vidange fourche 600F4

je vais changer l'huile de fourche et j'aimerai savoir si il faut ensuite refaire les reglages sur le haut des fourches ou si je peux devisser sans y toucher

normalement ca ne doit pas changer les reglages si au démontage, tu mesure bien ce que tu devisse et le remet pareil !!!

Le mieux c' est les dévisser à fond, histoire que le ressort est moins sous pression, donc sa facilite le démontage-remontage ;)

Et comme dit plus haut, note les mesures :) où les crans si y' à.

en tout cas, ca se fait très bien sur nos anciennes fourches !!!

romucbr a écrit:

en tout cas, ca se fait très bien sur nos anciennes fourches !!!

c'est vraiment facile a faire :?:

angelgirl a écrit:

romucbr a écrit:

en tout cas, ca se fait très bien sur nos anciennes fourches !!!

c'est vraiment facile a faire :?:

Avec la revue technique, un jeux d' enfant :) après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

ryks72 a écrit:

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

bah pour nos vieilles fourches aussi, c'est mieux de déposer !!!
Tu déposes, tu l'ouvre, tu enleve ressort et tout le toutim, tu vides dans un récipient en retournant le tube , ( et si t'as pas les joints a changer tu remplis en mesurant la hauteur d' huile régulièrement pour ne pas dépasser ( je crois me souvenir que tu mesure avec le tube enfoncé !!!)
puis tu remet tout ce que tu as demonté dedans !!!)

romucbr a écrit:

ryks72 a écrit:

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

bah pour nos vieilles fourches aussi, c'est mieux de déposer !!!
Tu déposes, tu l'ouvre, tu enleve ressort et tout le toutim, tu vides dans un récipient en retournant le tube , ( et si t'as pas les joints a changer tu remplis en mesurant la hauteur d' huile régulièrement pour ne pas dépasser ( je crois me souvenir que tu mesure avec le tube enfoncé !!!)
puis tu remet tout ce que tu as demonté dedans !!!)

Oui c' est clair, que c' est mieux de tout déposer, mais t'est pas obliger, c' est ça qui est sympa. Surtout pour un novice en mécanique.

adelante67 a écrit:

romucbr a écrit:

ryks72 a écrit:

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

bah pour nos vieilles fourches aussi, c'est mieux de déposer !!!
Tu déposes, tu l'ouvre, tu enleve ressort et tout le toutim, tu vides dans un récipient en retournant le tube , ( et si t'as pas les joints a changer tu remplis en mesurant la hauteur d' huile régulièrement pour ne pas dépasser ( je crois me souvenir que tu mesure avec le tube enfoncé !!!)
puis tu remet tout ce que tu as demonté dedans !!!)

Oui c' est clair, que c' est mieux de tout déposer, mais t'est pas obliger, c' est ça qui est sympa. Surtout pour un novice en mécanique.

tu veux faire comment :?:

Tu aspire sûrement ( avec une seringue munie d' une Durit !!!)
mais bon, y a pas long a déposer le tube ( perso , je préfère)
tu debloque les étriers , l'axe de roue et les vis de tes té ( attention les vis de té tu les débloques mais pas desserés complet sinon ton tube remonte directe soit dans ta bulle soit dans ta tronche, Ca dépend des positions que tu prends pour travailler !!!)
et puis soit tu lève l'avant en mettant un cric sous le moteur ( avec une cale)
soit tu mets un truc super lourd derrière la roue arrière et sangle la poignée arrière a ton truc super lourd, Ca plus ta béquille centrale, Ca va lever l'avant ( c'est ce que j'ai fais, avec la caisse a outil bien lourde derrière la roue !!!)
puis tu finis de desserer étriers axe et té et poignées !!!
Ne fais qu' un seul tube, tu fais l'autre quand t'as remonté le premier !!!
Voilà

si je me souviens bien tu dois mettre 460ml par tube :D mais a verifier!!!

Napto a écrit:

si je me souviens bien tu dois mettre 460ml par tube :D mais a verifier!!!

mieux vaut mesurer en mm car si tu a mal vider un tube et l'autre bien, tu n'aura pas la même quantité !!!
Si mes souvenirs sont bons ( c'est assez rare) il y a déjà un post la dessus, avec les quantités et mesures!!!
Au pire c'est dans la RMT !!!

Je crois que c'est 112mm ( en tout cas entre 110 et 120 !!!)

C'est sur si tu démonte pas tout.

angelgirl a écrit:

adelante67 a écrit:

romucbr a écrit:

ryks72 a écrit:

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

bah pour nos vieilles fourches aussi, c'est mieux de déposer !!!
Tu déposes, tu l'ouvre, tu enleve ressort et tout le toutim, tu vides dans un récipient en retournant le tube , ( et si t'as pas les joints a changer tu remplis en mesurant la hauteur d' huile régulièrement pour ne pas dépasser ( je crois me souvenir que tu mesure avec le tube enfoncé !!!)
puis tu remet tout ce que tu as demonté dedans !!!)

