coupure d'allumage

salut les monstres.

depuis quelques jours, j'ai des coupures d'allumage.

encore hier, j'ai rouler toutes la journée nickel et en fin d'après midi, après une pose, elle ne voulais plus démarrer, au bout d'un moment j'ai réussi à démarrer, mais coupure lors d'accélération un peu forte avec moteur qui s’éteint carrément,

sa vous parle comme panne

1000 CBR 2008

ha non absolument pas.
t'a essayé sans ton power commander?

ça me fait peur ces modifs que t'as fait sur ton missile ....

peut être

cosse de batterie déserrée

batterie qui rends l'âme

c'est un signe que la pluie approche !!! rentre la vite

j ai le meme souci moi elle coupe quand je lui tire dans la gueule et apres je coupe fort les gaz elle coupe mais redemare directe mais qu avec le demareur je ne voie pas non plus si quelqu un connais la reponse suis preneur

la mienne fonctionne parfaitement , elle a le boitier honda full ....

c'est quoi vos modifs ???

fabien a écrit:

la mienne fonctionne parfaitement , elle a le boitier honda full ....

Pareil elle a ue le boitier full et maintenant un boitier HRC, elle a 17000 km de matraquage, et elle a tourne comme une montre.

Quand elle coupe il y a quoi?
Juste le moteur, ou tout, meme le compteur s'éteint?

le moteur, comme si tu mettais que le contact, un coup de démarreur et sa repart.

j'ai juste un pcv et les cornet full

j'ai installé a nouveau la maps, je verrais demain si elle broute, mais sa ne le fait pas tout le temps, fait chier.

idem j ai boitier pc5 et tous le reste stock sauf cornet bien sur :+mad:

elle te dis juste de perdre du poid

elle s etouffe tellement elle en peu plus en plus tourné avec des pneu carré pas facile

ca pourrai pas etre le branchement du pcV au tps qui déconne?

aujourd'hui nickel

je suis pas tres calé en mecanique mais jettes un coup d'oeil aux cosses de ta batterie. j'ai eu un soucis de coupure général a 2 reprises et au final c'etais l'isolant de la borne positive qui faisais faux contact.

plus rien depuis plusieurs jour et la a nouveau au moins 20 coupures en 80 KM

tu roule, elle coupe, un coup ou deu de démarreur et sa repart, tu accélère; et hop elle coupe
tu roule pépére elle coupe
vais vérifier les branchement batterie et pcv et si sa continue direction honda.

c'est pas parceque j'aime pas le power commander, mais c'est le premier truc que j'aurai vérifier et virer, pour tester.

Ca peu a 99% venir que de lui.
Il n'y a, a ma connaissance jamais ue de soucis connu dans le genre sur une CBR stock meme full.
Et dans les 1% qui reste la crépine de la pompe a essence dans le résé pourrai etre un peu obstrué par une saloperie.
Si c'est un problème d'allimentation en essence.
Aprés il y a le soucis d'allumage, moins probable.

Dans tous les cas, est ce que le voyant moteur s'allume au moment de la coupure

oui

essaie de repasser en 106 cv pendant quelques jour, tu verras si ca te le fait encore !!!

se que je vais faire, le plus chiant, tous re-démonter!!

faut remettre les anciens cornets aussi car sans pcv elle auras trop d'air, pas bon

suis desolé pour toi .... fais suivre l'avancée des choses .....








bisous a a alixxou .....

vof66 a écrit:

se que je vais faire, le plus chiant, tous re-démonter!!

faut remettre les anciens cornets aussi car sans pcv elle auras trop d'air, pas bon

t'es certains de ca, c'etait vrai avec des carbus, mais avec une injection recente comme la tienne , suis pas sur !!!

c'est vrai, on la voit plus misstinguet

si c'est pour faire 200 ou 300 bornes de test ca va pas risquer beaucoup je pense.

Injection moderne ou pas, l'info lambda (c'est la seule chose qui pourrai lui faire corriger l'injection) le calculateur ne l'utilise que jusqu'a 6 ou 7000 tr, aprés les "bons" dosage reprennent le dessus.
Ca sert a juste garder le moteur assé pauvre pour passer les normes anti pollution et voila tout.

fire-toy a écrit:

si c'est pour faire 200 ou 300 bornes de test ca va pas risquer beaucoup je pense.

Injection moderne ou pas, l'info lambda (c'est la seule chose qui pourrai lui faire corriger l'injection) le calculateur ne l'utilise que jusqu'a 6 ou 7000 tr, aprés les "bons" dosage reprennent le dessus.
Ca sert a juste garder le moteur assé pauvre pour passer les normes anti pollution et voila tout.

bah c'est impecc, le vof y monte que jusqu'a 5000 tr

romucbr a écrit:

fire-toy a écrit:

si c'est pour faire 200 ou 300 bornes de test ca va pas risquer beaucoup je pense.

Injection moderne ou pas, l'info lambda (c'est la seule chose qui pourrai lui faire corriger l'injection) le calculateur ne l'utilise que jusqu'a 6 ou 7000 tr, aprés les "bons" dosage reprennent le dessus.
Ca sert a juste garder le moteur assé pauvre pour passer les normes anti pollution et voila tout.

bah c'est impecc, le vof y monte que jusqu'a 5000 tr

sauf si tu lui piques son ricard .... là il tape le rupteur !!!!

romucbr a écrit:

fire-toy a écrit:

si c'est pour faire 200 ou 300 bornes de test ca va pas risquer beaucoup je pense.

Injection moderne ou pas, l'info lambda (c'est la seule chose qui pourrai lui faire corriger l'injection) le calculateur ne l'utilise que jusqu'a 6 ou 7000 tr, aprés les "bons" dosage reprennent le dessus.
Ca sert a juste garder le moteur assé pauvre pour passer les normes anti pollution et voila tout.

bah c'est impecc, le vof y monte que jusqu'a 5000 tr

Bein voila pourquoi elle délire cette meule, elle est encrassé