quelle moto pour commencer la piste !!!

bonjour,

j'ai un CBR 954 de 2003 que j'utilise tous les jours, j'aimerais me mettre à la piste mais pas avec celle la car j'en ai trop besoin.
j'ai l'intention d'en acheter une autre uniquement pour la piste j'avais pensé à un 900 CBR de 1998 ou 1998, pensez vous que se serait un bon choix? j'aimerais la garder stock sauf la coque arrière que je trouve moche, et y monter une arrière de 1000 CBR de 2004.
merci d'avance pour vos conseils,

Stéphane.

perso, j'aurais pensé qu'une 600 était amplement suffisant pour débuter sur piste,après je ne suis pas un expert dans ce domaine mais pour avoir essayer un 675 daytona full sur piste, ça me paraissait plus que convaincant et suffisant pour ce faire plaisir

prends un CBR600f c est très bien pour la piste,c est pas cher,pis si tu l esquinte t auras rendu un grand service a l humanité
















humour bien sur

heu service pour l'humanité :+mad: :+mad: :+mad:

je vais me faire plein de potes moi jle sens bien

Micka21Cbr a écrit:

perso, j'aurais pensé qu'une 600 était amplement suffisant pour débuter sur piste,après je ne suis pas un expert dans ce domaine mais pour avoir essayer un 675 daytona full sur piste, ça me paraissait plus que convaincant et suffisant pour ce faire plaisir

beh la c est une 3 pattes lol sa a un peu plus de couples que nous c est un bon juste millieu entre du 2 et du 4 pattes (je parle de moto pas de position sexuelles )

mais comme bibiz une 600f car pas trop chere puis ta des pieces assez facilement en cas de casse
ou alors une 600 RR comme tu roule deja en 954 tu va la maitrise tres bien puis au moins t auras quand meme de la patates

moi je vote 600 RR car possede la 954 et j ai peur que la f te fais chi.r

ibizared a écrit:

je vais me faire plein de potes moi jle sens bien

je ne t'en tiendrais pas rigueur :D sinon après tu vas me

t as réussi a frotté
passé les 100 tu fais 1l de sueur au km/h :D

merci pour vos infos précieuse,

c'est vrai que le 600 RR ca me botte bien , mais niveau budget le 900 cbr de 1999 est plus accessible quand meme, puis j'ai peur de me faire chier avec un 600!!!!
a savoir que niveau budget je ne pe pas dépasser 3500 euros surtout que c'est pour débuter!!!
Avec le 954 bje frotte les slides quand je monte le col du Pas de la case, je cherche une moto qui envoi quand meme, et le 600 me parait juste!
merci @ tous pe etre on se croisera sur un circuit , je compte aller sur le circuit d'issoire et ledenon et Pau arnos,

@plus

stéphane.

beh oui voila pourquoi c est certain que je conseil pas la f
mais la 600 RR sur circuit sa doit etre un bon juste milieu mais c est vrai que niveau budget c et pas top

Pour commencer, tout dépend le type de circuit où tu vas rouler. Entre le Luc et Ledenon, c'est pas le même type par exemple.

Un 600 en vivacité (cadre) avec un 1 ou 2 dents en moins te suffira largement. Je doute qu'un 600 dans ces conditions tu t'ennuies. Surtout qu'une sportive en 600 passé 7000 tours ça marche aussi bien qu'un 1000 ou 750. Tu as la vivacité en plus.

Bref, une CBR 600 F (la mienne est en vente) est très bien pour attaquer la piste. Peut être plus un FS car boite courte et renfort des poussoirs. Tu trouveras des pièces plus facilement pour la F4 qu'un 954 par exemple.

C'est pour cette raison que j'envisageais de garder la mienne pour la piste et d'acheter autre chose à côté.

oué, merci,

tout dépendra de mon budget mais c'est vrai qu'un 600 RR fin racé légé ca doit remué sévère sur piste.

je confirme

il y a ça comme annonce, ça peut donner des idées et un ordre de grandeur en terme de prix ...
http://www.leboncoin.fr/vi/78691900.htm?ca=12_s

ibizared a écrit:

t as réussi a frotté
passé les 100 tu fais 1l de sueur au km/h :D

Toi, je te crotte !!!

Moi j'ai un 900 CBR de 99, et je l'utilise sur Piste (1 seul fois mais devrai faire mieux cette année lol)

J'ai pris le 900CBR car Md ne veux pas que j'ai plusieurs moto et comme je fais un peu de route (et que j'aivais un 750VFR) je voulais pas prendre un 600 CBR pour la route, mais pour uniquement de la piste c'est se que j'aurais fait.

Il est très claire sur une circuit normal (pas ceux ou on prend 300km/h en fin de ligne droite) que le 900 est un handicape face au brelle ultra légére de cylindrer inférieur.