1000 ou 600

Salut,

en pleine recherche d'une pistarde j'ai plusieurs avis concernant la cylindré sur piste.

Beaucoup me dise qu'une 600 avec le bon pignon est bien plus efficace qu'une 1000 qu'on pourrait pas exploiter car trop de watt sur des circuits techniques et d'autre disent le contraire.

Vos avis mes chères

Pourrir une 1000 avec une 600 c'est l'extase...

Passer une 600 avec une 1000 c'est dans la logique...

Tout dépend sur quel circuit tu comptes aller... Un circuit technique et avec de pas trop longues lignes droites = 600

Un circuit très rapide (genre francorchamps) un 1000, sans hésiter.

Moi j'ai les 2. 1000 pour la route et 600 pour la piste et franchement ca me plait bien comme ca!

Moi jcompte rouler sur Clastres, les Ecuyers, Carole, Nogaro, SPA Forchamps, peut-etre Merignac mais bon c'est pour une utilisation en général sur la plupart des circuits que je voudrai savoir la cylindré mais si chaque circuits à ses propres techniques

600 OU 1000 ca fait pareil
c'est juste 2 façons diamétralement opposé de piloter

faut comparer avec des moto de meme génération, mais tu prend un 600 et un 1000 de 2008, c'est pratiquement autant agile l'un que l'autre.

si tu tape dans de vieu machin genre 2000 le 1000 va te faire souffrir car ce sont des char, ca pousse mais c'est lourd

Misaki11 a écrit:

Moi jcompte rouler sur Clastres, les Ecuyers, Carole, Nogaro, SPA Forchamps, peut-etre Merignac mais bon c'est pour une utilisation en général sur la plupart des circuits que je voudrai savoir la cylindré mais si chaque circuits à ses propres techniques

Tout dépend déjà de ton style de pilotage. En 600 il faut être hyper incisif pour faire un chrono. Avec une 1000 "un peu" moins mais il faut gérer le couple.

Clastres et Beuvardes sont des circuits hyper sinueux, dessinés pour les voitures. En 600 ou en 1000 je ne vois pas dans ces circuits un grand intérêt pour le pilotage si ce n'est bosser le physique.

le tout c'est d'oser tourner la poignée , apres , 1000 ou 600 tu auras un max de plaiz

Merci pour les infos, cependant j'hésite toujours mdrrr

Une CBR 600 ou un 954 hmmmm

Misaki11 a écrit:

Merci pour les infos, cependant j'hésite toujours mdrrr

Une CBR 600 ou un 954 hmmmm

a ouais , le 954 laisses le sur le bon coin , si tu veux un 1000 tapes ds les recents , comme dit firetoy , les vieilles 1000 ont un peu le comportements des peniches sur la seine ....

un 600 a partir de 2003 sera top maniable

Et un 1000 à partir de 2008 sera aussi maniable que les 600 .

j'ai un 2010 , j'en suis malade , un vrai velo avec 180 cv demandes a tous ceux qui en ont une ....

Pour se faire la main, le 600 est conseillé pourtant, non?

un 1000 2008 full piste voir si il a le budget aussi

moi je suis content de ma 600 rr et la j ai pris une f plus vieille mais m en fou c est justement pour oublier la valeur de la moto et evolué car tout le monde peu pas ce permettre de ce tapé une brele a 8000 euro pour la foutre au tas

mais la 1000 ca laisse reveur quand même

600 sans hésiter pour progresser sur le pilotage et sans avoir possibilité de faussement compenser par la puissance pure (je vais me faire des amis ) ; il sera ensuite plus facile de passer au 1000 que l'inverse ;).

bah moi je suis du même avis

Moi aussi, plutôt du même avis.

J'ai 4000e de budget max, l'idéal serait une FS bien équipé ou une RR mais ca se fait plus rare à ce tarif.

