J'ai un 919 de 99.
En effet, sur les modèles SC33B 98/99 il n'y a pas de bridage sur les arbres à cames mais seuleument sur les 4 pipes d'admissions qui sont obstruée par une pièce métallique.
Tu n'as donc qu'à soit trouver des pipes en full (j'en ai à vendre
) soit démonter tes pipes d'origine et les usiner pour virer la bride.
Ensuite une synchro et un passage au banc s'impose.
J'ai fait faire tous les réglages au top par un trés bon pro, il a réussi à m'en sortir 129.7ch au max et il m'a dit que c'était le mieux qu'il n'a jamais fait pour un 900 à carbus (en général c'est plutot 125ch).
Maintenant pour gagner plus tu as :
- kit dynojet ou kit Upower
- arbres à cames HRC (trés chers)...
Moi, pour l'instant j'en reste là, j'ai pas trés envie de défiabiliser le moteur...