Problème de coupure

Bonjour à tous,
je possède un 1000 cbr rr de 2005. Je rencontre un soucis qui est le suivant:

*Le moteur arrive en rupture à 7000 tours puis se coupe
*Après avoir roulé 40/50 kms, le moteur s'arrête net puis après 1-2 minutes ça repart pour se recouper ensuite

J'aimerais savoir si certains d'entre vous ont eu le même problème et quelles en étaient les problèmes
Merce d'avance à tous pour votre aide
Cordialement
Stéphane

Et quand il coupe l, alimentation en essence ce fait encore il y a encore de l allumage ......

Sans plus d explication pas facile

si je décélère ou passe à la vitesse supérieure ça repart mais toujours sans dépasser 7000 tours
et parfois, il arrive qu'elle s'arrête net comme si elle était noyée puis au bout de 2/3 minutes elle repart pour recommencer quelques kilomètres plus loin

Jai oublie le principal : comment est ce arrive ? Suite a un plein demontage ou subitement ?

De plus tu dis comme si elle etait noye donc elle sent l essence .

Qu a tu verifie ?

Est ce que l entretien est bien suivi : filtres bougies syncro etc

Vu le passé de ta moto, j'aurais aussi pensé à des durites d'essence encrassées... ;) 

En fait, elle vient d'être refaite entièrement donc oui démonté entièrement.
Quant je dis qu'elle a l'air noyé c'est juste les signes mais pas d'odeur d'essence.
N'étant pas un grand mécanicien, je n'ai rien touché pour le moment mais j'attends des conseils pour savoir où je dois démonter pour voir

Explique un peu ce qui a été fait dessus, ce que tu as démonter ou changer.

Le problème vient forcément de là, remettre la rampe d'injection n'est pas évident le colliers ont du mal à jointer correctement, je pense que tu as une prise d'air , quelque chose de mal remboité qui vient parasiter le tout.

La moto monte normalement jusqu’à 7000 trs, même patate qu'avant les modifs?!

Pas de code erreur au tableau de bord?

vérifie ton filtre a air

Comme tout le monde, ça vient certainement de ce qui a été fait ( si elle tournait bien avant )
Donc si tu peux savoir ce qui a été fait, ça serait certainement utile .

Sinon , faudrait déposer le réservoir ( ou l'écarter ) et vérifier si toutes les Durits sont en place et pas pincées , si tous les capteurs sont bien rebranchés.
Et oui, pourquoi pas checker la rampe .


Quand elle cale et ne veut pas redémarrer, est ce que t'entend le bbzzzzzz de la pompe ???

ptin romu, tu fait bien la pompe!!!!!

vof66 a écrit:

ptin romu, tu fait bien la pompe!!!!!

Si ça pouvait être une pompe à fric !!!!   

Elle a ete toute refaite c est a dire ?

Depose du moteur faisceau electrique ....

Si tel est le cas il serait bien de verifier le passage des faisceau et durite voir si rien n est pincé et aussi si tout est bien connecté .

Est ce la meme personne qui a demonte et remonte ? et surtout pourquoi panne peinture gamelle car suite a un accident des element peuvent avoir ete deteriore .

J'ai eu un accident. La tête de fourche a été arraché, le carter d'huile explosé, le carénage complet ainsi que les divers accessoires qui vont avec.
Officiellement, la mécanique en elle même n'a pas été touchée donc pas refaite.
En démontant le réservoir, j'ai vu qu'il y avait une cosse en dessous sur la droite qui était débranchée mais pas de durite de pincée ou pliée.
Je l'ai rebranchée et réessayé la moto mais quenini...
J'ai quant même constaté que j'arrivais à dépasser les 7000 tours en y allant tout doucement sur l'accélérateur mais dès que j'ouvre fort elle rupte à 7000 tours, s'arrête et je suis obligé d'embrayer et relacher pour la redémarrer en roulant.
Je n'y comprends plus rien.
En tout cas, merci de votre aide car grace à vous je peux evincer les problèmes au fur et à mesure...
Cordialement à tous

benbay 60 a écrit:

En tout cas, merci de votre aide car grace à vous je peux evincer les problèmes au fur et à mesure...

A mon sens c'est le principe de l'entraide sur un forum... pas forcément pour trouver la solution d'un problème, mais pour réfléchir à plusieurs et trouver des pistes.  ;) 

Et donc , est ce que ta pompe fonctionne ????