Changement bougies + filtre à air 600 CBR 2000 PC35

Bonjour,

je vais faire les bougies et le filtre à air cette semaine sur mon 600 de 2000.
C'est la première fois que le fais sur cette machine, y a t-il des "pièges" particuliers ?
Est-ce que quelqu'un aurait des scans de la revue technique ? Impossible de mettre la main dessus dans le commerce, je trouve que les versions 97-98 et 2001.

Merci d'avance !

Écoute, moi, c'est un 2003mais Ca doit être pareil , donc t'a pas besoin de RMT pour faire Ca, faut juste savoir les puits de bougies sont très étroits donc il est vivement conseillé d'avoir la clé d'origine !!!
Sinon le filtre: rien de particulier, sauf bien regarder ce que tu démontes pour le remettre ensuite ( surtout les durits d'air )
et si c'est la même boite a air que moi, toutes les vis sont identiques ( longueur et filetage )
voilà !!!

j'ai une 99 meme modele que toi et la RT n'existe pas pour le pc35a tu ne trouve donc jamais de R T moi je me sers de 2 celle des années precedentes et celle de 2001
pour changer les bougies elle sont difficile d'acces je te conseille donc de virer la boite a air et la bcp plus facile
j'espere que a la clé d'origine parceque sinon ça va etre galere
bon courage

Ok merci !
La clé je l'ai toujours heureusement alors.

C'est bon pour le filtre à air. Par contre pour virer la boîte à air et être tranquille pour accéder aux bougies ça serait plus simple de virer le réservoir. C'est compliqué à faire au niveau des durites ? Il suffit de fermer le robinet et de débrancher la durite d'essence ou bien il y a autre chose ?

Grinder a écrit:

C'est bon pour le filtre à air. Par contre pour virer la boîte à air et être tranquille pour accéder aux bougies ça serait plus simple de virer le réservoir. C'est compliqué à faire au niveau des durites ? Il suffit de fermer le robinet et de débrancher la durite d'essence ou bien il y a autre chose ?

heu qd t'as changé le fitre a air tu a bien enlevé le reservoir
sinon c'est pas compliqué tu ferme bien le robinet d'essence puis tu defait la durite sous le reservoir qui va a la pompe a essence puis les 2 autres

J'ai réussis à caler le réservoir en position relevé vers l'arrière, mais bon pas très pratique comme technique ;)
Ok pour le réservoir, merci pour le tuyau.

moi sur le 2003, je bascule le reservoir en arrière, et je le fais tenir avec un sandow ou une ficelle !!! pas besoin de l'enlever, en suite les grosses vis cruciformes autour des cornets + les petites durits de dépression !!!

J'ai fais un truc dans le genre mais j'ai peur de me prendre le réservoir sur la tête pendant que je suis en train de gratter les bougies;-) Parceque bien évidement y a bien 10L de sauce dans le réservoir histoire que ça pèse...

Réservoir et boîte à air enlevés. Par contre les bobines d'allumage ça va être galère à enlever avec cette barre pile poil au dessus. Je sais pas quel ingénieur a pondu ça mais il doit pas souvent changer de bougies !

Grinder a écrit:

Réservoir et boîte à air enlevés. Par contre les bobines d'allumage ça va être galère à enlever avec cette barre pile poil au dessus. Je sais pas quel ingénieur a pondu ça mais il doit pas souvent changer de bougies !

ça c'est bien vrai
moi je defait les fils puis je sors la bobine par le derriere apres la barre

C'est vrai que c'est chiant cette barre, mais Ca passe quand même, fais gaffe de bien reconnecter tes bobines ( tu dois entendre un petit clic normalement )

Ok. Je continurai ce week-end. Merci pour les infos.

ça y est c'est fait, reste plus qu'à tout remonter et à faire craquer ! Merci pour vos tuyaux.

de rien

T as mis un mois pour changer tes bougies? :lol:

Je dis ca, mais je ferais mieux de m occuper de ma moto :lol:

J'ai eût des imprévus on va dire, le changement en lui même a été rapide :D
Maintenant reste vidange moteur, plaquettes et durit avia. Si je vais au même rythme la moto sera prête en 2014 8)

Bah déjà ça ira plus vite sans se plaindre des ingé honda qui ont fait leur possible pour faire une bécane solide et légère... :+pleurs:

gaffe au couple de serrage des bougies, car j'ai un pas de vis qui a lacher, causse pas assez serrer, alors ni trop ni pas assez, surtout que apparament c'est assez fragile sur le pc35 donc conseil reverifi de temp en temp.

fredodido a écrit:

gaffe au couple de serrage des bougies, car j'ai un pas de vis qui a lacher, causse pas assez serrer, alors ni trop ni pas assez, surtout que apparament c'est assez fragile sur le pc35 donc conseil reverifi de temp en temp.

en général pour les bougies on approche a la main, puis lorsqu'elle est en butée, on serre d'un quart de tour !!! ( jusqu'a present jamais de problème !!! )

C'est ce qui a été fait, pas de soucis avec les pas de vis.

Moi aussi je dois changer de bougies, mais aussi vidange ;
Est-ce qu'il y a un joint pour le bouchon de vidange ?
Au fait, j'ai un truc pour bien présenter les bougies :
- tu prends un bout de tuyau de 7-10 cm (diamètre inf à celui de la bougie)
- tu emmanches la bougie avec le tuyau,
- puis tu présente la bougie vers son pas de vis et tu tournes doucement, jusqu'à ce que ça accroche .
L'avantage de ce système , c'est que le tuyau est flexible, donc tu te contorsionnes moins la main et la bougie est en sécurité, tu ne risques plus de la tomber .
@+

De mémoire, oui y a un joint ( mais plein, pas un qui s'écrase, donc s'il n'est pas marqué ( abimé) tu peux t'en resservir !!!)

Le coup de la Durit sur la bougie est en effet une bonne soluce !!!

Bien vu le coup de la durit pour les bougies ! J'essayerai la prochaine fois.

Il faut quoi comme qualité d'huile ?
Il y a une norme à respecter (type JASO)?