1000 cbr 2008

noir sans feux avant

deja 1000 bornes a son guidon je peu te dire ca marche mieu et elle es superbe en vrai. je l ai en noir et blanc et ca se retourne dans la rue !!! ;)

une tite foto pour vous

popof a écrit:

deja 1000 bornes a son guidon je peu te dire ca marche mieu

Elle est en full ou pas encore?
Ca à l'air d'être la misère pour la débrider (encore pire que d'habitude car pas de shunt il parait).
A+

perso mon concess me la filer en rodage pendant 200 bornes
super becane

pour l insatnt pas les pieces puis on a pas le droit de le faire les gens c est pas bien .
( j ai garder mon cbr 06 7000 kms bride ( le temps d avoir les pieces) donc je compare bride pour l instant ) et il marche beaucoup surtout la tite valve que l on sent 10 fois plus lol

coucou à tous
donc pour ma part j'ai déjà fait 6000 bornes avec ma CBR

et c'est une super moto,super efficace,facile....
enfin,pas déçus quoi ;)

geshtou a écrit:

popof a écrit:

deja 1000 bornes a son guidon je peu te dire ca marche mieu

Elle est en full ou pas encore?
Ca à l'air d'être la misère pour la débrider (encore pire que d'habitude car pas de shunt il parait).
A+

chez mon concessionaire, il demande entre 120 et 150€ pour le passage en full d'un CBR1000RR08

tu es ou ? et ils font quoi ? car beaucoup de personne dise comme ci comme ca mais bon j en vois pas la queue d un !!! lol et ca m enerve mdr

Je suis de la meuse
Mon conces. est au Lux. (bereldange > moto concept)

remplacement des cornets d'admissions, reprogrammation du cdi avec les valeurs Honda origine version full

suite à mon soucis et grace à ce que mon concess est de la famille, il à fais le forcing aupres de HRC qui se sont arrangé avec la france pour avoir les infos ! et la boom ce que certains craignaient arriva, Honda à rendu "inviolable" le cdi donc pas possible de le reprogrammer meme si la valise Honda dit que la map est bien passée.
donc les solutions sont pour HRC:

- Remplacement par un CDI type ED ou E avec clés
- Power commander pour shunter le CDI, le mieux selon eux car le CDI FULL n'est facilement reglable et n'offre pas la meilleur puissance si on change la ligne echappement ou que l'on met un filtre genre K&N ou BMC

voila
pour info celui qui veux des cornets Full, je peux lui en avoir assez rapidement

Dggf a écrit:

suite à mon soucis et grace à ce que mon concess est de la famille, il à fais le forcing aupres de HRC qui se sont arrangé avec la france pour avoir les infos ! et la boom ce que certains craignaient arriva, Honda à rendu "inviolable" le cdi donc pas possible de le reprogrammer meme si la valise Honda dit que la map est bien passée.
donc les solutions sont pour HRC:

- Remplacement par un CDI type ED ou E avec clés
- Power commander pour shunter le CDI, le mieux selon eux car le CDI FULL n'est facilement reglable et n'offre pas la meilleur puissance si on change la ligne echappement ou que l'on met un filtre genre K&N ou BMC

voila
pour info celui qui veux des cornets Full, je peux lui en avoir assez rapidement

quand tu dis avec clef , c est que le boitier seul ne sert a rien ou qu il ne fonctione pas sans la clef ?

le cdi gere l'anti demarrage donc sans les cles codés pas de demarrage !
chaque cdi à ses propres cles

Dggf a écrit:

le cdi gere l'anti demarrage donc sans les cles codés pas de demarrage !
chaque cdi à ses propres cles

ok j etais pas au courant

est ce que je peux rouler avec les nouveau cornets monter ou pas avec le boitier d origine ?
( c est tellement peu accessible que j ai pas trop envir de remonter les cornets d origine ...)

merci

iceman a écrit:

Dggf a écrit:

le cdi gere l'anti demarrage donc sans les cles codés pas de demarrage !
chaque cdi à ses propres cles

ok j etais pas au courant

est ce que je peux rouler avec les nouveau cornets monter ou pas avec le boitier d origine ?
( c est tellement peu accessible que j ai pas trop envir de remonter les cornets d origine ...)

merci

pas de soucis, le cdi va calculer le meilleur reglage par rapport à ta nouvelle config afin de preserver le moteur

Dggf a écrit:

iceman a écrit:

