Fin de la 600RR: Profitez en, il n'y en aura bientôt plus...

C'est pas moi qui le dit c'est moto station :
Fin de la 600RR

Même si je comprend l'aspect budgétaire de la chose, ça fait tout drôle, une page se tourne...

ça va devenir une moto de collection

Et ouais, on en avait deja eu quelques rumeurs !!!

Logique en meme temps , si ca nese vend plus .

La question est : est ce que les autres feront pareil ou pas , et quels moteurs iront maintenant dans les moto2 ???

romucbr a écrit:

est ce que les autres feront pareil ou pas ???

Là est la question... J'imagine mal tous les constructeurs japonais se retirer de ce segment, tout comme dans les "600" je vois mal Triumph arrêter sa 675...
Maintenant Honda ayant sauté le pas, qui dit que ce n'est pas la porte ouverte pour les autres ?
Car c'est un fait les 600 sportives ne se vendent plus (même si il se vend surement plus de R6 que de CBR)

On peut toujours rêver d'une 500RR ou 650RR un peu plus velue pour reprendre le flambeaux mais bon...
Quand on voit que la CBR650F est déjà classé parmi les supersport dans le catalogue Honda... Faut pas trop espérer...

romucbr a écrit:

et quels moteurs iront maintenant dans les moto2 ???

Le contrat des moteurs se finissait pour fin 2018 non ? C'est pour cela que beaucoup espéraient un renouveau... C'est raté !

J'avais entendu dire qu'il se pourrait qu'il est des moteurs R6

Moteur Moto 2

Vu que le 600 4cyl n'est pas obligatoire on pourrait même avoir un moteur Ducati

Je vois bien un passage en bi pour la moto2.

J'avais vu cet article sur un site anglais, ils y disaient que avec l'obligation d'équiper les brêlons d'ABS, Yam cesserait certainement la R6.

Bon ben seul côté positif dans l'affaire la cote de l'occasion va monter un peu s'il reste des puristes de la marque !

c'est vrai que c'est bien dommage d’arrêter le 600

le monde change , tout part en cou***e...

que va t'on devenir ??

moi et mon 1000 qui ne vaut pas un clou... mon 600 qui ne se vent plus ... mon 500 totalement démodé ...

vivement que j'ai une voiture

Je suis partagé...

Entre le coup de gueule contre les politicars qui fixent les normes comme des mongoles (ce ne sont pas les bagnoles et encore moins les motos qui polluent sauvagement surtout depuis l'€3 moto et €4 auto, d'ailleurs à trop dépolluer, ça triche...)

Et expectatives... de voir comment va réagir le "marché avenir"... un 600 c qd même largement représenté: fazer/hornet/street... largement plébiscité en 1ère moto (certes avant le A2)...
les R6/Zx6/CBR600 icônes sportives, adorées sur route (par les femmes entre autre, sans dénigré!)

(re)Viendra-t-on au 750cc ??

que devient le 600cc "supersport" qui reste la meilleure école pistarde, pas trop puissant pour faire ses armes! maniabilité indéniable! comparé au 1000cc et son couple et sa puissance énorme! le 750cc est lui aussi trop puissant pour l'apprentissage mais aujourd'hui théoriquement castré à la norme anti pollu...

...norme anti pollu qui finie par sauter, avec l'adaptation d'un échappement (quasi systématique), ou même au bout de qlq centaines de KM tellement on bride l'échappement et qui fini par sauter à force d'utilisation sportive (vu sur MV agusta brutal 800 2016 +10cv après "rodage")...

à suivre

fabien a écrit:

c'est vrai que c'est bien dommage d’arrêter le 600

le monde change , tout part en cou***e...

que va t'on devenir ??

moi et mon 1000 qui ne vaut pas un clou...  mon 600 qui ne se vent plus ... mon 500 totalement démodé ...

vivement que j'ai une voiture  

t'auras qu'a faire un mixe: un V10 de 2100cc vas falloir bidouiller à mort pour que ca rentres dans un cadre de cbr1000

bof ya un stock de 600 pour 20 ans (occase ) d ici la j aurais une chaise roulante (honda) pis si je change de mob ce sera une plus grosse cylindrée et plus de confort :+pleurs:

Taga a écrit:

romucbr a écrit:

est ce que les autres feront pareil ou pas ???

Là est la question... J'imagine mal tous les constructeurs japonais se retirer de ce segment, tout comme dans les "600" je vois mal Triumph arrêter sa 675...
Maintenant Honda ayant sauté le pas, qui dit que ce n'est pas la porte ouverte pour les autres ?
Car c'est un fait les 600 sportives ne se vendent plus (même si il se vend surement plus de R6 que de CBR)

On peut toujours rêver d'une 500RR ou 650RR un peu plus velue pour reprendre le flambeaux mais bon...
Quand on voit que la CBR650F est déjà classé parmi les supersport dans le catalogue Honda... Faut pas trop espérer...

romucbr a écrit:

et quels moteurs iront maintenant dans les moto2 ???

