Power commander V,-boitier ED ou HRC a l aide

Slt les passionnés bon après des heures passées sur le forum , bien que tout est bien expliqué le suis encore perdu sur ce boitier a mettre pour avoir mon cbr1000 de 2008. Mon usage est uniquement sur route ... Lequel prendre .. Je pencherai pour l ED Perso mais la encore galère avec l histoire des clés et l obligation d avoir une licence... Merci d avance

pour la passer en full, la licence est obligatoire ( full= boitier et clefs+ power commander+ cornet)

non la licence n'est obligatoire que pour la débrider avec les pièces honda (boitier ed avec ses clés et cornets)

Aprés tu peu bricoler avec le power commander 3 ou 5 et les cornets, soit disant pour le meme résultat.

Et le boitier HRC c'est encore autre chose, et ca n'a pas grand interet sur route.

Et est ce que je peux me procurer un boitier ED avec la licence d un ami?

Non plus maintenant, car il faut que la carte grise, la licence, et le bon de commande soit au même nom et pour le même véhicule, si tu l'achete sur le bon coin ou autre tu pourras faire sans

Chnat a écrit:

Et est ce que je peux me procurer un boitier ED avec la licence d un ami?

Non il faut que tous les papiers soit au meme nom.
Le mieu tu prends une licence entrainement a ton nom, ca coute 106 euro, avec l'adhésion a un motoclub dans les 150.
Et tu commande ton kit full.
Ca te coutera plus ou moins 500 euros, contre au moins autant avec un "débridage" power commander et cartographie au banc.

Et au moins ta une vrai moto en full.

je l'avais dit

Ok merci mes gens donc c soit une licence soit internet . Très bien

fire-toy a écrit:

Chnat a écrit:

Et est ce que je peux me procurer un boitier ED avec la licence d un ami?

Non il faut que tous les papiers soit au meme nom.
Le mieu tu prends une licence entrainement a ton nom, ca coute 106 euro, avec l'adhésion a un motoclub dans les 150.
Et tu commande ton kit full.
Ca te coutera plus ou moins 500 euros, contre au moins autant avec un "débridage" power commander et cartographie au banc.

Et au moins t'as une vrai moto en full.

+1000
et même avec une ligne et/ou pot non d'origine, le boitier ED gère tout ça très bien

J viens de me renseigner pour une licence piste bon tout d abord fo passer une visite médicale puis ensuite passer un examen et seulement après fo que je les recontacte . Ca va prendre du temps tout Ca, en Meme temps je comprends qu on ne peux pas avoir sa licence comme Ca !

visite médicale je suis ok mais examen?
Qu'est ce qu'il te veule? Le casm peu etre? En principe c'est pas obligatoire pour une NET si t'a le permis

Oui c Ca le casm elle ma dit, et ne la pas dit que ce n était pas obligatoire .alors la

ca dépend des ligues en fait, suivant les endroits ils demandent le CASM, t'a bien précisé que tu voulai une NET? Et pas une ncb ou nca

fire-toy a écrit:

... contre au moins autant avec un "débridage" power commander et cartographie au banc.

Et au moins ta une vrai moto en full.

Avec le PC, et les infos ici, sur les MAP, pas forcément besoin d'une carto sur banc pour un usage routier. Dans ce cas, ça coûte moins cher que le boîtier ED.

ah non, elle ma meme pas expliquée tout cela et comme j y connais pas grand chose tu vois... et pour le pc v je sais pas trop en fait

Petite question , étant a 1h15 de la belgique , est ce que je pourrai avoir un boitier ED dan une concess Honda labas ?

