Ampérage batterie???

Voilà! Ma batterie étant HS au bout de 7 ans(une Yuasa 12V/5A), j'ai fait hier des recherches sur le net pour voir les différents tarifs et là, je constaste qu'il existe des 4, 5 et 9A(pour NSR)...
Quelle incidence entre ces ampérages?
Je colle car les souvenirs d'écoles remontent à beaucoup trop loin.
Merci de vos réponses!!!

Bloodlust a écrit:

Voilà! Ma batterie étant HS au bout de 7 ans(une Yuasa 12V/5A), j'ai fait hier des recherches sur le net pour voir les différents tarifs et là, je constaste qu'il existe des 4, 5 et 9A(pour NSR)...
Quelle incidence entre ces ampérages?
Je colle car les souvenirs d'écoles remontent à beaucoup trop loin.
Merci de vos réponses!!!

bah pourquoi tu te poses cette question....t'as une batterie de 5A qui est morte....tu la remplace par un 5A et tu me paies une binouze

fredynator a écrit:

Bloodlust a écrit:

Voilà! Ma batterie étant HS au bout de 7 ans(une Yuasa 12V/5A), j'ai fait hier des recherches sur le net pour voir les différents tarifs et là, je constaste qu'il existe des 4, 5 et 9A(pour NSR)...
Quelle incidence entre ces ampérages?
Je colle car les souvenirs d'écoles remontent à beaucoup trop loin.
Merci de vos réponses!!!

bah pourquoi tu te poses cette question....t'as une batterie de 5A qui est morte....tu la remplace par un 5A et tu me paies une binouze

C'est ce que je compte aller voir cet ap-midi mais ça m'a étonné de voir des 9A...!!!

Bloodlust a écrit:

fredynator a écrit:

Bloodlust a écrit:

Voilà! Ma batterie étant HS au bout de 7 ans(une Yuasa 12V/5A), j'ai fait hier des recherches sur le net pour voir les différents tarifs et là, je constaste qu'il existe des 4, 5 et 9A(pour NSR)...
Quelle incidence entre ces ampérages?
Je colle car les souvenirs d'écoles remontent à beaucoup trop loin.
Merci de vos réponses!!!

bah pourquoi tu te poses cette question....t'as une batterie de 5A qui est morte....tu la remplace par un 5A et tu me paies une binouze

C'est ce que je compte aller voir cet ap-midi mais ça m'a étonné de voir des 9A...!!!

allez, plus qu'une heure et c'est l'heure de l'apéro...ça va te détendre

Pour ce qui est de l'ampérage, ça correspont à l'intensité....qui à mon avis si tu la dépasses, tu grilles ton circuit electique

Zut pour l'apéro, je vai chercher ma gamine à la matrenelle...
Ouais, pour être tranquille mieux vaut reprendre la même batterie

+1. reprend la même batterie, c'est mieux... :twisted: pour l'ampérage, le courant, c'est en quelque sorte comme une rivière : tu as la largeur (c'est la tension, en volts), et le débit/force du courant, (l'intensité, en ampères). ;) pour ta batterie, c'est surtout les ampères/heure qui sont importants, en clair, sa capacité a maintenir un débit constant, sans faiblir...ça sert a rien d'augmenter l'intensité sans raison, :evil: sauf si tu mets de l'additionnel. (éclairage, road book motorisé/rétroéclairé, tripmaster, gps... et encore... ) et la, gaffe, :pale: surtout avec les cbr, car c'est ton alternateur qui risque de plus suivre, et, au mieux de pas fournir assez, au pire de cramer... :+ashamed: l'origine, c'est en général le mieux, c'est vendu avec... ;)

nikoxx a écrit:

+1. reprend la même batterie, c'est mieux... :twisted: pour l'ampérage, le courant, c'est en quelque sorte comme une rivière : tu as la largeur (c'est la tension, en volts), et le débit/force du courant, (l'intensité, en ampères). ;) pour ta batterie, c'est surtout les ampères/heure qui sont importants, en clair, sa capacité a maintenir un débit constant, sans faiblir...ça sert a rien d'augmenter l'intensité sans raison, :evil: sauf si tu mets de l'additionnel. (éclairage, road book motorisé/rétroéclairé, tripmaster, gps... et encore... ) et la, gaffe, :pale: surtout avec les cbr, car c'est ton alternateur qui risque de plus suivre, et, au mieux de pas fournir assez, au pire de cramer... :+ashamed: l'origine, c'est en général le mieux, c'est vendu avec... ;)

Oula .......electricité pas top chez les CBR

Une batterie de 12V5A = 12V5 ampères/heure (elle peut donner 5 ampères /heures soit une ampoule de 60W pendant 1 heure) ( P=UxI..........)