Oui c' est clair, que c' est mieux de tout déposer, mais t'est pas obliger, c' est ça qui est sympa. Surtout pour un novice en mécanique.

tu veux faire comment :?:

Ben sur les pc 25 y' a une vis à ouvrir en bas de la fourche et je crois sur les pc31, c' est pareil. Maintenant je sais pas quelle modèle tu as ?

adelante67 a écrit:

angelgirl a écrit:

adelante67 a écrit:

romucbr a écrit:

ryks72 a écrit:

adelante67 a écrit:

après faire une fourche inversé, c' est une autre chanson

pareil sauf qu'il faut faire tomber la fourche c'est tout !

bah pour nos vieilles fourches aussi, c'est mieux de déposer !!!
Tu déposes, tu l'ouvre, tu enleve ressort et tout le toutim, tu vides dans un récipient en retournant le tube , ( et si t'as pas les joints a changer tu remplis en mesurant la hauteur d' huile régulièrement pour ne pas dépasser ( je crois me souvenir que tu mesure avec le tube enfoncé !!!)
puis tu remet tout ce que tu as demonté dedans !!!)

Oui c' est clair, que c' est mieux de tout déposer, mais t'est pas obliger, c' est ça qui est sympa. Surtout pour un novice en mécanique.

tu veux faire comment :?:

Ben sur les pc 25 y' a une vis à ouvrir en bas de la fourche et je crois sur les pc31, c' est pareil. Maintenant je sais pas quelle modèle tu as ?

pc35

Mouai, la vis en bas des fourreaux, c'est ce qui sert à assembler tous les éléments dans la fourche, c'est pas vraiment une vis de vidange.

Tu vidanges les 3/4 seulement en faisant comme ça, tu remets donc de l'huile neuve sur de la vieille, sans parler que pour faire le niveau sans démonter, c'est pas des plus précis.

Démonte tout au moin tu verifes les bagues de bronze l'usure des tubes et des foureaux tout les symers mais tu refais ton reglage de a à z. :bom:

il y a une tige de reglage interne de la pipe d'amortisement,faut t'il bloquer l'ecrou a fond piece n 10

donc si j'ai bien compris
*je cale l'avant de la moto avec un cric par exemple,j'enleve la roue,les etriers de frein le garde boue avant
*je devisse le bouchon de tube de façon a ne pas avoir a forcer par la suite
puis je dessere tous les vis qui tienne la fourche
*je sors les tubes enlevent tous ce qu'il y a dedans,vide l'huile en pompant
*je remet de l'huile,pompe plusieurs fois pour enlever les bulles,mesure le niveau entre l'huile et le haut du tube
*je remet tous ce que j'ai enlevé(ressorts..),remet le bouchon et je remonte tout sur la moto
c'est ça :?:

Je vois pas bien ce que tu veux dire par bloquer à fond la pièce 10.

Si c'est comme sur la mienne, la tige vient se visser dans le bouchon et il y a un contre écrou pour la maintenir et empecher qu'elle se barre. en vissant dans le bouchon ça règle la hauteur de celle ci en fait, et c'est ce qui te donne le nombre de clic au réglage sur ton bouchon. donc faut remettre comme c'est d'origine quoi.

On voit pas bien sur bike parts, c'est peut être différent.

Concernant le démontage, c'est tout bon, sauf au moment de dévisser les bouchons. Il faut d'abord dévisser les vis du té sup qui maintiennent la fourche. Sinon ça force sur les filets du bouchons. Les tubes sont pas très épais et le bouchon est en alu donc, ça sert à rien de prendre des risque. :)

Même si je suis sur que dans les Dafy et bouiboui du genre, ils s'emmerdent pas avec ça. Mais normalement c'est comme ça qu'ils l'ont appris.

ok merci je crois que vais me lancer dans cette vidange
ça me sert a rien de retourner chez dafy puisqu'il faut mesurer element comprimer et que eux il comprime rien

Comprimer et ressort démonter et après avoir pomper plusieurs fois pour être sur que la cartouche soit bien remplie.

Mais ouai, je sais pas si un seul garage s'emmerde à faire comme ça.

FXB35 a écrit:

Comprimer et ressort démonter et après avoir pomper plusieurs fois pour être sur que la cartouche soit bien remplie.

Mais ouai, je sais pas si un seul garage s'emmerde à faire comme ça.

je sais pas si tu a suivi ma mesaventure vidange fourche chez dafy une horreur il on vidé par une vis en bas du tube (pas de vis de purge)
le resultat est qu'il y a trop d'huile(cest ce qu'un mecano pro dans les fourches ma dit),je me retrouve avec une moto qui me fait peur,je ne la sent plus comme avant
alors pour faire du travail de porcs,je prefere le faire moi meme
meme si j'en ai pas fini avec dafy car il mon dit que leur travail etait garantie,donc je vais qd meme perdre du temps a retourner les voir pour voir ce qu'il vont bien pouvoir faire il on osez me dire qd meme "il y a peut etre eu une erreur on a mis 575 au lieu de 475

Si si j'ai vu ça et malheureusement ça ne m'étonne pas du tout d'eux.

Mais je serais curieux de voir en concess honda si ils le font correctement ou "méthode Dafy" ?

bon ça y est j'ai commencé j'ai enlever le garde boue, les etriers,je ne suis pas arriver a defaire l'axe de roue,il faut tourner ds le sens des aiguilles d'une montre ou inverse :?: c'est tres dur pourtant j'ai bien enlever les vis d'a coté
il faut tenir l'axe de roue avec un tournevis par exemple et debloquer l'ecrou
ensuite j'ai commencé par defaire les bouchon de tube
le seul truc comme je disais c'est cette tige a l'interieur tenu par un contre ecrou comment faut il le serrrer :?: a fond :?: