'ai acheté un amorto chez shock factory, j'en suis super content 

J'ai fais pareil sur mon vfr, c'est impeccable et en plus ils te le règlent specifiquement a ton poids et a l'usage que tu veux en faire.

les amortos sur mon cb sont top , pour le 600 j'ai pas encore essayé mais il à une top gueule !!

Dis moi il est zoli ton amorto ! assorti à ma brèle en plus ! tu me le prête !!?
Ont gagne à avoir un amortisseur avec réglage d'assiette ? A part vouloir regler la brèle pour sa taille pile poile ont peux faire quoi de plus d'utile ?

Les réglages deviennent intéressant a partir du moment ou tu va modifier tes conditions de conduite.

Exemple : tu roule en duo sur route ouverte régulièrement, donc réglage de contrainte/détente relativement souple pour encaisser les déformation de la route et assiette plus haute pour le poids de ton passager et des bagages.

Le w-e tu vas sur circuit pour taper des chrono, donc assiette plus basse pour favoriser l'aérodynamisme et tu durci tous ces réglages afin de t'adapter aux conditions de pistes linéaires, et pour encaisser les gros freinage/accélération et ne pas te faire désarçonner de ta machine

Maintenant comme tout outil qui dispose de réglages, si tu n'y touche jamais ça ne sert a rien, et un modèle standard sera plus polyvalent et efficace qu'un élément réglable mal réglé et du coup contrariant en certaines conditions.

j'ai pris l'option correcteur d'assiette car c'est pour pister uniquement et donc faut aller jouer avec les réglages selon les circuits et conditions climatiques 

merci déjà, je vais suivre tes modifs et déjà partir sur le changement de fourche (sans modifs de la colonne semble-t-il)
pour ce qui est de l'arrière, sais tu si un monobras est montable sans (trop) de mofications ?

moifgcbr a écrit:

merci déjà, je vais suivre tes modifs et déjà partir sur le changement de fourche (sans modifs de la colonne semble-t-il)
pour ce qui est de l'arrière, sais tu si un monobras est montable sans (trop) de mofications ?

Et bien je pense que oui, en effet j'ai vu sur un forum moto anglophone une 600, pc 25 ou 31 je ne sais plus, totalement refaite du chassie au carénage, le type a monté un mono-bras, mais il dois quand même y avoir du taf.

C'est pour le moment pas simple pour ma fourche, l’araignée est à modifier, les patte du radiateur sur le cadre à déplacer et surement le collecteur à isoler pour pas qu'il ne brule le radiateur.
Peu être même plus si affinité  Enfin bref c'est le genre de projet qu'il faut se donner les moyens d'achever en terme de temps.

Mais quoi de mieux que de rouler une brèle, monté, préparé, réglé par sois même, une satisfaction en soi .. Puis l'envie de s'en séparer est beaucoup moins présente

Salut à tous les cbriste !
Sans plus attendre..

Nouveau train avant = nouvelle moto..

L'investissement en valais la chandelle ! Voilà que cette petite 600 ce comporte à merveille en virage, la moto est bien plus stable, précise. Neamoin la différence d efficacité entre l avant et l arrière ce fait sentir, mais je ne sais pas si le fait de changer l amortisseur ar changera cela ou si je dois rigidifier le bras arrière.
comme les photos le montre j'ai du modifier ( à la hâte à la rache) l araignée qui buté avec les tubes.
Le frein ne rigole pas et j'en suis content, je freine à 1 doigt ce qui me change la vie..

Le projet avance doucement mais sûrement...

bravo, super job 

"Nouveau compteur" .. du neuf avec de l'ancien  .

Maintenant à pu la vitesse   les commandes passe juste et c'est nikel .

Ça ne sera pas gênant de ne plus avoir la vitesse ? Moi je me serais passé du compte tour plutôt
Sinon simpa les travaux fait jusqu'à maintenant !

lauren121 a écrit:

Ça ne sera pas gênant de ne plus avoir la vitesse ? Moi je me serais passé du compte tour plutôt
Sinon simpa les travaux fait jusqu'à maintenant !

merci lol, non ça va je m'en passe depuis un moment, je préfère avoir ce set up là, je rajouterai un indicateur de vitesse après et hop

excellent, par contre il y a une araignée géante sur ton compteur , fais gaffe .... 

Sapiensvavite a écrit:

lauren121 a écrit:

Ça ne sera pas gênant de ne plus avoir la vitesse ? Moi je me serais passé du compte tour plutôt
Sinon simpa les travaux fait jusqu'à maintenant !

merci lol, non ça va je m'en passe depuis un moment, je préfère avoir ce set up là, je rajouterai un indicateur de vitesse après et hop  

moi maintenant je roule tout le temps avec mon garmin ZUMO , j'ai toutes les infos de navigation et de vitesse , plus besoin de compteurs 

fabien a écrit:

Sapiensvavite a écrit:

lauren121 a écrit:

Ça ne sera pas gênant de ne plus avoir la vitesse ? Moi je me serais passé du compte tour plutôt
Sinon simpa les travaux fait jusqu'à maintenant !

merci lol, non ça va je m'en passe depuis un moment, je préfère avoir ce set up là, je rajouterai un indicateur de vitesse après et hop  

moi maintenant je roule tout le temps avec mon garmin ZUMO , j'ai toutes les infos de navigation et de vitesse , plus besoin de compteurs 

C'est super ça .. je vais peu être me servir de mon portable pour faire office de gps

ZUMO for ever !!!