Si il prend une 12V9 ampères = 108w pendant 1 heures

Pour ce qui est de cramer le circuit , aucun soucis , le circuit prend ce qu'il à besoin ....... pas plus , on reste en 12V ...........



quelques NOTA quand même

Ne pas cabler une batterie trop puissante (genre batterie de caisse 80Ah) sur une meule (surtout vrai pour les injectées) car certaine bécanes sont sensibles au retour de masse et FLLLIIISSSHHH le CDI ...

Ne pas monter des batteries inferieur de Ampèrage , genre une 9Ah sur meule prévue avec une 14Ah , car certaine meule aiment pas ça , enfin surtout les roues-libre de demarreur ........., c'est pratiqué quand même sur les brèle de piste sans demarreur (poussette), juste un 5Ah pour faire tampon / l'alterno .

Attention en cas d'adaptation au sens du + et - , suivant les batteries de brèle , les poles sont inversés !


Pour finir , pour ceux qui font de la photo , les batteries 3V 2500mAh durent plus longtemps que les 3V 1800 mAh , pourtant l'appareil crame pas ..

@+ :D

je rajoute , entre 5Ah et 9Ah , aucun soucis pour l'alternateur qui est conçu pour débiter environs 55+2x5+2x21(stop)+ (cligo) 2x21=12,5 Ampère à un régime moyen .

je precise que mon calcul est approximatif .........

Le seul soucis ce va être le temps de recharge.

Il faudra rouler davantage pour recharger à bloc la batterie.
Peut être à terme un risque pour l'alternateur, car lui est limité en puissance.
Ex du 1000 : il fournit 380 W sous 14 v ça fait 27 A de produit, dont 12.5 vont être bouffés pour l'éclairage + CDI + pompe à essence ...
Il ne reste pas tant que ça pour recharger la batterie.

En gros il faut voir ce que débite l'alternateur d'origine, ce que consomme le moteur en fonctionnement et ce qui va rester pour recharger la batterie. (et donc déduire le temps nécessaire)

bref, remettre la meme .....la prise de choux ....mais bon, on est moins con maintenant

olivierzx a écrit:

Le seul soucis ce va être le temps de recharge.

Il faudra rouler davantage pour recharger à bloc la batterie.
Peut être à terme un risque pour l'alternateur, car lui est limité en puissance.
Ex du 1000 : il fournit 380 W sous 14 v ça fait 27 A de produit, dont 12.5 vont être bouffés pour l'éclairage + CDI + pompe à essence ...
Il ne reste pas tant que ça pour recharger la batterie.

En gros il faut voir ce que débite l'alternateur d'origine, ce que consomme le moteur en fonctionnement et ce qui va rester pour recharger la batterie. (et donc déduire le temps nécessaire)

salut une batterie n'a pas besoin de beaucoup au quotidien pour etre rechargée puisque si l'alterno n'est pas suchargé par des feux additionels et autres gadjets , elle ne prend que le demarrage dans la tronche après tout le reste est alimenté par l'alternateur.

j'ai retrouver sur le net une doc technique du 125CBR (4temps) , l'alterno est de 230W si on reprend mon calcul ci dessus (arbre de noel) .... il reste environ 70w de charge soit 6A , y'a aucun soucis .

Après sachant que tout n'est jamais en permanence , ça donnerais Phares+feux +moteur , ça donne 55+10+10 (la bobine consomme rien) = 75 W soit 155w pour charger la batterie , soit presque 13A , normalement pas de soucis .

