Course fourche 1000cbr 08

Bonsoir ,

J'aurais une question a vous soumettre , la fourche du cbr descend elle jusque en bas ou bien y a t'il une butée , car pour le moment je suis a +/- 30 mm du bas avec mon rislan ,un collègue est dans le même cas , je précise que la moto ne sert que sur piste . Dernière chose j'ai la compression presque complètement fermée et elle s'enfonce encore un peu vite , vous aussi ?

si elle descendait jusqu'en bas tu l'entendrais claquer et a force se briser . 30 mm c'est ma cote aussi +/-

alors la fourche sans prépa ne dessendra jamais a plus de 13 mm du pied de fourche (je l'ai mesuré)

Maintenant pour travailler sur les dernier mm qui te manque faut virer un peu d'huile et bien régler tes course mortes.
Pour 75 kilo j'ai presque pas de précharge sur la mienne.

fire-toy a écrit:

alors la fourche sans prépa ne dessendra jamais a plus de 13 mm du pied de fourche .

Merci c'est l'info qu'il me manquait , j'ai de la marge sur la précontrainte , 65kg équipé ...

fire-toy a écrit:

alors la fourche sans prépa ne dessendra jamais a plus de 13 mm du pied de fourche (je l'ai mesuré)

Maintenant pour travailler sur les dernier mm qui te manque faut virer un peu d'huile et bien régler tes course mortes.
Pour 75 kilo j'ai presque pas de précharge sur la mienne.

Toi qui t'y connais en règlage , fais donc un petit tuto histoire que nous , novices , on y comprennent un peux plus :D

Charge décharge , contrainte/précontrainte

Je pige plus rien moi :+ashamed:

j'ai pas la prétention de connaitre les réglage, je sais juste comment ca fonctionne a peu prés.

Ce que je peu t'affirmer c'est que beaucoup de gens ce plante en croyant connaitre.
Genre la précharge, ca durcit pas la fourche ni l'amorto, ca joue juste sur les hauteurs.
Pour durcir faut changer les ressorts.

Les hydrauliques ca joue sur la vitesse d'enfoncement ou de détente.
Mais pas sur la course totale, pour ca faut changer le niveau d'huile.

Au risque de dire des conneries je veu pas en dire plus que ce que je connai.

Quelqu'un aurais une idée de la course de la fourche. J'ai cherché dans qq doc mais je n'ai toujours rien trouvé.

Je m'explique, la Course est normallement la même sur toutes les motos, hors la longeur de tube peut varier d'une moto à l'autre.
Par ex sur mon 929 j'avais 14 mm de tube non utilisable et un collegue qui avait la même moto lui en avait 13 mm.

Donc si quelqu'un à cette info, j'suis preneur !
Ca peut eviter d'arriver en butée et de se mettre par terre !

fire-toy a écrit:

alors la fourche sans prépa ne dessendra jamais a plus de 13 mm du pied de fourche (je l'ai mesuré)

Maintenant pour travailler sur les dernier mm qui te manque faut virer un peu d'huile et bien régler tes course mortes.
Pour 75 kilo j'ai presque pas de précharge sur la mienne.

Au fait je me suis planté, c'est 26 mm pas 13!
Je sais pas ce que j'avais dans la tronche...

tornade a écrit:

Quelqu'un aurais une idée de la course de la fourche. J'ai cherché dans qq doc mais je n'ai toujours rien trouvé.

Je m'explique, la Course est normallement la même sur toutes les motos, hors la longeur de tube peut varier d'une moto à l'autre.
Par ex sur mon 929 j'avais 14 mm de tube non utilisable et un collegue qui avait la même moto lui en avait 13 mm.

Donc si quelqu'un à cette info, j'suis preneur !
Ca peut eviter d'arriver en butée et de se mettre par terre !

J'ai trouvé dans une doc HONDA
Suspensions Type Avant
Fourche inversée à cartouches ø 43 mm HMAS réglable en précharge, compression et détente, débattement 120 mm

Suspensions Type Arrière
Monoamortisseur à gaz Unit Pro-Link HMAS réglable en précharge (13 pos.), compression et détente (vis sans fin), débattement 135 mm

ouais sauf que la fourche du 2008 est donné pour 120 mm de débattement mais ils n'y sont pas.

Si tu a une béquille sous té de fourche, tu lève la roue avant et tu mesure la cote, moins 26 mm comme dit plus haut.
Et tu connaitra la vraie course totale.

