Quel rapport pour quel circuit

Salut tous,

Je m'adresse aux routiniers sur circuits pour savoir quel rapport monter (pignon x couronne) pour quel circuit.

Existe-t-il un tableau pour trouver la bonne démultiplication finale?

Et ce pour un CBR 600RR de 2004

Et plus particulièrement pour: Dijon, Bresse, Anneau du Rhin et Spa Francorchamps

Je sais, ça fait beaucoup, mais avec votre savoir et votre expérience, je me dis qu'il y en a bien l'un ou l'autre parmi vous qui a toutes ces infos !!!! :oops:

Merci d'avance pour vos réponses et vos retours d'infos


;)

46vale46 a écrit:

Salut tous,

Je m'adresse aux routiniers sur circuits pour savoir quel rapport monter (pignon x couronne) pour quel circuit.

Existe-t-il un tableau pour trouver la bonne démultiplication finale?

Et ce pour un CBR 600RR de 2004

Et plus particulièrement pour: Dijon, Bresse, Anneau du Rhin et Spa Francorchamps

Je sais, ça fait beaucoup, mais avec votre savoir et votre expérience, je me dis qu'il y en a bien l'un ou l'autre parmi vous qui a toutes ces infos !!!! :oops:

Merci d'avance pour vos réponses et vos retours d'infos


;)

dijon= -1 dev
bresse= -1+3
spa idem dijon
an du rin= -1+3

apres tout depends de ton pilotage y'en a qui prefere perdre un peu de temps dans les bouts droit
rupteur plus tot et favoriser les relance en sortie.
ta certain pilote qui roule en boite 4 et d'autre 6 sur les meme circuit
alors qu'ils ont des chronos semblable, beaucoup de parametre, sache que y a des bases mais pas de
demul ideal...fais des essais.

alors c est compliqué ce genre de reglage depend de chacun comme te dit fab88r

selon le pilotage et la sensation que tu recherche
moi perso je change rien cette saison puis au fur et a mesure de mon apprentissage beh je modifierais la bete

mais avec les reglage donné par fab tu devrais deja t en tiré

romucbr a écrit:

+1000

fab88r a écrit:

46vale46 a écrit:

Salut tous,

Je m'adresse aux routiniers sur circuits pour savoir quel rapport monter (pignon x couronne) pour quel circuit.

Existe-t-il un tableau pour trouver la bonne démultiplication finale?

Et ce pour un CBR 600RR de 2004

Et plus particulièrement pour: Dijon, Bresse, Anneau du Rhin et Spa Francorchamps

Je sais, ça fait beaucoup, mais avec votre savoir et votre expérience, je me dis qu'il y en a bien l'un ou l'autre parmi vous qui a toutes ces infos !!!! :oops:

Merci d'avance pour vos réponses et vos retours d'infos


;)

dijon= -1 dev
bresse= -1+3
spa idem dijon
an du rin= -1+3

apres tout depends de ton pilotage y'en a qui prefere perdre un peu de temps dans les bouts droit
rupteur plus tot et favoriser les relance en sortie.
ta certain pilote qui roule en boite 4 et d'autre 6 sur les meme circuit
alors qu'ils ont des chronos semblable, beaucoup de parametre, sache que y a des bases mais pas de
demul ideal...fais des essais.

Je te remercie pour ces données

Ca me donne au moins une idée de départ, aussi en fonction de mes expériences.

Du coup, je vais dans un premier temps essayer ceci:

Bresse et Anneau du Rhin: 15 x 44 (-1+2)
Spa et Dijon: origine (16x42)

Pis je verrai si ça me convient.

Merci encore et désolé pour la réponse tardive mais je n'ai pas reçu le mail qui me disait qu'il y avait des réponses et je ne suis retourné sur le forum qu'aujourd'hui

Bon dimanche à tous

;)

Salut, j'ai roulé quelques fois à spa l'année dernière (j'habite pas loin) bref en gros il n'y a que lorsque que j'ai reçu ma RR que j'ai roulé avec le pignon de 16.
Je te conseille vivement de laisser le pignon 15; sinon tu attendras un bout de temps pour sortir de la chicane idem à la source.

Ok et merci pour le conseil

Mais vu la longueur des lignes droites, est-ce que tu n'arrives pas trop vite au rupteur (même en 6ème) avec un pignon de 15?

J'ai vu des vidéos embarquées et les mecs prennent 300 sans problème !!!!!

Non j'ai essayé 15*41 et 15*42 j'ai pas réussi à rupte. et pour prendre 300 il faut un 1000 ;)

http://vimeo.com/16058459 ;^) une de mes vidéos sur spa

J'aurais dû l'exprimer autrement: les gars arrivent facilement à la zone rouge, d'où ma remarque.

Peu importe la vitesse de pointe ou la cylindrée. Ma question allait dans ce sens. Mais j'avais bien vu que c'était des mille ;)

Mon but n'est absolument pas de faire un temps, mais de trouver un agrément idéal sur tel ou tel circuit.

Merci en tout cas pour tes retours. Et tant qu'à faire, as-tu validé 15*41 ou 15*42 ? autant connaître l'expérience d'un routinier

Je me réjouis en tous les cas d'aller à mi mai poser mes roues à Spa. Avec tout ce qu'on entend sur ce circuit, ça risque d'être mythique. Pour vu que a météo soit clémente :oops:

On verra bien 8) 8)

Perso sur la 07 moi je valide le 15*42
je suis pas encore au rupteur on va dire qu'il y aurais 50 m de plus là oui j'y serais peut être.
voir peut être même tester le 43 mais je doute de le faire pas envie de perdre une session pour voir ça
Pour la démultiplication de dijon je dirais la même chose.
Là j'avais testé 15*43 mais c'est trop court et je ruptais un bon 50 m avant mon point de freinage.
En espérant que ça t'aide.
ps: si tu passes à francorchamps dis le j'habite à 10 bornes ;)

Ok. Vendu a pour 15*42 !!! :lol:

Merci en tous les cas pour tes conseils

Je serai à Spa les 14 et 15 mai. Si t'es par là fais un saut

;)