Merci pour les infos!!!
Sinon je reviens bredouille, je pensais m'en acheter 1 cet ap-midi mais la seule que j'ai trouvé été à 156 euros: Je sais il devait surrement avoir de l'or pour ce prix alors je suis parti voir ailleurs mais plus de dispo (64 euros: sacré différence) alors je vais me rabattre sur Ebay car il y en a des bien moins cher, même avec les frais de port...!!!

fait gaffe quand même aux batterie d'ebay , y'a à boire et à manger (du chinois)........

normalement une batterie doit etre préparée à l'achat , c'est à dire que les vendeurs moto en général de disent de revenir le lendemain pour avoir le temps de mettre l'acide et de lui faire une charge douce à l'optimate . ça ralonge la durée de vie des batterie (surtout pour les motos qui roulent peu) .

@+

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

fait gaffe quand même aux batterie d'ebay , y'a à boire et à manger (du chinois)........

normalement une batterie doit etre préparée à l'achat , c'est à dire que les vendeurs moto en général de disent de revenir le lendemain pour avoir le temps de mettre l'acide et de lui faire une charge douce à l'optimate . ça ralonge la durée de vie des batterie (surtout pour les motos qui roulent peu) .

@+

Ok, l'ami! Merci...
Je vais me regarder de plus prêt.

olivierzx a écrit:

Le seul soucis ce va être le temps de recharge.

Il faudra rouler davantage pour recharger à bloc la batterie.
Peut être à terme un risque pour l'alternateur, car lui est limité en puissance.
Ex du 1000 : il fournit 380 W sous 14 v ça fait 27 A de produit, dont 12.5 vont être bouffés pour l'éclairage + CDI + pompe à essence ...
Il ne reste pas tant que ça pour recharger la batterie.

En gros il faut voir ce que débite l'alternateur d'origine, ce que consomme le moteur en fonctionnement et ce qui va rester pour recharger la batterie. (et donc déduire le temps nécessaire)

oui, ça m'est arrivé sur un 929. :+mad: suite a divers montages, j'ai "upgradé" la batterie: redresseur régulateur et bobinage du stator cramés... :pale: :+ashamed: idem dans l'autre sens: un pote avec batterie trop faible insiste sur démarrage. les deux sus cités hs aussi! (sur 954, cette fois!)
merci pour la conversion a/h watts, jojo, trop coul. (c'est loin, l'école... :oops: ). et comme tu dis: pas au top en electrique, les cbr...

Bloodlust a écrit:

Merci pour les infos!!!
Sinon je reviens bredouille, je pensais m'en acheter 1 cet ap-midi mais la seule que j'ai trouvé été à 156 euros: Je sais il devait surrement avoir de l'or pour ce prix alors je suis parti voir ailleurs mais plus de dispo (64 euros: sacré différence) alors je vais me rabattre sur Ebay car il y en a des bien moins cher, même avec les frais de port...!!!

tiens, t'en as là... ;)
http://www.cardy.fr/pages/index.php?param=a%3A10%3A%7Bs%3A6%3A%22rubrik%22%3Bs%3A1%3A%222%22%3Bs%3A10%3A%22dde_infofm%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A3%3A%22453%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A9%3A%22+cyl%3C%3D125%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A1%3A%226%22%3Bs%3A6%3A%22typecg%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22choix%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3Bs%3A5%3A%22model%22%3Bs%3A5%3A%22aucun%22%3Bs%3A10%3A%22recencours%22%3Bs%3A4%3A%22moto%22%3Bs%3A8%3A%22recannee%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3B%7D&centrale=a%3A5%3A%7Bs%3A8%3A%22recmodel%22%3Bs%3A8%3A%22NSR+125R%22%3Bs%3A6%3A%22reccyl%22%3Bs%3A21%3A%22jusqu%27%26agrave%3B+125cm3%22%3Bs%3A7%3A%22recmark%22%3Bs%3A5%3A%22HONDA%22%3Bs%3A1%3A%22p%22%3Bi%3A0%3Bs%3A8%3A%22reccmark%22%3Bs%3A0%3A%22%22%3B%7D&session=a%3A2%3A%7Bi%3A0%3Bi%3A107227467%3Bi%3A11%3Bs%3A6%3A%22E7DFD6%22%3B%7D

je me fourni chez eux

:D Batterie achetée cet ap-midi et identique à la mienne.