debridage 1000 cbr 08 avec ligne titane akra + power c

Qu est ce qu il y as ecrit comme note sur la map quand tu l ouvre avec le logiciel power commander

voilas mon adresse email voie moi la carte je la regarserais ce soir la je suis au boulot

Neodiv@free.fr

ca me marque ceci:

2008 Honda CBR1000RR
KR Tuned full exhaust
Stock air filter

quand j'ai branché mon pc j'avais le numero de la carte, mais la je ne l'ai pas sur se que j'ai copier,il te le faut? sinon je rebranche mon pc.

Je te rcontact ce soir vers 19 h sur le fofo
Ce seraiq qie tu me donne le numero de la carte pour voir d pu ell vien
As plus

je vient de faire un tour sur le cite de power cest une de leur carte est pas fait pour ta becanec

c'est pas pas une map pour les version eurepéenne,et donc pas le meme cdi c'est ca??

salut j ai comparé ta map avec celle du site elle non rien a voir ,le preparateur a du partir de la 132-02 puis il l'as réglé pour cette becane.

sait tu si il y as eut des modif après que le réglage est été fait.

par contre pour ton pb de voyant de défaut je viens de rebranché ma sonde et je l ai laissé a l air libre j ai monté la bécane a 4000 tr et je n' ai pas eut d'allumage du voyant, il y as donc un pb sur ta bécane

pour ta courbe ben elle semble normal sauf qu il te manque presque 20 cheveaux

soit la carto a été vraiment mal faite soit ça a un rapport avec ton voyant de defaut
soit il y as eut des modif apres reglage

autre chose le voyant de défault est fixe ou clignotant et il a été toujours allume depuis que tu as acheté la moto ou c'est arrivé apres

il n'y a pas eu de modif apres réglage,ca c'est sur et certain,par contre pour le voyan,ca ne viendrait pas de la sonde mais apparement c'est du au fait que je n'ai plus le moteur avec les cables ,vue que j'ai la ligne complete,celui ci a été débranché et enlevé,j'ai bien envie d'essayer la map de labielle,qu'est ce que tu en pense??

il est fixe et des fois il clignote,et il l'a toujours fait.

elle prend combien ta moto en fond de 6 au rupteur?

effectivement si le moteur de valve d'échappement a été enlevé le voyant de défaut s'allume mais sa doit te le faire également en mettant le contact
je viens de vérifié tu met le contact le voyant s'allume pour le test puis, il set et eint au bout de quelque seconde il ce met a clignoter si le moteur de valve est débranché
hors tu m as dit que tu n'avait pas le voyant d'allumer quand tu mettait le contact
le moteur ce trouve sous la selle a coté de la batterie coté droit a l'arriéré

de plus si tu as le moteur remonte le et rebranche le,ce voyant sert a indiquer les panne de l'injection électronique il peut un jours sauvé ton moteur

pour ce qui est de la cartographie je te conseil surtout de bien vérifier le montage de ton powercommander des cornets et de toute l'installation surtout que c'est pas toi qui la faite ensuite vas voir un préparateur agrée power commander et fait réglé ta machine sa coute un peu moins de 300 euro je sait c'est cher mais tu est sur que tu ne vas pas explosé ton moteur

elle met le compteur au taqué et continue d'accélérer jusqu au rupteur, mais ça tu peut l'avoir même avec une mauvaise carto ce qui est important c'est le ratio air essence c 'est ce qui vas préserver ton moteur un mélange trop riche diminue les perfo mais n'est pas dangereux pour ton moteur par contre un mélange trop pauvre peut peut être permettre d'avoir une moto plus puissante enfin je n'en suis pas sur mais engendre des point chaud dans les cylindre ce qui fini par les percer

bonne nouvelle,j'ai remonté le moteur de valve,et c'est bon le voyan n'apparait plus,il s'allume quelque seconde au contact de la moto puis disparait,génial,un point positif,maintenant je vais vérifier le branchement,mais franchement ca m'étonnerai qu'il soit mal monté... je te tiens au jus...

merci encore :lol:

ok le power est branché sur la ligne inferieur des injecteurs

ok je m'y colle demain, je te tiens au jus,merci

salut néo,j'espere que ca va,j'ai recu un mail pour mes cornet, ils sont en rupture de stok,ils m'ont dit que j'allais les recevoir vers le 6 jullet,donc ca va, merci encore pour ton aide,j'attend mon filtre,les cornet et direction le banc de réglage,

est ce qu'il faut que je garde ma map pour le réglage,ou je prend une autre map?

