Questions du débutant

Salut a toutes et a tous,
Déja désoler si je suis pas sur le bon topic... au cas ou je préfère le dire d'avance!

Ma question est la suivante:
Ma compagne viens de s'offrir aujourd'hui meme une CBR 125R, seulement elle n'a jamais fait de moto et a quelques problèmes a s'en servir (logique...)

Le soucis est que lorsqu'elle est en 1° et qu'elle s'arrète, la moto cale.
Que faire pour que ca n'arrive pas? Est-ce dû a un régime moteur trop bas?

Elle va bientot faire un stage d'apprentissage mais elle aimerais néanmoins en savoir un minimum avant.

D'avance merci.

Salut...

Regarde au niveau du ralenti... En effet, si le régime moteur est trop bas, la moto calera à l' arret...

Est-ce qu' elle s' emballe avant de caler ?
C' est une moto neuve ??
Elle laisse la main sur l' embrayage ??? ( )




ps: n' oublie pas de passer par la case présentation... ;)

La moto est d'occasion (de 2004) mais elle sort de révision et tout va bien.
Elle ne s'emballe pas avant de caler, et pour l'embrayage elle l'avait lacher.

oui, elle doit focaliser sur son arrèt, et ne penses pas suffisament a l'embrayage . si elle l'a laché, (embrayé), alors, c'est normal que ça cale en 1ère... il faut mettre le point mort, ou tenir l'embrayage... ou peut-être débraye-t-elle trop tard (toujours pour la même raison: la gestion dufrein). tu peux la faire s'entrainer, sur un parking dégagé, a s'arrèter, avec pour objectif de ne pas caler, mème si l'arrèt n'est pas précis. essaye aussi de lui faire faire avec uniquement le frein arrière: elle ramène la poignée de gaz, elle freine au pied(ou a la main, ou les deux, comme elle veut mais pas trop fort ) et elle débraye pour ne pas caler. il se peut que la bécane roule encore un peu, parce qu'elle pense plus a l'embrayage qu'au frein. pas grave, c'est le but... tout ça se fait en 1ère, a 10/20kmh maxi, pour prendre ses marques. :twisted: elle peut laisser pendre ses pieds, ça rassure pour se rattraper au début. :D demandes lui de toujours remettre le point mort après l'arrèt, et de lacher la poignée de gauche quand elle a fini. :D
au fait!!! bien sur casque, gants, chaussures montantes et blouson de moto obligatoire!!! si ça vient pas d'elle, alors comme dit notre vènèré mailman , c'est surement le ralenti, surtout si elle est juste révisée...

nikoxx a écrit:

oui, elle doit focaliser sur son arrèt, et ne penses pas suffisament a l'embrayage . si elle l'a laché, (embrayé), alors, c'est normal que ça cale en 1ère... il faut mettre le point mort, ou tenir l'embrayage... ou peut-être débraye-t-elle trop tard (toujours pour la même raison: la gestion dufrein). tu peux la faire s'entrainer, sur un parking dégagé, a s'arrèter, avec pour objectif de ne pas caler, mème si l'arrèt n'est pas précis. essaye aussi de lui faire faire avec uniquement le frein arrière: elle ramène la poignée de gaz, elle freine au pied(ou a la main, ou les deux, comme elle veut mais pas trop fort ) et elle débraye pour ne pas caler. il se peut que la bécane roule encore un peu, parce qu'elle pense plus a l'embrayage qu'au frein. pas grave, c'est le but... tout ça se fait en 1ère, a 10/20kmh maxi, pour prendre ses marques. :twisted: elle peut laisser pendre ses pieds, ça rassure pour se rattraper au début. :D demandes lui de toujours remettre le point mort après l'arrèt, et de lacher la poignée de gauche quand elle a fini. :D
au fait!!! bien sur casque, gants, chaussures montantes et blouson de moto obligatoire!!! si ça vient pas d'elle, alors comme dit notre vènèré mailman , c'est surement le ralenti, surtout si elle est juste révisée...