Kit promosport encore sous emballage pour 1000 CBR RR 2010/2011

- 1 Boitier ed
- 2 CLEES NEUVES FAIRE TAILLER
- LES CORNETS FULL

LE TOUT EST NEUF ET ENCORE DANS LEMBALLAGE DORIGINE

voir petites annonces

Pour la piste uniquement: boitier HRC

Pour la route:
boitier ED
avantages:zone rouge remontée de 1000 tours et passe à 13000-13500
inconvénients: boitier + ou - difficile à obtenir même à l'étranger, aucun réglage possible, accepter de signer une déclaration de débridage qui part en préfécture si tu passes par un magasin Honda.

et / ou:


boitier PowerCommander V + cartographie:
avantages: entièrement réglable (et gestion quick shifter, anti patinage etc...) et tu peux faire affiner la carto plus tard si tu modifies ta moto ou juste à cause du vieillissement. Te permets aussi d'avoir un interrupteur 100ch / Full et perso j'y tiens car je fais beaucoup de route, il peut etre utile en cas d'hypothétique problème.
inconvénients: la zone rouge reste à 12000-125000 (mais tu ne pers RIEN en vitesse de pointe car le boitier ED est bridé à 300km/h de toute façon...).

Dans tous les cas, le montage des cornets full est obligatoire.
J'ai moi meme bien hesité pendant 3semaines, j'ai finalement pris un PowerCommander car je voulais pas me prendre la tete avec l'obtention du boitier ED et je voulais un système optimisé et évolutif.
Les 2 options sont bonnes dans l'absolu, question de feeling et de tes besoins personnels.

Je recommande vivement de faire une cartographie spécifique et sur mesure pour TA moto (qui est unique) et ne pas reprendre les cartographies de quelqu'un d'autre.. Tu auras ainsi de bien meilleurs résultats et une consommation optimisée. Une vraie cartogtraphie se fait chez un spécialiste, et il ne suffit pas d'avoir un banc pour etre un spécialiste!
Attention à ne pas aller n'importe ou! Y a plein de vendeurs de cuisines renconvertis en vendeur d'accessoires moto...


Les VRAIS pros se trouvent ici: BikeColors racing
Ils préparent plein de motos pour les 24H du mans, et plein d'autres championnats, les gens viennent meme de l'etranger pour ce magasin! TOP
Ils s'occupent de tout: cornets, boitier, carto, filtre à air..

Boitier ed c est très bien

moi j'ai un CBR 1000 2010 j'ai acheter le boitier ,cornet full et les clé sur ce forum j'ai tout installé chez Honda j ai rien signée et rien demander il faut juste trouvé le bon qui comprend t'es attente pour ceux de la région parisienne je peut vous aider
alors j ai mis le tout en full,ligne Akra,filtre a air K&N GP et la je pense mettre Power commander V et additionnelle injection 8 et auto tune pour la ligne akra voila je sort en tout avec 212 chevaux si tout se passe bien bientot des photo de ma belle bête

BLITZ93 a écrit:

moi j'ai un CBR 1000 2010 j'ai acheter le boitier ,cornet full et les clé sur ce forum j'ai tout installé chez Honda j ai rien signée et rien demander il faut juste trouvé le bon qui comprend t'es attente pour ceux de la région parisienne je peut vous aider
alors j ai mis le tout en full,ligne Akra,filtre a air K&N GP et la je pense mettre Power commander V et additionnelle injection 8 et auto tune pour la ligne akra voila je sort en tout avec 212 chevaux si tout se passe bien bientot des photo de ma belle bête

Je sais pas quel banc t'a sortie ca, mais il a un gros soucis.
Le jour ou un CBR sortira 210 cv avec une ligne et un filtre, il en aura passé des heure le moteur ouvert, avec les pièces qui vont bien.

212 cv , quelle précision , c'est qui qui t'a dit ça ? Toi où ton concess ?
Nan par ce que pour avoir 210 cv faut déjà mettre presque toutes les pièces du catalogue HRC ...

:shock: 212ch??

non j ai dit !!!
Full ED +cornet full +ligne akra + filtre a air K&N +PC V +FUEL MODUL 8 injection + Auto Tune = 212 CV
ils sont fait la même config chez Honda il ma dit ca donne dans les 212

Bein oui ton motuer est STOCK.

En gros t'a monté une ligne et t'a un power qui travaille sur le 8 injecteur.

Aves les arbres a cames d'origine arriver a 12200 tour la puissance s'éffondre...
Tout ca parceque le remplissage ne ce fait plus assé bien, donc c'est bien d'apporter de l'essence mais sans air ca fait rien de plus.