Faire évoluer son PC 25 pour la piste

Voila j'ai acheter un PC25 pour faire de la piste, il a 45000km donc je vais lui faire une grosse révison : vidange moteur, filtre a huile, a air, bougies, et liquide de frein, plaquettes...
Je pensai commencer l'évolution du cbr par son freinage vu que ca me parait étre le plus important pour la piste, je pense changer les durites d'origine par des durites avia + bonnes plaquettes + liquide RBF 660.
Vous en pensez quoi ?

Avez vous de bonnes adresses pour trouver ses piéces au meilleur prix ;)

je pense qu'au vu des perfs du freinage du cbr600f des durite avia ne seront pas nécessaire ;)
les plaquettes d'origine honda sont les meilleures inutile donc d'investir dans des autres plus cher et moins éfficace ;)
un bon entretien suffira ;)
enfin ce n'est que mon opinion,attends l'avis des autres ;)
mais une chose est sure en matière de freinage la honda est dans le haut du panier ;)
une bonne modif sur le 600 qui coute pas cher du tout et très efficace sur la piste et en dehors c'est le pignon de sortie de boite - 1 dent ;)

merci pour les conseils, mais je trouve le freinage un peu juste :s en meme temps j'ai trop l'habitude du freinage de mon CB1000R :)

Sinon vous auriez peut étre d'autres propositions ? chassis, frein ...

comment sont tes plaquettes?

exacte je roule avec pc 25 sur piste ( ales et ledenon ) le freinage au top
pour la démultiplication tu passe en psb de 14 et un couronne avec +2 s est se que j ai sa va pas trop mal le mien a 63 000kkm
question pneus tu si tu attaque la piste tu pe prendre des contisport attack 210€ le train est la moto réagi bien les pneus aussi
ah prend de commande recule car sa frotte si tu attaque fort j ai mange mon clapier est mon sélecteur de vitesse en deux journée piste

pour la fourche rien a touche tu mai les réglage d usine

ibizared a écrit:

comment sont tes plaquettes?

A l'avant environ 50% d'usure et a l'arriére 80% et le liquide est plutot propre

ah jme disais aussi ;)
avec des neuves tu verras la différence ;)

pour le liquide de frein ?

perso, je mettrais des durite avia, mais resterais en dot4

lemotard58 a écrit:

perso, je mettrais des durite avia, mais resterais en dot4

Le RBF660 est un dot4 mais avec un point d'ébullition plus élevé !

sinon pas d'autres avis pour faire évoluer les suspat' ? quelle huile de fourche ? quels réglages ?....

Alex vtec a écrit:

lemotard58 a écrit:

perso, je mettrais des durite avia, mais resterais en dot4

Le RBF660 est un dot4 mais avec un point d'ébullition plus élevé !

Le rbf660 est en effet un dot4 , mais a changer beaucouuuup plus rapidement qu'un dot 4 normal ( il absorbe beaucoup plus vite l'humidité , et donc se détériore plus rapidement !!!)

Autre chose , si tu met du 5.1 , faut des Durits avia ( le 5.1 abimerais les Durits origines !!!)

Joue pas trop avec les réglages fourche amorto ( on a vite fait de s'yperdre et de faire n'importe quoi !!!)
En revanche, oui, commandes reculées bienvenues !!!
Apres pour les pneus ,si ce n'est qu'une pistarde D211 / super corsa ..... Ils sont tous suffisamment bons pour commencer !!!

pour les pneus je devrais avoir du supercorsa normalement ;) oui c'est ma pistarde sinon j'ai mon CB1000R pour tous les jours.
Sinon vous ne changer pas d'indice pour l'huile de fourche alors ?