Dggf a écrit:

le cdi gere l'anti demarrage donc sans les cles codés pas de demarrage !
chaque cdi à ses propres cles

ok j etais pas au courant

est ce que je peux rouler avec les nouveau cornets monter ou pas avec le boitier d origine ?
( c est tellement peu accessible que j ai pas trop envir de remonter les cornets d origine ...)

merci

pas de soucis, le cdi va calculer le meilleur reglage par rapport à ta nouvelle config afin de preserver le moteur

bon ouffff

apperement c est pas compliqué , il faut juste que je commande un jeux de clef vierge ( qu il faut que je fasse retailler a ma clef d origine ) et une fois introduit dans la becane le nouveau cdi va la reinissialiser .

j ai eu l info d un atelier honda.

plus qu a commander ses clefs :|

popof a écrit:

deja 1000 bornes a son guidon je peu te dire ca marche mieu et elle es superbe en vrai. je l ai en noir et blanc et ca se retourne dans la rue !!! ;)

une tite foto pour vous

Faut l'aimer...

Ergas a écrit:

popof a écrit:

deja 1000 bornes a son guidon je peu te dire ca marche mieu et elle es superbe en vrai. je l ai en noir et blanc et ca se retourne dans la rue !!! ;)

une tite foto pour vous

Faut l'aimer...

beaucoup l aime ... te promet !!!

Je suis pas sur qu'au niveau des ventes, la new cbr 1000 fait mieux que la 2007... Pour moi, au niveau de l'esthétique, il y a comme eu marche arrière...

Mais c'est mon avis bien sur! Elle reste de toute façon une très bonne machine (même la meilleur des 1000 actuelles si on regarde les comparatifs =) )

Ergas a écrit:

Je suis pas sur qu'au niveau des ventes, la new cbr 1000 fait mieux que la 2007... Pour moi, au niveau de l'esthétique, il y a comme eu marche arrière...

Mais c'est mon avis bien sur! Elle reste de toute façon une très bonne machine (même la meilleur des 1000 actuelles si on regarde les comparatifs =) )

ayant eu le cbr 2006 avec un design genial je l adore tjrs.

j ai acheter le 2008 uniquement pour les performances ( enfin je suis honda a fond) justement hors norme ( ce qui es vrai quand je compare les deux) mais l esthetique est devenue un coup de coeur une fois acheter .

apparement depuis debut de l annee 700 modeles 2008 vendue de source non sur car c est du magasines.

Oui, on doit s'y faire (et puis adorer Honda, ça aide =) )

Par contre, la Repsol est MAGNIFIQUE en2008.

lol ba moi je deteste ce coloris meme sur le 2006 ou les 600 sortie avant lol

c est trop voyant ... mdr

mais c est du cbr !!!

l essayer c est l adopter,exemple davcbr qui a voulu revendre sa moto pour reprendre un 2008....
l esthétique est discutable,quoique je la trouve superbe surtout en repsol et ce qui ne gache rien elle est redoutable d éfficacité

justement j ai ete etonne du nombre de personnes possedant un modeles " ancien design" on va dire qui veulent le revendre pour l achat d un 2008.

perso je regrette pas juste sur longue distance il es un peu casse dos avec un sac par rapport au 2006 ( selle passager plus basse on peut pas poser le sac pour se reposer le dos mdr)

niveau moteur bride bien sur lol quel difference !!!

ibizared a écrit:

l essayer c est l adopter,exemple davcbr qui a voulu revendre sa moto pour reprendre un 2008....
l esthétique est discutable,quoique je la trouve superbe surtout en repsol et ce qui ne gache rien elle est redoutable d éfficacité

L'efficacité n'est non discutable, c'est certain. Mais il faut avoir envi de monter dessus et de rouler! Et surtout, l'acheter. Et si tu trouve son design bof bof, c'est difficile.

C'est si il y a un an ou deux, sous prétexte que la GSXR 1000 était la meilleur du moment, je l'aurais acheter... Ya aussi le plaisir de la regarder, d'avoir un bel objet. Et ça, et ben... Ca dépend des gouts!

bah elle est jolie mais un peu trop en avance sur son temps niveau esthétique.
avant je la trouvai moche car je ne l avais vue que sur photo mais le jour ou je l ai vue en vrai ,je suis tombé immédiatement sous le charme
et s assoir dessus c est comprendre immédiatement que c est un vélo.