Le contrat des moteurs se finissait pour fin 2018 non ? C'est pour cela que beaucoup espéraient un renouveau... C'est raté !

pourtant la daytona aussi c'est la fin ;) donc peut etre aussi la fin du 675

pour honda , il parle de passer a la mode du 750/800cc , le truc qui sert a rien mais bon

En fait j'ai réalisé hier que j'avais la première et la dernière version des 600 CBR Sport avec le PC 19 de 1987 et la PC 40 de 2015

Je vais les mettre au musée avec la 900 Bol d'Or

parcmetre a écrit:

En fait j'ai réalisé hier que j'avais la première et la dernière version des 600 CBR Sport avec le PC 19 de 1987 et la PC 40 de 2015

Je vais les mettre au musée avec la 900 Bol d'Or

cool, un musée cbr

Lolo67 a écrit:

fabien a écrit:

c'est vrai que c'est bien dommage d’arrêter le 600

le monde change , tout part en cou***e...

que va t'on devenir ??

moi et mon 1000 qui ne vaut pas un clou...  mon 600 qui ne se vent plus ... mon 500 totalement démodé ...

vivement que j'ai une voiture  

t'auras qu'a faire un mixe: un V10 de 2100cc vas falloir bidouiller à mort pour que ca rentres dans un cadre de cbr1000

t'as raison, je m'y mets tout de suite

sharki13 a écrit:

: pis si je change de mob ce sera une plus grosse cylindrée et plus de confort :+pleurs:

T'as bien raison

sim59 a écrit:

pourtant la daytona aussi c'est la fin ;) donc peut etre aussi la fin du 675

Je ne savais pas... tout fou le camp !!

Et visiblement la CBR n'est pas la seule touchée...
Réduction de catalogue chez Honda

Ok le catalogue Honda est parmi l'un des plus fournis, ok en fin de compte ils ne suppriment pas les modèles qui se vendent le plus, mais comme ils le disent dans l'article, cela laisse quand même de fameux trous par endroit !

Taga a écrit:

sim59 a écrit:

pourtant la daytona aussi c'est la fin ;) donc peut etre aussi la fin du 675

Je ne savais pas... tout fou le camp !!

Et visiblement la CBR n'est pas la seule touchée...
Réduction de catalogue chez Honda

Ok le catalogue Honda est parmi l'un des plus fournis, ok en fin de compte ils ne suppriment pas les modèles qui se vendent le plus, mais comme ils le disent dans l'article, cela laisse quand même de fameux trous par endroit !

si pour toi honda vire beaucoup de model , regarde pas chez suzuki ni yamaha :lol: leur catalogue seras diviser par 2

C'est aussi la fin de la gex 600 :(

C'est la fin de la dayto ou elle passe en 800 ?

Normalement elle doit passer en 800 comme la street !

pour le 600gex c'est plutot un service qu'ils nous rendent en la virant du catalogue, un vrai étron sur roues ...

fabien a écrit:

pour le 600gex c'est plutot un service qu'ils nous rendent en la virant du catalogue, un vrai étron sur roues ...

Salut,

Je suis également dépité par la disparition annoncée du segment 600 surtout que cela signifie à termes la disparition du marché des machines que j'aime le plus et donc à termes l'obligation de faire des compromis (chose que j'aime peu vu que je roules tous les jours en supersport ...)

Par contre je suis plus partagé sur les causes, car si il est vrai que les normes euros ne sont pas sans responsabilités dans cette histoire (alors que vu l'avantage bilan carbone de la fabrication de nos brêles par rapport aux BAR's, ils pourraient nous lâcher un peu la grappe...). C'est surtout le marché et le branleurisme ambiant qui ont tué le segment 600, pourquoi ? Parce que ça se vend plus et pourquoi ça se vends plus parce que dans notre magnifique société, l'affichage et le coté statutaire (donc branleuriste) est devenu prédominant et que beaucoup de gens achète des machines non pas par rapport à leur besoin(s)/capacité(s) mais par rapport à ce qu'elles peuvent faire croire aux autres qu'ils sont parfois quelques choses qu'ils ne sont pas.

Depuis quelques années, le 600 est devenu petit à petit dans l'imaginaire collectif une "quasi petite cylindrée" grâce à la presse moto où tu lis des essais où on t'expliques que grosso modo telle brêle est bien mais qu'elle tire un peu court vu qu'elle fait "que" 160 chevaux ...

Pour vous dire quand j'ai acheté mon 600 RR, on me faisait la réflexion : "Ah ouais t'as pris le 600, pourtant tu sais rouler vu le temps que ça fait que tu roules ..." . Genre une machine qui est donnée pour 0 à 100 en 3.1 secondes et 0 à 200 en 10.15 et qui prend les 250 les doigts dans le pif c'est pour les faibles ...

Je suis pas Rossi, mais je me défends pas trop mal, je sais taper un 0 à 100 en 4 secondes, le 0 à 200 en 13 secondes, j'en suis au 4 ème froc depuis que j'ai cette machine (ouais c'est bon j'ai acheté des sliders y'a pas longtemps, donc ma conso de froc et de mercurochrome devrait baisser lol) et je becte 3/4 des 1000 qui viennent me chauffer aux beaux jours, pour dire y'a 3 semaines, y'a un mec avec un RSV4 qui m'a désintégré, bah ça m'a marqué (Putain il m'a fessé avec une pelle lol) comme quoi c'est pas la norme ...
Pour dire à quel point je suis loin de toucher les limites de cette machine, j'ai encore jamais touché la tétine en ayant le genou posé et j'ai encore jamais touché le coude. Quand je passerai avec le genou, le coude et la tétine au sol alors je regarderai pour aller sur la grande sœur.

Enfin le truc qui me gonfles avec cette disparition c'est aussi que le 600 est déjà vivant entre 150 et 200 km/h alors qu'avec le 1000 dès que tu veux t'amuser un peu t'es à 250 km/h voir beaucoup plus.

Bref en espérant que cette catégorie renaitra :+ashamed:

A plus V.