CBR 600 RR 08/09 FULL

Je voudrais mettre en full ma cbr et Honda me demande une licence d'entrainement,je trouve ça assez bizarre mais est ce peut etre normal,pourrais je avoir des explications la dessus et ou est ce que je pourrais me procurer ceci,merci d'avance.

qu est ce qu il te faut comme pièces?

salut il ya deja un post sur le passage en full dit "debridage" dans le forum!!

c'est normale qu'HONDA te demande une license car pour passer en full ,il faut faire de la piste!!

donc si t'en fais pas ,pas de debridage !logique car c'est interdit en france de depasser 100chv sur route ouverte.

ce qu'il te faut c'est t'inscrire sur circuit et faire de la piste avec la moto que tu veux debrider

j espère bien qu il était au courant de l interdiction de débrider sa moto :pale:
après si il veut absolument débrider sa machine,je peut peut être me débrouiller avec mon concess pour lui avoir les pièces sachant que je l ai déja fait pour d autres membres.
sous réserve bien sur que mon concess est toujours ok avec ca...mais en principe ca devrait le faire.
les modifs sur les 2008 2009 sont toujours les même que sur 2006 2007 ? faut voir ca aussi.

ibizared a écrit:

après si il veut absolument débrider sa machine,je peut peut être me débrouiller avec mon concess pour lui avoir les pièces sachant que je l ai déja fait pour d autres membres.
sous réserve bien sur que mon concess est toujours ok avec ca...mais en principe ca devrait le faire.
les modifs sur les 2008 2009 sont toujours les même que sur 2006 2007 ? faut voir ca aussi.

Quels sont les modifs et pieces a changer.

c est justement ce que je demandais

Donc il faut changer les pipes d admissions et le boitier cdi.Ibizard tu pourrais m avoir ça?

Citation :

Je voudrais mettre en full ma cbr

:shock: mais elle est déjà en full non ? les 600 ça monte à peine à 106cv, enfin c'est ce que j'ai put comprendre en l'essayant tellement-c'est-tout-petit-tellement-on-dirait-un-125-tellement-ça-fait-pas-mal-aux-bras-quand-on-met-les-gaz

faut pas comparer 600 et 900 non plus mais moi debrider je trouve que ca tire bien meme tres bien

tiens voila un lien sur le forum lagambas que j'ai suivi est fait:

http://www.lagambas.com/forum/index.php?s=180d0de4206f97f18fbc024ff1024d44&act=ST&f=6&t=9153&hl=debrider&st=150

moi j'ai attaquer gentillement les pipes avec meul sur compresseur et fraise pas trop gourmande!! ca donne 90%du debridage d'apres les forums
et ensuite tu prend le fils n°5 de la broche noire que tu enlev proprement et que tu viens remettre a la broche grise en place n)1 qui est vide enfin comme expliqué dans le liens du forum lagambas !!

moi debrider vitesse maxi je sais pas car pas essayer mais rupture a 15500trs sur la miene dans la zone rouge

voila prends ton temps et eclate toi bien et surtout bonne economie d'argent

que dire si il y a moyen de le faire toi même c est encore mieux et c est moins cher.
tu peux essayé ;)
sinon tu me donne l année de ta moto et les pièces exacte a changé et je demande le prix a mon concess puis je te tiens au courant,si il est ok pour me les fournir ou pas,la dernière fois c était mitigé lol mais bon ca coute rien de demandé.

Bah en fait ils me faudrait les pipes d admissions et le boitier cdi debrider,mais quelles sont les references honda pour les pipes d admissions.

j ai appris que mon concessionaire était fermé désolé,je suis vraiment embêté même pour mes entretiens....

pourquoi t écris en bleu?

pour etre sur qu il le voit ce message!!

okaaaaiiii :lol:

dites moi on procède comment pour changer les pipes ? on démonte quoi exactement ? désolé je n'ai pas de très grandes connaissances en méca donc au lieu d'ouvrir tout et n'importe quoi je préféré vous demander.

tom72 a écrit:

pour etre sur qu il le voit ce message!!

