PC DE 92 EN PANNE

Bonsoir, j'ai récemment fais l'achat d'un 600 de 92 avec 70000 kms compteur. J'ai fais quelques bricoles (changé batterie, pot, ressouder collecteur) bref démontage et remontage simple. Je remonte tout, fait péter l'engin devant mon garage pendant 30 min pour faire sécher la peinture du collecteur , impec ça tourne. Une semaine après, je veux la prendre pour aller au taf et là elle tourne sur 3 pattes..?? le lendemain je réessaie plus que 2 et plus rien!! je démonte le collecteur et remarque sur le dernier cylindre vivant de l'essence mais sur les 3 autres sec..!! Les anti parasites sont bien mis, je peux pas vérifier les bougies car pas de clé. Problème d'allumage ou de carburation? Je suis pas un pro de la mécanique mais j'ai pas vraiment envie de l'envoyer au garage... Quelqu'un aurait-il une suggestion...Merci

peut etre un probleme de carbu
d'autres avis vont arriver

T'as verifier comment que ça tournait sur 3 puis 2 pattes?

Parce que tu dis qu'après avoir démonter ta ligne, t'avais 3 cylindre sec et un avec de l'essence, pour moi c'est le cylindre avec de l'essence dedans qui ne tourne pas.

T'as pas d'essence à passer par l'échappement sinon ça fait BOUMM, c'est marrant mais bon, ça ne fait pas avancer mieux. :lol:

C'est pas facile comme ça, mais ouai les bougies ça ferait peut être pas de mal de regarder. Pareil, elle a toujours tourner régulièrement où tu viens de l'acheter et elle n'avait pas démarrer depuis longtemps? Parce que ton réservoir, tes carbus peuvent être bien crade aussi. L'essence qui sèche dans les carbus, ça fait pas de bien du tout, surtout aujourd'hui avec l'éthanol qu'il y a dedans. :x

Le filtre à air aussi pourrait être crade aussi, enfin t'as peut être déjà vérifier tout ça.

En posant ma main sur le collecteur, je me suis rendu compte qu'un tube était froid, les3 autres chauds. Puis 2 froids et 2 brulants. J'ai acheté l'engin en septembre fais 300 bornes puis trop de bruit silencieux mort et trou dans la ligne d'ou le démontage. L'ancien proprio n'avait pas dû rouler depuis un moment. J'ai vérifié le filtre à air il est propre, demain je regarde si l'essence descend bien du réservoir et je verrais pour demonter les bougies mais je pense plus à une histoire de carburation...

DAVID44 a écrit:

En posant ma main sur le collecteur, je me suis rendu compte qu'un tube était froid, les3 autres chauds. Puis 2 froids et 2 brulants. J'ai acheté l'engin en septembre fais 300 bornes puis trop de bruit silencieux mort et trou dans la ligne d'ou le démontage. L'ancien proprio n'avait pas dû rouler depuis un moment. J'ai vérifié le filtre à air il est propre, demain je regarde si l'essence descend bien du réservoir et je verrais pour demonter les bougies mais je pense plus à une histoire de carburation...

je sais pas comment ça fonctionne sur celle de 92 mais si il y a une pompe a essence branche direct le reservoir aux carbu

Brancher en direct ouai, c'est une idée.

Mais avant, si tu peux, ouvres les vis de purges sur les cuves des carbus et vois si il y a de l'essence à couler où pas, quand elle est demarrer où quand tu actionnes le démarreur.

Ca te donnera une idée plus précise d'où est ce que ça merde.

Mais bon, de toutes façons si tu amènes où fais toi même un nettoyage complet des carbu, fais les 4, tôt où tard, ceux qui ne sont pas boucher pourraient l'être, donc....

Bon j'ai regardé la revue technique et on n'y parle pas de pompe à essence. Y a le réservoir, le robinet la durite branché au carbus, à l'ancienne comme sur mon 103 dans les années 90! Je vais voir les vis de purges sur les 4 carbus mais bon j'espère ne pas dépasser mes compétences de mécano du dimanche. Au fait là elle ne démarre plus du tout. Merci pour vos échanges c'est la première fois que je discute sur un forum...

