soucis 600 rr 2005 (Maj p 3 probléme résolu cause bougies)

35€ la bougie
IMR9C9HES

Ici

et si je me trompe pas va falloir que je retombe le filtre a air reservoir pour avoir les bougies? ou elle sont accesssible par le devant ? kit a enlever le radiateur c'est peut etre jouable ?

Là faut voir avec ceux qui ont un RR , moi sur le F ça passe sans rien enlever je crois ( mais finalement , je suis plus sur !!!)
Et pour les bougies , y avait un vendeur LBC qui vendait moins cher !!!

pour les bougie sur lbc il y avait un vendeur qui les avait pour 55 euro les 4

pour les changer si tu la cle a bougie d origine de la moto

dépose carénage et tu dévisse les fixation du radiateur pour le faire descendre et après tu a accès au bougie

Ratatouillage plein gaz? Ca ne le fait pas tout le temps?

Tu commences à avoir une légère fuite d'air à l'admission j'imagine. Essaye de resserer un peu les fix de la rampe d'injection, de remettre correctement la boite et le filtre à air. Sinon possible aussi qu'il y ai un début de faux contact soit à l'allumage, soit sur les injecteurs

lure a écrit:

je vais recontroller la batterie Romu

Keichi pour la marque je ne me rapelle plus j'y regarde en meme temp et je vous dit ca et bien vu pour les bougies jamais changer et c'est une chose a la quelle je ne pensée meme pas

je vais voir par la déja soit pas pas chercher bien loing des bougies ca ? 30 40 euro ?

tu en as ici à 55$ livrées soit 43€........

http://www.ebay.com/itm/370521741074?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

j'en ai déja commandées chez lui , ça vient bien des states et pas de soucis...livré en 15jours.

moi j ai pris les mienne chez lui
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/250241764.htm?ca=10_s

bon comme promit je vous apporte des nouvelle de ma grosse une bonne et une moins bonne

la bonne

j'ai trouver mon probleme

la moins bonne

il me manque une electrode sur une de mes bougies donc ce qui veut dire quelle est tomber dans le cylindre :+ashamed:

donc ben en esperant que ca n'est pas fait trop de mal

ha voila bougie je pensais juste alors.

pas cool pour l électrode dans le cylindre si tu peut trouver un petit camera pour regarder dedans pourquoi pas.

tu a démonter les bougie comme je t ai dit de faire ?

honnetement elle a commencer a deconner pour le GP du mans mais ca le faisait une fois tous le 2 mois donc a mons avis elle a du sortir depuis un moment du cylindre par l'echappement ou ce degrader petit a petit avec le temp car j ai rouler tout l'été, comme on disait avec nu gars que je connait qui est mecano moto

apres oui si j 'ai l occaz de trouver une tite camera je regarderais mais je vais pas faire deculasser pour verifier je pense que ca ne vaut pas le coup

pour ce qui est du démontage comme j'avait plus les carenages j'ai enlever la tetes de fourches completes comme y a que deux boulons a défaire c'est vite fait et devisser le radiateur sans le purger juste pour le descendre un peu pour avoir plus de place

apres pour les personne qui on les carénages monter et qui veulent le faire y a juste a devisser la fixation de la gaine d'air qui est fixer au radiateur debrancher le ventilo et devisser le radiateur pour le descendre sans le purger

La clé a bougie a découate (articuler) et c'est trés simple a faire

Aprés perso pour la clé a bougie je sais pas pour vous mais moi je n'en avait pas d'origine dans la trousse a outils de la moto

bon suite au remontage des bougies la moto deconner toujours donc pour rappeler ratatouiller en pleine accel et ne monter plus dans les tours sur ceux j'ai decider de changer le potentiometre (ou capteur tps) et la j'ai fait 380 km dans le week et nikel donc ca venais du capteur

et merci a Benleouf41 menbre du fofo qui ma vendu un capteur

Ahhh bah cool ça !!!
Mais dis moi. , t'avais essayé la mesure autodiagnostique ???
Et si oui, il ne t'a pas dis pour le capteur !!!!

c'est quoi ca la mesure autodiagnostique ? tu fait ca en concession?

non moi j'ai chercher par moi meme j'aime la mecanique et chercher les soucis je suis fiers de moi apres quand c'est reparer

C'est la petite prise sous la selle ( à shunter pour voir le voyant rouge clignoter un certain nombre de fois , et ce clignotement correspond à un code erreur !!!)

