Les motos du vieux docteur

Comme suggéré par Flèchebleu, je tente d'ouvrir un sujet pour vous présenter mes petites. On n'est pas sorti de l'auberge concernant les photos et les liens, mais je vais essayer. Vous n'aurez pas beaucoup de nouvelles les 15 jours à venir, car mes fractures vont mieux, je reprend le travail lundi et j'ai peur de ne pas toucher terre. Mais dès que possible vous aurez des images. Allez ciao.

vite vite vite on veut voir^^

bah tu peu commencé par celle la

Bon ben voilà: c'est fait: 600 CBR 1999/2000 ex Costes et Charpentier, celle-la c'est la 16, numéro de course de Charpentier. Je roule avec elle sur circuit depuis 10 ans, j'ai refait une fois le moteur et encore refaire est un très grand mot: démontage, rodage de soupapes, métrologie, RIEN N'AVAIT BOUGE, on a tout remonté. Il sort 110/115 chevaux à la roue, il prend 15500 tours( personnellement j'essaye de ne pas dépasser 13800, sauf colère). C'est un moteur du HRC, fait pour le championnat du monde supersport, et les pilotes qui vont avec (donc vous imaginez). Rien de 0 à 9500 tours, puis tout de 12000 à 15000. Ce n'est pas toujours facile à gérer, mais honnêtement c'est bandant. Toutes les deux saisons je démonte tout, je mesure, je remonte, c'est incroyable la qualité de fabrication de ce moteur. Au point de vue châssis, ça un peu vieilli, en particulier la fourche. L’amortisseur arrière est un showa racing, très sensible aux réglages et à reconditionner tous les ans. J'ai quelques adresses niveau championnat du monde à des tarifs très très honnêtes à votre disposition, mais, avec discrétion pour ces gentils garçons ( le monde de la course étant quelquefois un peu dégueulasse). La boîte est naturellement une racing, 55% pour la première ( mais il faut savoir qu'en deux ans le HRC a proposé 10 boîtes différentes, pareil pour la rampe de carbus, avec des dizaines de combinaisons possibles entre aiguilles, gicleurs, boisseaux, etc.etc.). Que vous dire? Cette moto est incroyable, très exigeante, fatigante, mais je l'ai dans la peau. Après, j'aime la mécanique depuis que je suis gamin (merci Papa) et cela me permet de gérer titine. Elle est normalement en préretraite cette année, mais je l'emmène toujours sur la piste. J'arrête là? sinon on y passe la nuit. Mais si vous en voulez plus, je peux avec joie. :D

vas y vas y , on sent la passion , soit volubile !!!
eclate toi

et pourquoi elle est en pré retraite ???

Allé régale nous

super on veut tout savoir

Pourquoi la préretraite? parce que je vieillis tout de même un peu et que la 16 est une maîtresse exigeante( vous comprenez jeunes gens) Et que la mille est dix fois plus facile à conduire, elle a 50 chevaux de plus, mais réparti sur quasiment toute la plage de puissance. Du coup, j'ai gagné 3 secondes au tour à Nogaro pour ma première sortie avec elle sur piste. Vous allez aussi me dire que j'ai gagné un bac à gravier, une épaule et une cheville. Je vous l'accorde, mais fallait bien que j'essaye. Et puis que voulez-vous, je ne sais pas faire autrement: A fond tout le temps et pour tout, c'est con à 58 balais, mais je n'ai pas trouvé le remède pour me calmer. A vrai dire, je ne le cherche pas. Bienheureux les fêlés car ils laissent passer la lumière! :idea:
Bon, je vais boire ma tisane et je vais au lit. A demain peut-être pour vous parler de comment et pourquoi la 16 et la 10 (sa petite soeur jumelle) ont fini leur carrière dans mon garage. Allez, une image en robe de soirée carbone et caviar.

quel passion et tellement bien raconte
j ai hatte de lire les nouvelles aventure

oui, j'adore ce phrasé !!!
le style d'antan est toujours présent et ca fait plaisir ( en tout cas a moi !!! )

moi aussi il m excite

la 1000 elle est ou

Félicitations! J'ai adoré lire aussi vos commentaires!

flechebleu a écrit:

la 1000 elle est ou

Dans le bac à gravier qu'il a dit le monsieur.... faut lire fessebleue

à coté de son épaule et de sa cheville

madre dios quel passion , je m'incline bien bas devant tant de verve et d'energie passionesque

Gets a écrit:

Félicitations! J'ai adoré lire aussi vos commentaires!

flechebleu a écrit:

la 1000 elle est ou

Dans le bac à gravier qu'il a dit le monsieur.... faut lire fessebleue

j ai lue morte couille mais j ai pas vue d image du bac a gravier

defonce toi sur la piste tant que tu pourras et tant que tes os te tiendront

Dès que je lâche les béquilles, en ce moment, je tombe. Donc soyez patient pour les photos de ce pauvre mille qui a fait un tonneau avant de s'arrêter contre le mur (le bac à gravier dans ce virage à Nogaro est microscopique). Comment fait-t-il pour savoir qu'elle a fait un tonneau? la vidéo du circuit pardi. Je sais que vous voulez voir ça, je travaille à mettre ce document d'une rare intensité dramatique en ligne. Patience donc bande de voyeurs!

C'est quel virahe ou tu nous a fais des cabriolle?

Tu roulé quand? j'y étais aussi au mois de septembre a noga, mais je crois que c'était pas le mois de CBR, meme moi je me suis bourré

Le virage, c'est le droit qui précède l'ancienne ligne droite d'arrivée, là où tu as le petit trottoir intérieur qui délimite la voie d'accès des anciens stands, que tu n'as pas connu gamin! Je roulais avec Claude Perrin du team trajectoire. Tu situes?

oui je vois donc la dunlop comme tous le monde l'appelle c'est ca?

Team trajectoire, bein j'ai roulé avec eux dimanche 11 septembre... on a du ce rater de peu

quoi de neuf doc????

Super les photos!!!

Je suis tombé lundi après-midi. Nous sommes toujours au même endroit, à une quinzaine de mètres des sanitaires( à cause de nos prostates) , un camping car immatriculé dans le 73, un grand barnum jaune et blanc, une grosse remorque avec un poireau et un CRV Honda rouge.

ça ne te dis rien?

Bein nous nous sommes parler alors...

Souviens toi l'histoire de map pour le boitier kit, tu es meme venu jusqu'a ma moto avec ton PC

alors tu a chuté le lundi :+ashamed:

la larme a l oeil a la lecture de cette passion debordante.... tant d amour c est beau^^ voila une personne qui vous donne envie de dire non t arrete pas continue ton histoire merci le vieux docteur et vivement la suite

Et bé voilà, ça y est on se connait. Dès que l'on parle de sanitaires avec les garçons, immédiatement ils se reconnaissent.

Les copains, Simoncelli est parti. Notre passion coûte cher. Une immense pensée pour les siens.

Bien plus légèrement et sans commune mesure, je reprend le travail demain. Vous n'aurez pas de mes nouvelles pendant 3 semaines. Après je vous parlerai de mes petites et j'ouvrirai un sujet sur les suspensions, un truc que j'aime bien. Mais, en fait, peut-être que vous vous en foutez et vous avez raison. Ciao ciao