Doute sur 954

Bonjour tout le monde!
Je viens d'acheter un 954 mais le garage qui me l'a vendu ne sait pas si la meule est en full ou pas.
J'ai ouvert la boite à air pour regarder ce que que ça donne au niveau des pipes d'admission, j'ai l'impression qu'il n'y a plus les brides mais je n'arrive pas a trouver une photo des pipes bridées pour être sûr. Quelqu'un aurait ça?

Et pour le shunt au niveau du boitier CDI, j'ai l'impression que ça a été fait mais qui pourrait confirmer ça?



Le fil marron branché sur la borne 21 du connecteur gris chemine par la petite gaine noir jusqu'à une cosse rouge qui le relie au fil noir/blanc qui vient de la borne 20.
C'est bien ça le shunt à réaliser?

Dernière question comment vérifier clairement en roulant si la brèle est bridée ou pas?

Merci.

en fait , si tu roules avec un veau poussif , elle est bridée , si elle arrache ton slip , fait des wheelings en 3eme , y a des chances pour qu'elle soit debridée ....

Je trouve qu'il y a du gros couple, elle lève a l'accel au moins sur les deux premiers rapports mais je m'attendais à plus puissant!
Et vu que j'en avais jamais essayé avant j'ai rien pour comparer.

Salut, pour les pipes d'admission, si l'interieur par en cone (part d'un grand diamètre pour finir avec un diametre plus petit), ce sont les pipes bridées.
Au contraire, si les l'intérieur des pipes sont cylindriques et de grand diamètre, c'est du full.
Pour le shunt, je crois qu'il permet de monter plus haut dans les tours, en gros rupture à 12500tr je crois (a te faire confirmer, je ne suis pas sur).
A+

Seb88 a écrit:

Je trouve qu'il y a du gros couple, elle lève a l'accel au moins sur les deux premiers rapports mais je m'attendais à plus puissant!
Et vu que j'en avais jamais essayé avant j'ai rien pour comparer.

Merci de passer par la rubrique de présentation avant de poster :|

le 954 est comme ça , un gros couple en bas mais plus rien en haut ! si tu veut des watts en haut prends un 1000 gex . lol !!!

Ok merci tout le monde pour les infos.
D'après ce que j'ai vu les pipes ont l'aire d'être en full, mais le shunt j'arrive pas trop à savoir, si quelqu'un a un avis la dessus..
Et sinon ya pas moyen de vérifier en terme de perf en roulant?
La en gros ça donne 180 fond de 2 et 230 fond de 3 mais je connais pas du tout les perfs du 954 en 100cv.

D'après les chiffre que tu donne moi je dirais qu'elle est en full

salut, j'ai roulé bridé pendant quelque mois, pour la vitesse max en 2eme 3eme sont identique bridé et débridé. Les pipes c'est pas dure a vérifier. tu lèves ton réservoir puis tu ouvres la boite a aire, tu retires le filtre et tu regarde dans les cornets.ouvre les gaz pour tourner les papillons.Si tu ne vois rien tu es en full.voila mes pipes bridées
https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/137/pipesadmission900cbr.jpg/