petite question!!!!!!!!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=120432759309&_trkparms=tab%3DWatching#ebayphotohosting
est ce que quelqu un peut me dire a quoi sa sert :?:

on dirait des cornets comme les HRC

ce doit etre des cornets de type HRC,
c est pour faire respirer ton moteur

et sa se met ou sur le moteur :?:

Cela permet de faire passer l’air du filtre (boite a air) au carburateur !
On sait que l’air est un bon combustible donc le fait d’augmenter le rapport air/essence engendrera une meilleure explosion !(donc avec tes cornets plus gros)
Logiquement, il faut aussi augmenter le volume d’essence ce qui permettra d’avoir un meilleur rendement du moteur. Il faut faire attention a toujours avoir un rapport air/essence toujours convenable (12 air pour 1 essence il me semble) car si le rapport est trop pauvre, le moteur risque de serrer car trop « sec » !
Mélange trop pauvre : pas assez d’essence
Mélange trop riche : trop d’essence

Voici l’animation d’un carburarteur !
Le cornet se trouverai logiquement a gauche (juste apres la boite a air)



Regarde, ça c'est le principe de fonctionnement d'un moteur 2T, a peu pres pareil que le 4T!
Le cornet, c'est la piece,tout a gauche juste apres le filtre qui n'est pas representé sur l'animation.



D'abord: filtre a air, cornet, carburateur, boite a clapet (qui permet le passage du melange dans le cylindre), cylindre, echappement!

Pour le 4T, je ne sais pas comment ce passe la liaison carburateur/cylindre, s'il y a des boites a clapets ou autre chose....
Si quelqu'un peut dire!

Sa s'appelle une Tulipe d'air ou un obturateur d'air , cela permet d'avoir une grande plage d'air frais en entrée de carburateur

RSpeed a écrit:

Cela permet de faire passer l’air du filtre (boite a air) au carburateur !
On sait que l’air est un bon combustible donc le fait d’augmenter le rapport air/essence engendrera une meilleure explosion !(donc avec tes cornets plus gros)
Logiquement, il faut aussi augmenter le volume d’essence ce qui permettra d’avoir un meilleur rendement du moteur. Il faut faire attention a toujours avoir un rapport air/essence toujours convenable (12 air pour 1 essence il me semble) car si le rapport est trop pauvre, le moteur risque de serrer car trop « sec » !
Mélange trop pauvre : pas assez d’essence
Mélange trop riche : trop d’essence

Voici l’animation d’un carburarteur !
Le cornet se trouverai logiquement a gauche (juste apres la boite a air)



Regarde, ça c'est le principe de fonctionnement d'un moteur 2T, a peu pres pareil que le 4T!
Le cornet, c'est la piece,tout a gauche juste apres le filtre qui n'est pas representé sur l'animation.



D'abord: filtre a air, cornet, carburateur, boite a clapet (qui permet le passage du melange dans le cylindre), cylindre, echappement!

Pour le 4T, je ne sais pas comment ce passe la liaison carburateur/cylindre, s'il y a des boites a clapets ou autre chose....
Si quelqu'un peut dire!

Pas de clapet en quatre temps . les soupapes s'en charge

bikervins a écrit:

Pas de clapet en quatre temps . les soupapes s'en charge

Pu.ain, c'est tellement logique merci

sa sert a debride lol

je vous remerci ;)