+1, et pour compléter:
Le cdi (grossièrement appelé ainsi) fait aussi office de calculateur. C'est lui qui gère les temps d'injection. Pour se faire, il dispose de Cartes ou tableaux de valeurs correpondant de base au temps d'injection par plage de régime moteur. Par là dessus, il ya des capteurs divers et variés. Ces capteurs sont exploités par le calculateur par le biais de map annexes dites de correction.
Les petits malins de chez honda, plutôt que de reconcevoir un calculo complet on eu la merveilleuse idée de rajouter une table de correction pour le bridage. Du coup, le shunt permet de zapper cette table de correction et de revenir aux temps d'injections normaux utilisés dans presque tous les pays du monde entier! Grâce à leur fénéantise ou leur sympathie, on peut presque super facilement débrider les bécanes qui ont ce type de bridage (pipes + shunt)