Et dis moi, t 'avais dis que la révision des 24000 avait été faite !!!
À 24000 on doit faire les bougies ....... Non ???

a 24 000 km les bougie ne sont pas a changer juste a contrôler leur écartement ,

la limite d utilisation des bougies iridium sur nos cbr est de 48 000 km

Ahhh oui

Là pour le coup, l'écartement n'était pas bon !!!!

romucbr a écrit:

Ahhh oui

Là pour le coup, l'écartement n'était pas bon !!!!

ha ben oui y avait un soucis la

romucbr a écrit:

C'est la petite prise sous la selle ( à shunter pour voir le voyant rouge clignoter un certain nombre de fois , et ce clignotement correspond à un code erreur !!!)

Et dis moi, t 'avais dis que la révision des 24000 avait été faite !!!
À 24000 on doit faire les bougies ....... Non ???

a ouai je connaisser pas sa

oui la révision des 24 avait ete faite le mécano ma demander si je voulais les changer mais etant donner que la moto fonctionner parfaitement pas de soucis de demarrage par temps chaud ou froid donc je n'est pas juger neccessaire de les changer apres c'est peut etre une erreur de ma part mais au vu du tarif tu les changes pas part plaisir

C'est vrai qu'au tarif normal, tu fais durer !!!!
Sinon , lui est bien !!!Bougies

décidement l année 2012 est pas bonne pour mon 600 aprés les bougies, le capteur tps qui mon lachés un nouveau probléme ce fait connaitre

et celui la ne me fait pas rire du tout :+ashamed: :+pleurs:

lorsque je tire un tite bourre en deuxiéme arriver a 14 000 tours la vites saute la moto monte au rupteur d'un coup et raccroche

d'aprés mon mécanno a premiére vu et part telephone ce serait surement mon pignon de 2 qui serait HS

si quelqu'un a deja rencontrer un probléme similaire je prend toutes sugestion

et niveau tarifs quelqu'un sais ce que ca vaut de refaire ca :?: :?: :?: (la j'ai peur du prix :shock: :x :oops: )

sa ce complique beaucoup la.
pour commencer, faut déposer le moteur, et le vidanger. retourner le moteur a l'envers, démonter le carter inférieur + un autre pour accéder a la boite ( enfin je crois, je sais pas comment s'est fait sur cbr exactement )

donc prévoir 2 joints de carter, une vidange moteur + filtre, et pour le pignon en lui même, je me demande si se serait pas plus simple de changer la boite en elle même directement

si tu y fais chez un pro, sa va te couter le prix du moteur. essaie de trouver un ami qui pourrait t'aider a y faire. ensuite coté temps de travail, faut compter déjà 6h je pense juste pour le démontage/remontage du moteur. ensuite il reste la partie purement mécanique.

jme tate a le faire moi méme car niveau méca avec mon taf je touche a tous (mecanique et electrique) mais boite de vitesse sais bien une chose que j ai jamais encors fait et c'est ca qui me freine un peu :+ashamed:

jamais touché a ca non plus !!!

euhhh , tu veux pas un deuxieme diagnostique avant de tout demonter ( comme quand le medecin t'annonce un truc pas cool du tout et que tu le crois pas , bah tu va en voir un deuxieme !!! )

t inquiete romu je vais aller voir mon mécano pour qu il essaie la moto et avoir sont verdict car par tel pas toujours facil a confirmer et je demanderais par la suite en concession pour voir ce qui en disent