avé

dit lui que sa viens du moteur 125 que sur les 600 sa arrive jamais comme sa tu gagne une 600 mdr a l arret si elle reste en vitesse elle doit tenir l embrayage ou se mettre au point mort pour pas caler c est comme une voiture tu freine et quand t arrive presque a l arret tu embraye voila

flechebleu a écrit:

dit lui que sa viens du moteur 125 que sur les 600 sa arrive jamais comme sa tu gagne une 600 mdr a l arret si elle reste en vitesse elle doit tenir l embrayage ou se mettre au point mort pour pas caler c est comme une voiture tu freine et quand t arrive presque a l arret tu embraye voila

+1...et je rajouterai, voir le régime moteur au ralenti...il faut qu'il soit à 1300 tr/mns, t'as une molette pour le régler normalement ;)

OK! Merci on va essayer comme ça!
Je pense que ca vite venir, le tout est de prendre le coup! Comme pour la voiture!

et moi qui croyait que le plus dur à la base était de tenir dessus, depuis que j'ai compris le démarrage (reste juste à arriver à doser correctement et pas mettre trois plombs pour commencer à rouler), je comprennais pas pourquoi je callais toujours dès que je freinais, maintenant je sais ! Merci beaucoup je vais peut etre pouvoir y arriver un peu mieux...

Si tu as besoin d' autres conseils, surtout n' hesites pas .. ;)

ah y estttttt j'ai réussi à m'arreter sans caler !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Et en plus j'ai passé la seconde, retrograder, tourné, accélerer, freiner et m'arreter et tout cela sans caler et sur 70m (ben oui pas beaucoup de rues désertes sur boulogne) et voilà je suis hyper contente, comme quoi la 125 ça marche réellement comme une voiture. Bon la seconde est un peu rude (encore du mal à passer la seconde sans accoups), mais j'y arrive. de plus j'arrive à démarrer de plus en plus vite (pas besoin de 10 plombes pour commencer à rouler);
Bref je suis trop contente, je suis comme une gosse qui a réussi à habiller sa poupée correctement

Felicitations !!!!

ça va vite venir, tu verras... Par contre, il serai peut etre bien de prendre quelques leçons histoire d' avoir de suite les bons reflexes...

Continue comme ça ...et bon courage... le permis gros cube n' est pas loin (et faut motivé le copain en meme temps )

premier leçon prévu pour samedi 7 juillet, avec une bonne école (guillaume monneret) donc comme ça je pourrai prendre de bonnes habitudes.

bravo!!! les a coups, c'est parce que tu laches l'embrayage trop vite. :twisted: ne le lache pas d'un coup, mais progressivement, quitte a faire un peu trop patiner (le moteur fait du bruit, mais ça avance pas... ). petit a petit, tu vas t'habituer a "sentir" ton embrayage, et trouver rapidement ton point d'accroche :twisted: (ou de patinage, quand la moto commence a avancer ). ensuite, essaie de coordonner ton accél avec ton embrayage . comme tu l'as dit, c'est comme une voiture, mais les commandes sont pas au mème endroit... bon courage, amuses toi bien, et soit prudente. :D

Mailman a écrit:

Felicitations !!!!

ça va vite venir, tu verras... Par contre, il serai peut etre bien de prendre quelques leçons histoire d' avoir de suite les bons reflexes...

Continue comme ça ...et bon courage... le permis gros cube n' est pas loin (et faut motivé le copain en meme temps )

A mais je suis super motiver! La dessus pas de soucis! Le seul soucis c'est que j'ai pas les sous pour le passer... :+ashamed:

Commence déja par bien te familiariser, avec le 125.

les difficultés que tu rencontres actuellement ne seront que pire avec une cylindrée supérieure, car il te faudra gerer la puissance et le couple, ce que tu n as pas sur un 125 cc qui fait maximum 15cv .

