[1000 CBR] modif valve echapp et millésime

Bonsoir à tous,


Voilà j'ai deux petites questions à vous poser.

La première :
Je vais récupérer mon 1000 CBR neuf demain matin et on me dit qu'il s'agit bien d'un modèle 2009. Mais quand je cherche sur le net, le coloris est de 2008 .....

Il s'agit de la rouge :


Alors de quelle année est-elle .. ? Ça fait une petite différence de prix si ils me vendent un 2008 au prix d'un 2009 (13 990€) ..

Deuxième question :
J'ai trouvé cette manip pour shunter la valve d'échapp. Si des personnes ont testées, je veux bien des retours sur le changement apporté.
https://www.youtube.com/watch?v=uAk7cUYycI0

Merci d'avance ;-)

Je suis d'accord avec toi, dans ce coloris c'est un millésime 2008 !

Si c'est du déstockage, je pense que le prix que tu annonces est effectivement à revoir à la baisse avec ton concess'...

S'agissant de la manip sur l'échappement d'origine, je ne peux pas te répondre car j'ai remplacé l'origine par une ligne complète akra.

Par contre, connaissant Honda, le fait de shunter cette valve ne doit pas apporter grand'chose sur un échappement d'origine.

Merci,

Ca y est j'ai récupéré le monstre



A venir la semaine prochaine :
- passage de roue ermax
- capot de selle
- power pure, j'ai les qualifier I d'origine :s

Sinon, surpris par la maniabilité. On dirait un 600.

c'est un 2008 le tien ca rles carter moteur sont magnesium, sur ta fot c un 2009 car noir...

Je me trompe peut etre mais c ce k javais vu chez mon concess

cool alors ta revue le prix

oui :-)

J'en suis à 200 kms que du bonheur. Me tarde juste de dégager ces qualifier.

Ils vont vite fondre avec l'été

alors alors les news

Après avoir connu gsxr, zxr, dayto et bien, je suis tombé sous le charme de Honda !
Niveau confort, finition et vie à bord au quotidien, c'est le top !

Oui le moteur est peut-être plus linéaire qu'un 1000 gex et certainement moins on/off mais je trouve que niveau couple la courbe est mieux équilibrée. Puis c'est un 1000, quelque soit la marque quand on tourne la poignet ca ouvre assez faut y arrêter.

Niveau partie cycle, idem, je préfère le CBR que je trouve plus agile. Après question de goûts et de feeling à mon avis. La fourche BPF de la gex est au top aussi.

J'ai fais 12 000 kms cet hiver sur des planches donc j'apprécie d'être à l'aise depuis peu. Ce que je croyais être un détail et en fait agréable (les deux petits caches en plastiques sur les réservoirs).

J'ai viré ces m***es de qualifier I pour monter du P.Pure ! (super gommard au passage).

Puis, puis, puis .... pour faire monter une bulle Honda ce soir, je remarque une chose noire et blanche dans la concession. La dernière 2010 ... Le choc je pensais qu'elles seraient dispo qu'en octobre 2010 comme je l'avais lu sur un site.

Bah du coup, j'ai craqué et me suis fais plaisir. Etant satisfait d'avoir trouvé ENFIN ma moto ! j'ai réservé la 2010 que je récupère demain soir

Il s'agit de ce modèle avec un Leo GP Pro :




Un rodage à refaire avec un roulage au vigeant de prévu dans la foulée mais quand on aime ...

Je souffre, achève moi comme une bête....

huhu, moi aussi je souffre, la nuit va être longue jusqu'à demain !

Ah ca va mieux, la raison revient, je venait de lire un truc sur un gex.... Ca va mieux.

Je tire ou ? Nuque ? Tete ou plein coeur ? Je dis ca pour etre humain hein

beh oublie pas de balancer les photo

Et voilà, elle dort au chaud dans le garage !

ps : pour la modif échapp, de débrancher le câble pour que la valve reste ouverte ca apporte quand même pas mal de bruit et en plus mais surtout plus grave, c'est sympa

qu'elle est belle

Très belle dans ce colorie

Me rappel ma défunte cbr 125 noir/blanche, avec 1,50m de largeur en moins

Debout à 8h ce matin pour lui mettre 200 kms
Par contre encore des gommards en semi-carton .. Sont radins sur ce point les amis .. BT015 ..

Entre BT15 & Qualifier I ..

michelin ppp , de la bonne glue

ça tient moyen sur les plaques d'égout...

il est pas partit manger le gros

J'ai la pasta qui cuit

Spyryn a écrit:

alors alors les news

Après avoir connu gsxr, zxr, dayto et bien, je suis tombé sous le charme de Honda !
Niveau confort, finition et vie à bord au quotidien, c'est le top !

Oui le moteur est peut-être plus linéaire qu'un 1000 gex et certainement moins on/off mais je trouve que niveau couple la courbe est mieux équilibrée. Puis c'est un 1000, quelque soit la marque quand on tourne la poignet ca ouvre assez faut y arrêter.

Niveau partie cycle, idem, je préfère le CBR que je trouve plus agile. Après question de goûts et de feeling à mon avis. La fourche BPF de la gex est au top aussi.

J'ai fais 12 000 kms cet hiver sur des planches donc j'apprécie d'être à l'aise depuis peu. Ce que je croyais être un détail et en fait agréable (les deux petits caches en plastiques sur les réservoirs).

J'ai viré ces m***es de qualifier I pour monter du P.Pure ! (super gommard au passage).

Puis, puis, puis .... pour faire monter une bulle Honda ce soir, je remarque une chose noire et blanche dans la concession. La dernière 2010 ... Le choc je pensais qu'elles seraient dispo qu'en octobre 2010 comme je l'avais lu sur un site.

Bah du coup, j'ai craqué et me suis fais plaisir. Etant satisfait d'avoir trouvé ENFIN ma moto ! j'ai réservé la 2010 que je récupère demain soir

Il s'agit de ce modèle avec un Leo GP Pro :




Un rodage à refaire avec un roulage au vigeant de prévu dans la foulée mais quand on aime ...

Tout a fait OK avec toi , Même ressenti vis a vis de mon GSXR 750 k4!!! CBR c'est de la balle, avec toute la douceur et le confort en bonus!!!