Ton but c'est quoi?
Régler les course morte?

fire-toy a écrit:

ouais sauf que la fourche du 2008 est donné pour 120 mm de débattement mais ils n'y sont pas.

Si tu a une béquille sous té de fourche, tu lève la roue avant et tu mesure la cote, moins 26 mm comme dit plus haut.
Et tu connaitra la vraie course totale.

Ton but c'est quoi?
Régler les course morte?

Mon but est effctivement de regler mes courses mortes, mais surtout de savoir si je suis en butée ou pas.

En général ce que je fais, je lève la roue avant et mesure la cote du tube, auquel je retire le débattement. Pour obtenir la postion Max du Rislan sur la fourche (qui pour toi est de 26 mm).
Tu as eu cette info où (26mm)?

Ça fait beaucoup 26mm , je vais aller mesurer , je viens de mesurer , je suis a 17mm du bas de fourche ...

j'ai ue cette info, quand j'ai vidangé ma fourche.
Avant de remonter les tubes sur la moto, je les ai fait pomper, et avec le poids du corps je les ai ammené en butée.

Les plongueur blocquerai a 15 mm du pied de fourche en allant jusqu'au bouchon de fourche, mais il y a une autre buté interne qui bloque a 26 mm.

J'avais baissé le niveau d'huile mais maintenant elle talonne.

scrat a écrit:

Ça fait beaucoup 26mm , je vais aller mesurer , je viens de mesurer , je suis a 17mm du bas de fourche ...

Bein soit tu a une fourche préparé, soit ton collier a bougé, soit ma fourche est spéciale avec au passage celle de la meule a mon vieu.

Faudrait que je demande , comme il y avait des cartouche WP sur la moto la cale a peu être été enlevée au remontage des origines .

cartouches white power!
Ca c'est la classe, mais elle va quand meme bien cette fourche stock, malgré le soucis de course

C'est quoi la butée interne dont tu parles ?

sur la pièce n10 qui est la "cartouche" sur le tube fin ou rentre l'aiguille de détente.
Au 3/4 il y a une bague que tu vois bien là.

HA OK, merci !

Oui elle va pas trop mal , elle ira quand même chez delcamp cet hiver pour être en accord avec l'amortisseur arrière .

scrat a écrit:

Oui elle va pas trop mal , elle ira quand même chez delcamp cet hiver pour être en accord avec l'amortisseur arrière .

Bein moi pareil mais chez tech system, et j'espère avant l'hiver, au moins pour le coup de cette butée a 2 balles

fire-toy a écrit:

j'ai pas la prétention de connaitre les réglage, je sais juste comment ca fonctionne a peu prés.

Ce que je peu t'affirmer c'est que beaucoup de gens ce plante en croyant connaitre.
Genre la précharge, ca durcit pas la fourche ni l'amorto, ca joue juste sur les hauteurs.
Pour durcir faut changer les ressorts.

Les hydrauliques ca joue sur la vitesse d'enfoncement ou de détente.
Mais pas sur la course totale, pour ca faut changer le niveau d'huile.

Au risque de dire des conneries je veu pas en dire plus que ce que je connai.

pareil que toi , j'ai fait virer la buté de fond de fourche , et hier , j'ai vus que l'enfoncement etait plus important , j'arrive a peu pres a 10 mm du pied de fourche , je dois encore paufiner le reglage hydraulique pour m'en approcher au plus pres ....

pour les données que tu donnes , tout ce que tu dis correspond a ce que j'ai entendus , le reglage des ressorts ne servent qu'a ajuster la hauteur de la moto , les reglages de comp. et det. servent a regler la suspension a proprement parler .

si tu veux faire un test , desseres tout a bloc ... faire un roulage pour voir le comportement , ensuite , resseres tout a bloc et tu verras la difference , ça t'indiquera comment reagit la fourche en fonction de tes ajustements ...

bien sûr quand tu fais ça , ne roules pas comme un dejanté , car une fourche hyper mollle ou hyper dure c'est un poil casse gueule , c'est juste pour tester ....

fais attention fab a savoir si ta fourche peu maintenant vraiment dessendre jusqu'au fond, parceque aprés la buté que j'ai expliqué sur la cartouche, il y a aussi le bouchon de fourche qui fait buté. Et la c'est 15 mm si je me souvient bien.

ok , je demanderais a mon preparateur ....merci .

au fait , je ne me suis pas tarté hier a carole , incroyable

et si jamais demande lui comment il supprime la première, s'il veu bien te le dire ca m'interesse.

Ha bravo! C'est parceque ta boucle arrière va bien