Ameliorer performances 125

J'ai pas mal lu sur le net, il ne semble pas avoir beaucoup de solutions pour booster un peu la plus petite des cbr
Si quelqu'un a des idées, de toute facon c'est pas pour tout de suite

elle doit certainement etre bridée pasken france tout est bridé , les canailloux de belgique doivent avoir des infos là d'ssus ...

Pour avoir eut une cbr125 et ayant posté nombres messages sur un forum sur cette moto, il n'y a pas de bridage qui te permettrait de gagner 15CV!
Une ligne complète pourrait libérer un peu plus mais je doute que le prix/gain soit suffisamment important pour investir.
Perso la seule modif sur la mienne à été le pignon de sortie de boite qui hormis te donner un peu plus de nervosité et une 1ère vitesse quasi inexistante te permettra de ne pas perdre de vitesse avec un vent de face.
Ceci dit j'ai eut le premier modèle de cbr125, peut être que des modifs ont été effectuées depuis.

prend un 600

ok je sort -------------->>
<<-------------------oups!!!!

c'est pas la mienne c'est celle de ma copine, moi j'ai un 600

ok, merci pour les infos

Donne le 600 a ta copine et passe au 1000 alors !!!

J'ai eu une 125 4T pendant 2ans....2-3 modifs à faire (à vérifier si c'est faisable sur la ptite CBR:

1. Faut que ça respire!!!
--> ouvre ta boîte à air en retirant tout ce qui obstrue l'entrée (sans toutefois laisser le filtre à jour bien entendu) Si possible vire la boîte à air et met un cornet (attention je précise que c'est pas homologué)
--> Soit tu changes le pot soit tu vides le pot d'origine (pour qu'il y ait plus d'air qui rentre faut qu'il puisse sortir!)
--> S'il y a un système ECR (recyclage des gazs d'échappement pour répondre aux normes antipollution) BOUCHE LE! sur la mienne une simple vis tête fraisée =) il y avait un espère de pas qui la retenait, un peu de silicone autour et hop ^^


2. Maintenant faut régler la carburation!
Si c'est une injection t'as rien à faire, elle ajustera, peut être un shunt sur la sonde lambda, le mieux c'est d'essayer avec/sans.

Si c'est encore ces bons vieux carbus :
--> Remonte tes aiguilles de 2-3 crans et met des gicleurs plus gros pour ré-équilibrer le mélange air/essence ;)

3. euuhhh ba voilà pas de miracle ça reste un 125 4T, avec ça déjà tu gagneras un petit peu, ptét 1cv pour ma part j'avais surtout gagné du couple et j'étais déjà bien content

Sinon pour pas trop t'embêter, mais aussi pour rentrer dans l'illégalité la plus totale.... (mais t'es pas à ça près apparement...)

tu peux installer un kit 150cc que tu trouves en thailande. En fait c'est juste un kit piston et un cylindre et quelques petits trucs en plus qui te boostent déjà pas mal la trotinette. Quelle chance que les blocs 125 et 150 soient les mêmes!

ça coute dans les 220 € pour passer la brèle de 13cv à 17/18 cv.
Voilà à quoi ça ressemble:



PS: fait gaffe tu vas t'envoller !

Ok,cà j'avais vu les kit 150 et 166 mais je suis pas trop pour les montés, un accident est si vite arrivé, et si malheuresement c'est un accident mortel ou corporel pour la tiers personne et que tu as modfié le moteur à ce point tu payeras toute ta vie...

Non je voulais simplement savoir ce qui pourrais ameliorer les capacités de cette moto legalement

Mais de toute facon pour le moment elle apprends dejà à maitriser la machine comme cà d'origine, c'est dejà assez puissant pour elle ,pas pour moi mais j'ai mon 600

il n'y a rien a faire pour changer significativement les performances.
c'est aussi le triste constat que j'ai eu avec la mienne,aucune différence même après avoir mis une ligne complète devil.
bref c'est mieux de la laisser d'origine et d'économiser pour le permis.

rien a ajouté la 125 n est pas trop etudier pour avoir beaucoup de solution possible beaucoup en parle justement meme avec la ligne et filtre a air beh sa change rien

par contre la 125 de chez yam et un peu plus facile a booster sinon faut passer en 250 ou lui prendre une NSR la tu pourras faire des modifs

pas de miracle en 125....si tu veux des chevaux c'est vers un modèle à 2temps,le 125 4temps faut pas rever,il n'y a rien à en tirer...

wep la mito ou la 125rs, et la elle va te suivre jusqu'a 200KM/H

ibizared a écrit:

il n'y a rien a faire pour changer significativement les performances.
c'est aussi le triste constat que j'ai eu avec la mienne,aucune différence même après avoir mis une ligne complète devil.
bref c'est mieux de la laisser d'origine et d'économiser pour le permis.

Complètement d'accord; la 125 CBR est déjà performante d'origine pour un 125 4t, et c'est comme ça qu'elle marchera le mieux, niveau fiabilité.

Alors niveau modifs pour le cbr125r a part le kit 150cc y as rien d'autre pour vraiment ganger des watts, mais bon en cas d'accident, ca ta retournera contre toi, sinon une bougie NGK irridium, un filtre a air modifier (cornet) un réglage carbu, et une ligne complète te fera juste gagner en nervosité, mais rien en allonge, pour ma part le mienne avec ces modifs prenait 150 km/h et j'ai jamais vu personne aller encore plus vite avec ce genre de machine, aprés un 2 temps c sur est plus puissant mais surtout moins fiable.