Suis pas fana des motos récentes car jveux pas faire comme sur route, c'est à dire m'inquiéter plus de la valeur de la moto en cas de chute que du plaisir.
Du moins pour l'instant :twisted:

4000 euro tu peux trouvé ton bonheur alors mais qu en 600 je pense car les 1000 rr sont un peu plus cher

donc reste sur le 600

http://www.motopiste.net/t42800-vds-honda-cbr-600-rr-2003-13000kms-rsv-3800


4000€ pour un 600RR c'est un très petit budget, mais il y a moyen de trouver des 03-04. Pour les fs, je ne m'y connais pas trop

Suis pas inscrit sur le forum, tu peux faire un screen écran.

A moins que ce soit un portail de vente moto de piste et la je m'inscrit :D

C'est un forum pour les pistards... il y a pas mal d'infos ^^


voici l'annonce:

Citation :

CBR 600 RR de 2003 en full (mise en circulation Janvier 2004) procédure RSV suisse. La moto a eu un choc AV à 10000kms et la moto a été déclarée RSV. Je l'ai donc acheté uniquement pour un usage circuit. J'ai changé la fourche avant qui avait un fourreau tordu puis je l'ai remontée en version piste.
J'ai tous les papiers légaux, ancienne carte grise suisse, documents de dédouanement...
Elle a donc fait moins de 3000kms de circuit car j'ai modifié la démultiplication dès le début avec 1 dent de moins sur le pignon moteur et deux dents de plus sur la couronne arrière.
Comme on le voit sur la photo j'ai chuté il y a un mois sur circuit et la moto a glissé ce qui a rapé le poly coté gauche sur le flanc, la protection de carter en carbone a protégé le carter moteur donc aucun soucis. J'ai d'ailleurs commandé une protection de rechange de suite pour la changer mais ej n'ai malheureusement pas eu le temps de m'en occuper. L'embout de guidon gauche est cassé mais sinon rien a été endommagé et j'ai roulé la semaine suivante sans aucun probléme.

Equipements:

1 poly en fibre complet + 1 garde boue AV neuf (juste peint) tout en visserie 1/4t (Dzeus)
Durites Avia avant
Indicateur de rapport engagé
Echappement Scorpion avec chicane
Protections carter moteur et embrayage en carbone (BUB Composites)
Protections de cadre en carbone (BUB Composites)
Bulle claire + bulle fumée double courbure

Pièces de rechange:
couronne d'origine + couronne +2 dents
Repose pied droit + levier de frein
Araignée
2 demi guidon (gauche et droite)
Levier d'embrayage
2 jeux de plaquettes de freins avant
1 protection de carter moteur neuve (en remplacement de celle qui est rapée)
Pot d'origine

Entretien toutes les 4 sorties piste (vidange, filtre...)
Temps de chauffe toujours respecté
Moto vendue sans Alfano car pas à moi.

PRIX: 3800€

Autres photos disponibles sur demande. Pour tous autres renseignements me contacter par mail potel.nicolas@neuf.fr en journée ou téléphone le soir de 20h à 22h.

Je l'ai vu celle ci sur lecoincoin je prefere une pistarde qui est pas deja chuté ou du moins ou ya pas deja les poly à refaire, jme garde ce plaisir pour moi

Une moto de piste qui n'a jamais chuté à - de 4000€.... c'est rare...

Maintenant si tu t'inquiètes uniquement pour les polys, t'en trouves à 250€ sur ebay, c'est de là que vient le mien ^^

Bah y a un petit nouveaux sur le fofo qui vend un RR a 3000€ !!!
Moi si j'avais les thunes, c'est directe le sien que j'achèterais .

Je crois qu'il s'appelle bibizzz ou quelque chose comme ça !!!

ibizared vend la sienne 3000 euro donc si ta 4000 tu peu tres bien le refaire

sinon j ai vue ca

http://www.2ememain.be/moto/moto/honda/cbr-600rr-100913812.html?qq=cbr+600+rr&pcpl=&list_cat=honda&pc_id=&afd=moto%2Fmoto%2Fhonda

J'ai un roulage dans 6j j'ai pas le temps de prendre une meule qui faut équipé malgré qu'elle soit belle, il m'en faut une prête à rouler.

Mais merci du lien c'est un peu le leboncoin belge :D