Sur piste en 600 ou 1000

Hello,

Seriez-vous ok pour un petit recueil au sujet de la cylindrée CBR la plus sympa / différence sur circuit.

600 ou 1000 !?


Merci d'avance pour vos commentaires, expériences ...

A+

bah honnetement , entre 600 et 1000 , ça depend un peu de ta façon de piloter et de tes coronès ...
j'ai pisté avec mon 600 de 2000 en 2010 , là , c'est tout pleins regimes , pleins angles , comme un barge !!!!
j'ai essayé mon 1000 de 2010 la semaine passée au bugatti , bah , pareil , tout dans les watts , comme un barge ....donc , je pense que les deux se valent , ça depend de toi ....
sachant qu'un 600 moderne est hyper puissant maintenant ( jusqu'a 130 cv ...) elle deviennent aussi delicates a emmener que les 1000 ....
tu prends un des jumeaux foray qui depouille tout en 600 et n'arrive pas en 1000 , alors que son frangin , c'est le contraire ....

j'ai pas grand choses d'autres a te dire , mon pauvre vieux , ça depend de toi .peut etre que d'autres auront d'autres avis ....

Ca depend de ton pilotage et tu type de circuit ou tu comptes rouler...
Un 600 tu rentres plus fort en courbe et mets plus d'angle, un 1000 se pilote plus au watt et a l'exploitation totale de ta moto...
La semaine derniere nous etions en essais a pau arnos, nos pilotes avec les CBR 1000 on realise le tour le plus rapide en 1.19.5, tandis que Mike Di Meglio venu mercredi avec un Cbr 600, realisait son temps en 1.20.02 il me semble car je n'ai pas pris tout ses tours...Une seconde c'est peu entre un 600 faisant 130cv et un 1000 faisant 200cv, mais le circuit de pau arnos n'avantage pas une cylindree particuliere...
Par contre a Magny cours ou au bugatti la difference aurait ete plus flagrante...

exploiter un 600 a 100 % il y a déja pas mal de boulot ,alors un 1000!!

Ca n'a rien a voir, les deux cylindrees requiert un pilotage completement different... Tu pourrais savoir exploiter un 1000 et pas un 600, et vis versa...

Seb a écrit:

Ca n'a rien a voir, les deux cylindrees requiert un pilotage completement different... Tu pourrais savoir exploiter un 1000 et pas un 600, et vis versa...

c'est ce que je disais plus haut , demandez aux freres foray ....

fabien a écrit:

Seb a écrit:

Ca n'a rien a voir, les deux cylindrees requiert un pilotage completement different... Tu pourrais savoir exploiter un 1000 et pas un 600, et vis versa...

c'est ce que je disais plus haut , demandez aux freres foray ....

Après tout dépend du matériel que tu as... Les pneu joue énormément....sachant que yam était en bridge sur la quasi totalité du championnat et bien Kenny était désavantagée... Par contre avec les Michelin on y verra plus clair cette année....

j'ai lus une bio des freres forey , ils ont eu une carrière au top niveau immediate , c'est impressionnant , un paternel aussi frapadingue ....une famille de oufs ....

Tout dépend du 600 ou du 1000 et des circuits... De ton pilotage, de ton gabarit car par exemple le dernier 600 CBR est très pitchoune donc si t'es un golgotte

J'ai roulé à Ales avec mon 600 (600 GSXR K6 et je m'éclatais même si il manquais de performance), puis j'ai roulé au castellet avec (frustré) et limite dangereux car je voulais mettre du gaz trop tot pour limité la perte dans les lignes droites ! :twisted:

Tu partira moins vite à la faute avec un 600 qu'avec un 1000, exploité deja un 600 à 95% serait

Pourquoi pas un 750 GSXR ou un 675 ? Je vais me faire taper ici mais je ne suis aps mono marque, la fidélité ne rapport pas Le R6 peute etre fragile selon l'année mais est le plus performant et largement ! ! !

Pour le commun des mortels, monsieur ou madame tout le monde, un 600 me semble très bien.
Les 600 tapent des chronos souvent meilleurs que les 1000.