debridage 1000 cbr 08 avec ligne titane akra + power c

Salut je n ai jamais essaye de version full
je ne peut donc pas comparer ce qui est dommage
je pense que tu peut obtenir autant de chevaux voir plus avec un power mais a mon avis la version full doit mieu répondre a l accélération car sur un power tu ne peut toucher qu as la quantité d' essence injecte mais pas a la courbe d' injection ( avance a l allumage et temps d' injection)
pour faire ça il te faut en plus un ignition modul (300€)
a mon avis sur le cdi full la cartographi de l injection est différente du cdi fr et pas uniquement au niveau des quantité d' essence mais du temps dinjection et de l avance a l allumage ce qui doit rendre la moto plus nerveuse


Pour ce qui est des clé je n ensait rien
mais je ne pense pas que ce soit bien complique de code des clé neuve il doit y avoir une manip a faire directemt sur la moto pour que le cdi les reconnaisse

il y as je crois un post sur le forum ou sur firebladezone

regarde sur le site ou tu as commande les cornets je crois qu il est moins chere

salut néo,

juste un mess pour te dire que j'ai bien recu mes cornets, je n'ai pas le temps de les monter pour l'insatnt, et j'ai recu toutes les pieces de chez PS performance,(enfin!!) donc j'ai aussi mon filtre,des que je peux, je monte tout ca et direction un petit réglage,je laisse tomber pour l'instant le CDI, trop cher!!

J'ai eu la joie d'aquerir un 1000 cbr de 2008 cet hiver en version full et il sort 158 chevaux a la roue arriere et je voulais savoir si c'est possible de suprimer la sonde lambda.
Est ce qu'il y aurais une inscidence sur le reglage?
J'ai un echappement arrow et la reduction entre la sonde et le bout de ligne d'echapement est foiré donc je voulais mettre un bouchon et mettre une fiche a la place de la sonde.
Par contre le diametre du manchon soudé sur la ligne est batard ce n'est ni du 1/2 ni du 3/8 alors j'espere que j'arriverais a trouver mon bonheur chez arrow ou ailleur si vous connaissez une adresse n'hesiter pas a me la faire connaitre merci.

cbr001 a écrit:

j'a juste fait un passage au banc juste pour voir la puissance,je ne sais pas qu'elle map j'ai dans le pc

ba cherche pas plus loin un PC3 nécessite toujours un réglage par un technicien doué de ses 2 mains.

Je déterre ce sujet, pour un petite question.

Quand on monte un silencieux, et un power commander, SI un code défaut pour cette sonde lambda doit apparaître, il apparaît tout de suite, ou à un certain régime? Au ralenti à l'arrêt ou en roulant?
Et peut-on enlever complètement la sonde?
Merci.

il apparait tous de suite ,moi je l'ai enlevé et j'ai mis un shunt dynojet pour virer le défaut et ensuite la moto à été réglé au banc ,débridage avec power commander ,je ne sais pas ce qui ce passe avec un boitier honda

neodiv a écrit:

il apparait tous de suite ,moi je l'ai enlevé et j'ai mis un shunt dynojet pour virer le défaut et ensuite la moto à été réglé au banc ,débridage avec power commander ,je ne sais pas ce qui ce passe avec un boitier honda

Merci. C'est bon, j'ai mis le shunt pour la lambda, avec le PC III, boucher le trou de la lambda dans le Léovince, pas de code défaut, ça ronfle comme il faut. Tout ça, et avec le BMC Race, hâte d'aller essayer plus longtemps, voir ce que ça donne!! :twisted: :twisted: