pas bon de laisser tourner sa moto pour qu'elle chauffe ?

Voila se qu'on a dit a l'auto ecole quand j'ai allumé la kawa et laissee tourner pour qu'elle chauffe:

"c'est pas bon de faire ca sa cree de la condensation dans l'echappement c'est pour ca que certain apres on leur pot rouillé a l'intérieur"

et c'est vrai quand j'ai retiré ma cartouche de pot pour la polir j'y ai trouvé de l'eau dedans ,moi je pensais que c'etait mieux de la laissé chauffée un peu avant de démarrer, histoire de ne pas brusquer la mécanique vous en pensez quoi vous autres experts de la Mécanique?

ce qui peu a la rigueur lui faire du mal, c'est de la laisser 30 seconde et de l'éteindre pour la journée, car la oui la condensation est présente mais elle y reste.
alors que si tu ta laisse chauffer 5 minutes, l'échappement tu peu pas y poser la main dessus, donc s'il y avait de l'eau, avec la température dans la tubulure, elle c'est évaporé complètement.

sur une voiture avec la longueur de l'échappement ca peu poser des soucis, mais sur une moto, c'est un peu plus rare

comme firetoy , je pense que si tu la fais tourner 5min avant de partir le pot prend une bonne chauffe et il doit pas rester beaucoups de condensation dedans ...

sinon , tu demarres et part tout de suite , mais là , le bloc entier , l'huile , l'eau , la mecanique , tout est froid ....je ne pense pas que ça soit meilleur ....

fabien a écrit:

comme firetoy , je pense que si tu la fais tourner 5min avant de partir le pot prend une bonne chauffe et il doit pas rester beaucoups de condensation dedans ...

sinon , tu demarres et part tout de suite , mais là , le bloc entier , l'huile , l'eau , la mecanique , tout est froid ....je ne pense pas que ça soit meilleur ....

je pense pareil !!!

Je pense que le mieux reste de démarrer la moto le temps de finir de s'équiper, de s'assurer qu'elle à commencée à bien prendre en température et de commencer à rouler molo.
Une fois la température de fonctionnement atteinte là on peut commencer à attaquer un peu :twisted:

Si l'on regarde bien, en plein hiver, le simple fait de démarrer un moteur lui fait déjà un choc thermique énorme !!!
Les 10 première minutes de fonctionnement d'un moteur sont (pour lui) les plus pénibles en matière de thermique.

De la condensation, que tu le veuilles ou non, il y en aura toujours de toute façon...

fabien a écrit:

comme firetoy , je pense que si tu la fais tourner 5min avant de partir le pot prend une bonne chauffe et il doit pas rester beaucoups de condensation dedans ...

sinon , tu demarres et part tout de suite , mais là , le bloc entier , l'huile , l'eau , la mecanique , tout est froid ....je ne pense pas que ça soit meilleur ....

me suis dis la meme chose il vaut mieux la laisser chauffer un moi au premier demarage mon ralentis est a 900 un peu bah une fois que je le vois remonter a 1100 je me dis c'est bon et ca prends 5min , je roule molo pour pas la brusquer , mais quand j'lai fais a l'auto ecole c'est ce qu'il ma dit

fire-toy a écrit:

ce qui peu a la rigueur lui faire du mal, c'est de la laisser 30 seconde et de l'éteindre pour la journée, car la oui la condensation est présente mais elle y reste.
alors que si tu ta laisse chauffer 5 minutes, l'échappement tu peu pas y poser la main dessus, donc s'il y avait de l'eau, avec la température dans la tubulure, elle c'est évaporé complètement.

ok peut etre que le vendeur la allumé plusieur fois peu de temps lors de visite pour la vente je ne sais pas pcq j'avais retrouvé un peu d'eau et donc ca m avais tilté quand le moniteur la dis

laisse tourne jusqu a 40 degres puis tu peu demmarrer tranquille jusqua la bonne temperature

au bout de 5min de chauffe , l'eau dans l'echappement s'évapore surment.........

+1000 pour TAGA

vanzan a écrit:

+1000 pour TAGA

j'etait aussi daccord surtout pour les 10min ou le moteur en prends vraiment dans la mais bon comme on ma dis sa j ai juste demandé

En terme mécanique ils ne faut pas toujours écouté l'auto-école...
Sinon vaut mieux la laissé chauffé un peu de temps puis roulé molo ;)

bouffonerie tout cela la mecanique reste la mécanique :

Chaque organe doit chauffer et etre lubrifié , donc pourquoi serrait-il préférable de laisser chauffer sa brele a l'arret ?

Labielle une explication en bonne et du forme est nécessaire ici .

Quoi qu'il arrive y'a un post qui traite du même sujet ou il est dit qu'il n'est pas bon de laisser chauffer son brelon trop longtemps ( enfin certaines années du cbr ) ............

moi je dirais qu'a l’arrêt elle chauffe plus vite vu que tu n'as pas d’arriver d'air frais (trop vite)

je préfère démarrer mettre mes gants et rouler molo a bas régime le temps qu'elle chauffe un peu au moins l'air arrive dans le moteur
mister Labielle, ton opinion!!!!

Comme l'a dit rufton, chauffer la bécane à l'arrêt ne chauffe que le moulin... Reste à chauffer tous les organes, notamment les roulements divers et variés... et pour ça, ya que le roulage tranquille qui le permet...

En plus de ça, ya pas que la bécane à chauffer... Ya le bonhomme dessus aussi

ypicman a écrit:

Comme l'a dit rufton, chauffer la bécane à l'arrêt ne chauffe que le moulin... Reste à chauffer tous les organes, notamment les roulements divers et variés... et pour ça, ya que le roulage tranquille qui le permet...

En plus de ça, ya pas que la bécane à chauffer... Ya le bonhomme dessus aussi

+100000 y'a que ca de vrai , chauffer le tout en préservant le moulin , le reste va suivre

vof66 a écrit:

moi je dirais qu'a l’arrêt elle chauffe plus vite vu que tu n'as pas d’arriver d'air frais (trop vite)

je préfère démarrer mettre mes gants et rouler molo a bas régime le temps qu'elle chauffe un peu au moins l'air arrive dans le moteur
mister Labielle, ton opinion!!!!

Et je fais pareil , démarre mon brelon , me sappe , monte dessus et dès que j'ai la trique ~ 35 degres je pars :D

rufton a écrit:

ypicman a écrit:

Comme l'a dit rufton, chauffer la bécane à l'arrêt ne chauffe que le moulin... Reste à chauffer tous les organes, notamment les roulements divers et variés... et pour ça, ya que le roulage tranquille qui le permet...

En plus de ça, ya pas que la bécane à chauffer... Ya le bonhomme dessus aussi

+100000 y'a que ca de vrai , chauffer le tout en préservant le moulin , le reste va suivre

vof66 a écrit:

moi je dirais qu'a l’arrêt elle chauffe plus vite vu que tu n'as pas d’arriver d'air frais (trop vite)

je préfère démarrer mettre mes gants et rouler molo a bas régime le temps qu'elle chauffe un peu au moins l'air arrive dans le moteur
mister Labielle, ton opinion!!!!

Et je fais pareil , démarre mon brelon , me sappe , monte dessus et dès que j'ai la trique ~ 35 degres je pars :D

nous on est bon mon poto

et bein il est super ton auto école

Bien evidemment qu'il faut faire chauffer son brelon avant de partir, les pieces se dillate avec la chaleur, le fait de "faire chauffer" les font tous se dillater au ralenti ! Sa augmente la pression progressivement dans le moteur, et chauffe l'huile, ce qui la rend plus efficace !

Et il faut savoir que le liquide de refroidissement tourne en circuit fermé dans le moteur pour qu'il chauffe plus rapidement, ensuite la valve s'ouvre et l'eau se melange avec celle du radiateur (sur les breles recentes) :D
Quand a la flotte dans le pot ... les gaz d'echappement contiennent de la flotte (CH+(O²+3.76N²) -> CO²+H²O+N²) en combustion complete ;) ne t'inquiete donc pas avec sa la flotte n'est pas prette de faire un trou dans ta ligne avec la chaleur

De meme apres une grosse bourre ou un long passage sur autoroute, il ne faut pas arreter son moteur tout de suite, il faut le laisser redescendre en pression au ralenti !

sur mon pc25 je la demarre je me sape et je part tranquilou

rufton a écrit:

Et je fais pareil , démarre mon brelon , me sappe , monte dessus et dès que j'ai la trique ~ 35 degres je pars :D

La même, le casque, les gants, la veste sans ce présser et là la moto est plus ou moins a 38° Et là on part molo sans forcé sur la bête :p :D

y aussi un truc ....la flotte dans le pot a été prevue par le constructeur , sur les echappements d'origines , un trou est percé en bas du collecteur pour evacuer les eaux restantes dans les tuyaux , et si ta brele reste dehors en cas de pluie , ça permet de ne pas retrouver un aquarium dasn son carrenage ....

oui ce trou est concu en general meme sur les bagnoles