Bon bah j'ai trouvé, la bougie du 2ème cylindre était dévissée (le naz , t'as démonté tout ça pour une bougie !! ), ça m'a pris quand même 2 heures, une vrai merde a démonter. Bon j'avais pas fais de mécanique depuis mon adolescence et les bonnes vieille brêle. Allez tchao et bonne route....

tant mieux pour toi **au fait sur pc25 elle est comment la clé a bougie moi j'en est pas j'aimerais bien en trouver une

pedrosa15 a écrit:

tant mieux pour toi **au fait sur pc25 elle est comment la clé a bougie moi j'en est pas j'aimerais bien en trouver une

tu deposes le reservoir et tu le sauras ok poussez pas je connais le chemin mais en effet bonne question car moi j'ai carrément pas de trousse a outils :silent:

J'ai bien 2 ou 3 clés notamment clé a bougies mais a voir si ca passes.

je te dit sa parce que moi j'ai tout demonter pour pouvoir les changer avec une cliquet et jte dit pas le bordel logiquement il faut juste enlever la trappe sur le carenage c'est des lilipuciens qui changent les bougies :?: :?: :?: :?: :arrow: :arrow: :arrow:

pedrosa15 a écrit:

je te dit sa parce que moi j'ai tout demonter pour pouvoir les changer avec une cliquet et jte dit pas le bordel logiquement il faut juste enlever la trappe sur le carenage c'est des lilipuciens qui changent les bougies :?: :?: :?: :?: :arrow: :arrow: :arrow:

je te chariais, t'inquietes ;)

il est vrai que j'ai aussi regardé qqes trucs l'autre jour et nottament l'emplacement du tendeur de chaine. donc logiquement oui il suffis de deposer les 2 caches lateraux mais quid des bougies du centre j'ai pas l'impression que ce soit accessible avec une clé a bouges ordinaire

car j'ai prévu d'investir dans un dépressiometre et donc changer les bougies en meme temps que la synchro carbu s'il faut deposer le reservoir

je sais bien mais c'est pas coton a chaque fois faut tout tomber ;)

d'ailleurs, quand t'as deposer le reservoir t'as fermer l'arrivée d'essence ou c'est par depression?

j'ai fermer l'essence et enlever la durite tu sais je connais pas pas trop la meca mais je gratte et avec la rmt sa va on se debrouille pour le simple pour le compliquer allo voisin ;)

pedrosa15 a écrit:

tant mieux pour toi **au fait sur pc25 elle est comment la clé a bougie moi j'en est pas j'aimerais bien en trouver une

un potte et venu chez moi hier il m a dit avec douille a cliquet et jenouillere (la rotule que tu met sur allonge :lol: )
verrai bien si ca marche

on avait cliquer quand on les a demonter mais avant on avait tout enlever

Juste un conseil comme ça, pour le remontage des bougies.

Il faut surtout pas utiliser un cliquet, tu sens pas très bien ta force avec ce genre de clefs.

Clefs plates où à pipe sur la douille, une bougie neuve se sert un poil plus parce qu'il faut écraser le joint, mais si tu remontes celles déjà monter, ça se sert à la main, où un très léger coup de clefs, le couple est ultra faible pour les bougies. Le filetage est aussi ultra fragile :)

tkt j'ai pas fait sa comme un bourrin

Salut, j'ai démonté mes bougies par une douille de 16mm et un cliquet (matos que j'avais dans une bonne vieille boîte à cliquet acheté à Leclerc).
Effectivement c'est du travail de lilipucien, moi j'avais fais la dépose des carénages. Aucun intéret de démonter le réservoir. Si tu l'enlève le pas de panique ça coule par dépression ( tu aspires sur la" petite durite" et l'essence coule via la "grosse durite") comme ça tu c'est qu'il n'y a pas de merde au fond du réservoir.
La bécane marche impeccable maintenant....

bon moi j ai esayer hier aucune douille ne rentre dans l e trou ou il y a la bougie du 19 au 21 rien ne rentre vais regarder au boulot si il y en aurait pas de plus fine ou aller voir pour en acheter une