soucis 600 rr 2005 (Maj p 3 probléme résolu cause bougies)

salut a tous

voila je n'est pas trouver de poste repondant a mes question donc j en créeer un

je rencontre un soucis sur mon 600 rr de 2005

lorsque je met les gaz la moto a du mal a monter et ratatouille ca ne me le fait pas tout le temp donc pas de panne franche mais j aimerai savoir d ou sa vient

si quelqu un a deja u ce probleme ?

Salut , dis moi, je vois pas ta prez ( tu présentes tes motos , c'est déjà ça !!!)
Tu peux y remédier , je lock pas pour l'instant !!!

heu si pourtant je me suis presenter quand je me suis inscrit

romucbr a écrit:

Salut , dis moi, je vois pas ta prez ( tu présentes tes motos , c'est déjà ça !!!)
Tu peux y remédier , je lock pas pour l'instant !!!

a y est c'est fait :oops:

je pense que je me suis fait kidnaper ma presentation

et moi aussi il me semble que tu l avais faites mais elle est po la donc bah tu la pas faites lol

toujours les memes qui trinques

lure a écrit:

toujours les memes qui trinques

C'est po juste !!!

c est pa juste :+pleurs:

pb toujours pas trouver :evil:

sa parle a personne

sa m embete de l enmener en conccession

merci d'avance les moutards gaz

salut tu a démonter quelque chose sur la moto dernièrement ? et pas de voyant au tableau de bords ?

mon soucis n'est toujours pas résolu et ca a évoluer

donc pour rappeler les faits depuis ma révision des 24 000 (soit reglages soupapes entre autres) la moto me fait des "ratés" lorsque j'accelere plein gaz la moto ratatouilles (je fait la blagues avant qu'un me la sorte nan je n'est pas de rat dans la moto ca c'est fait) et ne monte plus dans les tours

le soucis c'est que ca ne le fait pas tout le temps donc pas une panne franche

de plus avec la saison hivernal mémére sort moins du coup je la fait tourner toutes les 2 semaine environ et la surprise :+pleurs: quand je demarre la moto le starters auto ce met en route nikel rendu a 65 70 degrés elle retombe a sont ralenti normal ( 1000 tours a peu prêt) et la si je mets un cout de gaz ( sans non plus enerver l aiguille du compte tour 2 a 3000 tours) et que je relache le moteur cale et un peu de mal a redemarrer aprés

sur ceu ce matin j'ai dessosser la moto (reservoir filtre a air ect ....) pour voir si le mecano n avait pas mal rebrancher une cosse ou autre et par la meme occassion je vais faire controler les 8 injecteur savoir si y en a pas un qui merde mais j'y croit franchement pas


est ce que quelqu'un pourrait m eclairer sur cette panne ?
est ce que le calculateur peut merder et comment le savoir?
ou alors QU'EST CE QUE C'EST ???????????????????????????????? :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs: :+pleurs:

merci d'avance

Keichi a écrit:

salut tu a démonter quelque chose sur la moto dernièrement ? et pas de voyant au tableau de bords ?

excuse moi Keichi je n'avait pas vu ta réponse :+ashamed: :+ashamed: comme dit au dessus oui la revision des 24 a ete effectuer avant que ca deconne et aucun voyant ne s'affiche

Bon alors ce que j'ai eu une fois sur ma CBR 600 RR 2004, c'est le filtre de pompe a essence encrassé. ma moto n'avait pourtant que 7650 km et la moto ne prennait plus bien ses tpour au debut jusque carrément ne plus monter au dela de 10000 tour...

Démonte ton réservoir, vide le, retourne le, enlève la pompe, jette un œil sur le filtre. ça te prend une petite demi heure et ça coute rien...

oui c'est ce que j ai fait vu que tout été demonter et un peu de saleter effectivement mais a vu d'oieil j ai l impression que j ai un injecteur de boucher on distingue mal les petit trou j attend qu il est ete controler je remonte tout et je vous dirais sa

merci de ta reponse bob 5 :)

bah là, comme ca, je vois pas, desolé de pas faire avancer le schmilblic !!! :+ashamed:

pas de soucis monsieur Romu on peut je vous dirais ce qu'il en est quand j'aurai la réponse

ben29 a écrit:

c est pa juste :+pleurs:

Ho !! mon cousin Caliméro !!

Il a pris le melon depuis qu'il est célèbre ...

Ça ne le faisait pas avant la révision , c'est ça ???
Moi je ne pense pas aux soupapes ( ça le ferait tout le temps !!!!)
Est ce que ton regul charge bien et batt ok ( moins de jus a la pompe, moins de jus aux bougies....)
Je suppose que tous les connecteurs sont rebranchés mais débranche et rebranche !!!
Le meccano n'aurait pas oublier un chiffon dans les conduits d'air ???

oui c'est bien ca ca a commencer a me le faire apres le revision des 24 000 avant aucun soucis la de toute facon elle est demonter ( reservoir, calculateur, filtre a air rampe d'injection filtre a air rampe injection moteur nettoyage reservoir et pompe a essence fait et avant de tout remonter j'en profite pour faire controler les injecteur comme ca tout sera nikel des que je les est je remonte le tous) on vera ce que ca dit si c'est bon ou pas je croise les doigt :+ashamed:

sinon batterie neuve de peu de temps elle charge bien (entre 12.5 et 13 en charge sur la moto donc normale) les connectique me sembler toutes bien brancher et pas de corps etranger dans les entrées d'air

C'est pas énorme 12,5/13v
Ça devrait etre 14,5v en charge
Et 12,5v au repos !!!!
Regarde par là ;)

bon pas de bonne nouvelle le soucis est toujour présent :x

injecteur controler et nettoyer reservoir nikel pompe a essence idem les cosse electrique sont bien brancher et pas oxider

je ne sais plus ou chercher la

si quelqu'un a une proposition je suis pret a vous ecouter sinon ben ca vas finir chez le concessionnaire mais sa me fait ch.... au vu des tarif qu il pratique :+ashamed:

tu dit que sa se passe principalement a chaud ?

bougie deja changer ? peut etre un problèmes de bobine aussi

le capteur a coter de la rampe d papillons ?

quel type et marque ta nouvelle batterie ?

romucbr a écrit:

C'est pas énorme 12,5/13v
Ça devrait etre 14,5v en charge
Et 12,5v au repos !!!!
Regarde par là ;)

je vais recontroller la batterie Romu

Keichi pour la marque je ne me rapelle plus j'y regarde en meme temp et je vous dit ca et bien vu pour les bougies jamais changer et c'est une chose a la quelle je ne pensée meme pas

je vais voir par la déja soit pas pas chercher bien loing des bougies ca ? 30 40 euro ?

lure a écrit:

je vais recontroller la batterie Romu

Keichi pour la marque je ne me rapelle plus j'y regarde en meme temp et je vous dit ca et bien vu pour les bougies jamais changer et c'est une chose a la quelle je ne pensée meme pas

je vais voir par la déja soit pas pas chercher bien loing des bougies ca ? 30 40 euro ?

Euhhhh. Sur mon F ça vaut la peau du cul , alors pour un RR ......
Et pour ton contrôle regul/batterie. Laisse tourner longtemps avec le multimètre dessus ( ça charge a froid mais souvent en chauffant ça charge de moins en moins ....... Et tu dois avoir 14,5v a ta batt en charge !!!!)