J ai bien vu ton message,mais le truc c que je ne veux pas bidouiller mes pieces meme si tu me dit qu y a pas de probleme,je prefere changer les pieces et tout le monde me deconseille de faire ça,mais merci quand meme.

valentin0rossi a écrit:

dites moi on procède comment pour changer les pipes ? on démonte quoi exactement ? désolé je n'ai pas de très grandes connaissances en méca donc au lieu d'ouvrir tout et n'importe quoi je préféré vous demander.

Voilà comment j'ai fais sur le 1000, tu vires le cache reservoir, tu relève le reservoir (ou tu le démonte mais bon....) pour pouvoir accéder à ta boite à air. Ensuite tu déclipses tout les connecteurs et tu démontes la rampe d'injection pour pouvoir ouvrir la boite à air.
Une fois ouverte tu verras les pipes...

Sa ne doit pas être trop différent sur le 600...

vince84 a écrit:

valentin0rossi a écrit:

dites moi on procède comment pour changer les pipes ? on démonte quoi exactement ? désolé je n'ai pas de très grandes connaissances en méca donc au lieu d'ouvrir tout et n'importe quoi je préféré vous demander.

Voilà comment j'ai fais sur le 1000, tu vires le cache reservoir, tu relève le reservoir (ou tu le démonte mais bon....) pour pouvoir accéder à ta boite à air. Ensuite tu déclipses tout les connecteurs et tu démontes la rampe d'injection pour pouvoir ouvrir la boite à air.
Une fois ouverte tu verras les pipes...

Sa ne doit pas être trop différent sur le 600...

Ne pas confondre les cornets et les pipes d'admission. Sur le 1000, c'est les cornets (dans la boite à air) mais sur le 600 c'est sous la rampe d'injection (juste avant les soupapes d'admission).

th0r^ a écrit:

vince84 a écrit:

valentin0rossi a écrit:

dites moi on procède comment pour changer les pipes ? on démonte quoi exactement ? désolé je n'ai pas de très grandes connaissances en méca donc au lieu d'ouvrir tout et n'importe quoi je préféré vous demander.

Voilà comment j'ai fais sur le 1000, tu vires le cache reservoir, tu relève le reservoir (ou tu le démonte mais bon....) pour pouvoir accéder à ta boite à air. Ensuite tu déclipses tout les connecteurs et tu démontes la rampe d'injection pour pouvoir ouvrir la boite à air.
Une fois ouverte tu verras les pipes...

Sa ne doit pas être trop différent sur le 600...

Ne pas confondre les cornets et les pipes d'admission. Sur le 1000, c'est les cornets (dans la boite à air) mais sur le 600 c'est sous la rampe d'injection (juste avant les soupapes d'admission).

autant pour moi j'étais persuadé que c'était la même chose
Je me coucherais moins C** ce soir moi

On ma parler tu boitier Power Commander,qu est ce que vous en pensez?
Ou me procurez ça,est ce qu il y des marques a eviter...

voila bjr tout le monde je suis nouveau sa fait 2 ans g mon cbr 600 rr 2007 noir
dessu g une ligne akra debride au niveau des pipes et je vien d faire votre inversion fils et sur le shema electrike de la moto le fils 5 va au connecteur de liaison de donne donc rien a voir je pense je prend pa plus d 265 trankil apre sa rame grave donc petit explication svp pour ce fil n5 et g roule aussi sans le connecte sa marche aussi mdr donc il sert a rien ce fil je pense merci pour vos rep a bientot

merci de ne pas utiliser le language sms et de passer par la rubrique de présentation ;)

j'ai rien compris a ton expliquation avec les fils!!

ecoute moi j'ai fait la modif et je n'ai aucun souci de ce coté la maintenant je n'ai jamais tiré la boure a fond donc peut pas te dire a combien je monte !!

juste qu'avec les fils je monte dans la zone rouge a 15500trs/m c'est tout apresil faudrait voir avec quelqu'un qui a un d'origine a combien il monte en rupture dans la zone rouge pour comparer

d'apres les forums les fils debloque la zone rouge pour moi c'est le cas!!

pour motley ce n'est pas de la bidouille mais des economies!! car pour les tailler il m'a fallu une petite demie heure tout au plus car elles sont en alu et non en plastique!!