Melusine a écrit:

premier leçon prévu pour samedi 7 juillet, avec une bonne école (guillaume monneret) donc comme ça je pourrai prendre de bonnes habitudes.

au vue de tes difficultés; ça sera pas un luxe...ne prend pas ça pour une critique....c'est juste que la moto ne pardonne pas les erreur de conduite, tu n'as rien pou te protéger en cas d'accident, donc faut un minimum de connaissance sur la façon de conduire une moto sur route....je pense à l'attention diffusée par exemple (c'est le travail du regad sur tout ce qui se passe autour de toi pour anticiper au maximum les erreures des autres...c'est ce qui te gardera en vie ;) )
Le moniteur d'auto école va t'apprendre beaucoup de chose essentielle et vitale pour toi....une moto, ça se conduit différement d'une voiture, rien que pour ta survie ;)

Si il y a deja des problemes rien que pour passer la 1° sans caler, il faut meme pas penser a prendre un virage ou a effectuer un evitement d'urgence!!! c'est la chute assurer! dans la plus simple logique il faut passer par une auto ecole, pour apprendre les bases, car là ce n 'est pas comme une playstation, tu tombe pas a 200 et te releve pour continuer ta course , en pensant a ta sécurité tu pense aussi a celle des autres

Melusine a écrit:

premier leçon prévu pour samedi 7 juillet, avec une bonne école (guillaume monneret) donc comme ça je pourrai prendre de bonnes habitudes.

super initiative, raconte nous après. moi aussi j'ai pris des cours au début avec Richard Hubin et ca m'a permis de corriger quelques trucs intéressant

perso en 2heures je suis partie seule sans probleme malgre le fait que j avais jamais conduit de 2 roues!!
la j ai meme prob avec mon cousin qui a une shadow stef vous pouvez le conseiller sur mon forum general!!merci!

et pourquoi il viendrait pas ici ton cousin il aura encore plus de réponse ;)
il est vrai que notre petite 125 a une prise en main immédiate et je me suis posé sur la 600 chez mon concess ca a l air pareil hyper légère.

je suis passé sur le 600rr direct après le camino, ca à été impec pour la transition mais il est vrai que les consseils des pilote pro m'on beaucoup apris et m'on conscientisé

oula ça remonte à loin, finalement ce cours m'a servit qu'a m'amuser, je suis arrivée la bas, je savais déjà conduire, le tout à été l'apprentissage version "vous conduisez dans paris avec des taxis partout !"

Une fois j'avais voulu faire un petit tour avant d'aller à ce cours et finalement j'ai fait 20 bornes !
Maintenant plus aucun problème!!! Mais bon ça m'a servi à une chose....Je sais ou je vais passer mon permis gros cube!!! Cette école est très bien. Après la conduite à la parisien est une très bonne expérience (comment éviter les voitures qui déboitent sans regarder.....)

bah, chacun son rythme et son feeling. n'oubliez pas, comme dirait une copine: "un bon motard est un vieux motard"... :twisted: :D ;)

Melusine a écrit:

oula ça remonte à loin, finalement ce cours m'a servit qu'a m'amuser, je suis arrivée la bas, je savais déjà conduire, le tout à été l'apprentissage version "vous conduisez dans paris avec des taxis partout !"

Une fois j'avais voulu faire un petit tour avant d'aller à ce cours et finalement j'ai fait 20 bornes !
Maintenant plus aucun problème!!! Mais bon ça m'a servi à une chose....Je sais ou je vais passer mon permis gros cube!!! Cette école est très bien. Après la conduite à la parisien est une très bonne expérience (comment éviter les voitures qui déboitent sans regarder.....)

c est vrai mais je pense que d autre region comme en montagne est une tres bonne experience moi ou que j habite j ai pas de montagne et pas de grande ville mai il y a beaucoup de route a chevre et sa aussi sa peut t aider a metriser mieux la moto faudrai englober ses troi style de conduite