PNEU ARRIERE 600 CBR PC25

bonjour.

je reprend ce post pour ne pas en crée un deuxieme.

donc cbr pc25 aussi pour moi monté en metzeler mz4 tout neuf ( encore les titine sur les cotés..), c'etais dessus quand je l'ai achetée.
pour la premiere fois ce week end j'ai été avec un groupe d'amis dans les cols par chez nous et....... ben je me chie dessus, j'avoinait plus avec ma 125 2T!!!! pas a l'aise du tout, le pneus me mettent pas en confiance du tout surtout en virage sérrer ( les courbes ample sa va ).j'en ai parler a un amis qui m'a dit qu'en fait ces pneus la ne sont pas trop fait pour une conduite sportive, il y aurai une carcasse dedans ce qui les empecheraient de se déformer dans les virages( alors qu'il faudrai un minimum pour bien faire),mais qu'ils sont relativement bon pour la route.d'ailleur sur ce lien:

http://www.lerepairedesmotards.com/guides/pneu-fiche.php?marque=Metzeler&modele=ME+Z4&avar=ar

ont voit que la note et surtout les remarques ne sont pas top pour ce pneus!!

donc un peu la meme question que pedrosa, plutot quoi comme pneus pour de la route sinueuse et des cols?
je souhaiterai un truc pas forcement trop cher ( pas les plus cher quoi ! ), qui s'use normalement( mes actuels sont réputés pour s'user treeeeees lentement , mais aucun interet si ce n'est pas un bon pneus..)et qui aille bien pour les courbes?
un train d'occaz qui a fait un peu de piste ,c'est valable selon vous?

merci a vous

actuellement j'ai du BT-014. pas encore tester en cols mais je comportement routier est tres sain

En pneu sport / route que j'ai pu testé, j'ai bien aimé le pilot power et le qualifier 2. Le roadsmart est franchement bien aussi même si il a plus une vocation route, il ne m'a jamais fait faux bond ou alors c'est que je cherchais les limites (mouillé, revetement, bande blanche...)

dunlop sport max d221 sa va tres bien

suis pas dessus sa accroche bien ;)

Taga a écrit:

A la limite les qualifier 2 ont bonne réputation mais il me semble que c'est moins sport, surtout touring... (je ne sais pas trop)
89.90€ l'avant
115.90€ l'arrière

D

Je valide, je les ais actuellement et c'est de la bombe, très bon matos, et costaud. Tu peux les torturer, j'ai fait une journée piste avec et ils sont encore nickel, et je m'en sert au quotidien pour aller au boulot, ballade. Très bon choix.

Sinon rapport qualité prix imbattable, prend des Continental sport attack, même caractéristique sportives, m^me longévité et tarifs exemplaire. C'était mon train précédent et j'ai fait 3 journée circuit + environ 3000km de route avec. Une valeur sure.

le 2CT est tres bien les autre durerons moins longtemps ;)
et sinon ne t'inkiete pas pour le melange des pneux
moi je suis en 2CT a l'avan et en BT14 a l'arriere

ben29 a écrit:

du bt016

+1 pour le bt 16 !

le 2CT est top

salut salut

petite question :
j'avais un pc 35 en stunt et vendu car la route me manquer. j'ai donc acheté un pc25 et du coup il me rester pas mal de pneu en 180 ! vous seriez si c possible de les monter sur mon pc25 ?

un pc 25 est en 160 donc tu peut pas mettre un 180 ;)

bon bah je vais m'acheter un pc35 alors j'ai de la gomme à brûler

absolument

pedrosa15 a écrit:

un pc 25 est en 160 donc tu peut pas mettre un 180 ;)

au pire en forçant bien ça devrait passer , mais çça va faire un peu rond ....

ouai en faite sa passe mais niveau tenue de route etc c'est pas pratique ! mais pour user du gommard juste pour le fun c'et donc POSSIBLE !!

180 c'est la taille d'origine pour un Hornet PC25 de 1999, donc pour moi aucun risque sur un CBR...

MATTEK a écrit:

180 c'est la taille d'origine pour un Hornet PC25 de 1999, donc pour moi aucun risque sur un CBR...

c'est juste que le bras oscillant va etre un peu etroit pour passer un pneu plus gros , donc ça va le pincer un peu et le rendre rond mais ça pourrait passer ....

180 c'est la taille d'origine sur un PC25...!??
pourquoi mettre du 160 ?

http://www.motoplanete.com/honda/615/CBR-600-F-1998/contact.html

le pc25 est en 160

le cbr que tu montre est un pc 31

pedrosa15 a écrit:

le pc25 est en 160

le cbr que tu montre est un pc 31

toutes mes confuses !!!
http://www.motoplanete.com/honda/613/CBR-600-F-1996/contact.html

si le docteur la dit, on oublie ? mdr

;) j'en ai un

MATTEK a écrit:

pedrosa15 a écrit:

le pc25 est en 160

le cbr que tu montre est un pc 31

toutes mes confuses !!!
http://www.motoplanete.com/honda/613/CBR-600-F-1996/contact.html

si le docteur la dit, on oublie ? mdr

ba meme sur un PC31 la roue AR est en 160 .... le pneu AR en 180 est apparut en 99 avec le PC35 ....

via bike parts je pense qu'on peu difficilement se planter ....c'est l'element n° 11 .

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-623-13MALV41-CBR600FW-1998-F__1300-CBR+600.html

fabien a écrit:

MATTEK a écrit:

pedrosa15 a écrit:

le pc25 est en 160

le cbr que tu montre est un pc 31

toutes mes confuses !!!
http://www.motoplanete.com/honda/613/CBR-600-F-1996/contact.html

si le docteur la dit, on oublie ? mdr

ba meme sur un PC31 la roue AR est en 160 .... le pneu AR en 180 est apparut en 99 avec le PC35 ....

via bike parts je pense qu'on peu difficilement se planter ....c'est l'element n° 11 .

http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-623-13MALV41-CBR600FW-1998-F__1300-CBR+600.html

bah merde ! c'est énorme ça !... je pense que les pocesseur d'un PC31 le savent mieux que moi en meme temps lol :D

il est possible qu'un gars ai passé son PC31 en 180 puis l'ai vendut apres , et toi tu connais le deuxieme gars ...


le cadre et les jantes du cbr 600 ont étées modifiées en 99 avec la nouvelle moto . avant les modif' n'etaient quasi d'ordres esthetiques que partie cycles ....