Salut c est con pour les cornets mais tu n auras pas trop a attendre
pour la map normalement ça n as pas d' importance puisque on doit pouvoir partir de zéro après sa dépend si le gars est bon ou pas

apparement le gars touche ca bille, mais un pote va se rencarder pour moi,sinon j'irai autre pars.je te tiens au courant de tout ca,encore merci.
salut.

Citation :

elle met le compteur au taqué et continue d'accélérer jusqu au rupteur

heu je crois que j'avais pas bien lu le compteur ,ça devait être 289 et non pas 299 ,je viens de la tirer a fond en rentrant et oui tard sur les petite route y as personne
292kmh en 6eme au rupteur

et puis c'est un peu normal y as aucune raison que la tienne monte a 292 et que la mienne aille plus vite vue que la vitesse de pointe n' as aucun rapport direct avec la puissance(il faut juste assez de chevaux pour monté la 6 au rupteur)
ce qui donne une vitesse réel de 280 km/h((le compteur vol un petit peu)

ok moi faut que je réssaye de pousser au také, parce le week dernier,j'ai mis 1 dent de plus sur la couronne je pense avoir perdu un petit peu en vitesse de pointe,et franchement meme avec mes 160 chevaux au vilo,c'est une turie!!! on a pleins de petites routes vers chez moi,et c'est super marrant, mais vivement que je la passe au banc quand meme!!

avec une dent de plus a la couronne c'est sur que ça vas tirer sur les bras
tu devrait normalement monter a 284compteur soit 272 km/h réel

neodiv a écrit:

la vitesse de pointe n' as aucun rapport direct avec la puissance(il faut juste assez de chevaux pour monté la 6 au rupteur)
ce qui donne une vitesse réel de 280 km/h((le compteur vol un petit peu)

En fait la puissance c'est les poneys... La puissance c'est ce qui et justement le facteur déterminant ta vitesse de pointe

pas du tout
la puissance ne détermine pas la vitesse de pointe

prend exemple de la 1000 cbr
notre ami CBR001 a 145 chevaux a la roue arrière et il monte a 292 km/h en 6 ème a 12200(rupteur cbr française) moi j'ai 158 chevaux a la roue arriéré et je vais a 192 km/h en 6 ème a 12200

même vitesse de pointe mais puissance différente,donc la puissance ne détermine pas ta vitesse de pointe sauf si tu n'en as pas assez pour monté au rupteur ce qui est les cas quand tu est en version bridée il n'y as pas assez de puissance pour monté au rupteur en 6 ème

par contre plus tu as de puissance plus vite tu monteras dans les tours et donc tu gagneras du temps

pour calculer la vitesse max
régime divisé par réduction primaire divisé par rapport de boite divisé par réduction secondaire multiplier par circonférence de la roue arriéré multiplié par 60 et divisé par 1000 et voilas
il n'y as pas de puissance dans la formule

ho la vache, néo tu nous embarque dans des calcul !!!!!

bon je sais pas pas trop quoi faire,j'ai un pote qui m'a donné un numéro d'une concess honda en belgique, ou il y a moyen d'avoir des cdi full,pour la somme de 750 ou 800 euros,avec les clef vierges. il n'a pas pas besoin de tout ces papiers qu'on nous demande en france, tu envoie l'argent, et c'est bon. le mec de la concess honda m'a dis que c'était impossible de retrouver les chevaux que la moto sort en version libre,avec un power et des cornets. il m' a dis que certe ca apporté des chevaux, mais pas autant qu'en version libre. je lui est dis que j'avais vue ta courbe de puissance,j'a bien senti qu'il était septic!!!

il m'a dis aussi qu'il fallait aller en concession pour que le cdi reconnainesse les clef,et j'ai était demander chez honda,il n'on pas le droit de le faire et ne veulent pas le faire ( a par avec une license), mais le mécano de la concess en france me dit qu'il faut juste rentrer la 1er clef, puis la 2eme et c'est bon!!