conseils et modifications à faire sur 1000 08/09 pour pister

Salut à tous je projete sérieusement de passer sur un 1000 cbr 08/09 pour la saison 2012
j'ai cru comprendre apres quelques heures de recherche en tous genre qu'il y avait des rappels pour la segmentation et cloche d'embrayage sur certaine série et que le pignon de 3 était light cepandant je penses que cette moto et une arme sur piste et quelle sera la remplacente idéal de mon 600 gsxr 2006!!!

quelle sont les série a évité et les truc a vérifer en priorité avant de faire le chèque

est'il possible de dresser un ptit listing des différentes modif validées et approuvées à apporter pour un usage exclusivement piste
tant au niveau de la partie cycle que moteur!!!
emplacement capteur de chute utilité des cornet racing, qualité des élement de suspension d'origine en usage piste. butée hydro de fourche a retirer.... etc etc

Bref je suis tout ouie!!!! nb: temps de ref à Dijon 1.30 en 600

ça a l'air de tourner un cbr

Le passage à 2,50...



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Je fais que ça de fouiller!!!! c'est pour ça que j'aimerai tout rassembler dans un post unique

salut et bienvenue sur le fofo

et le gars sur la video c'est un de tes potes ??

il roule correct vindiou .....

non mais on est presque voisin lui est alsacien et moi lorrain c'est Bertrand Stey il est assez connu avec un bon palmares "24h du mans bol d'or etc etc"

sinon pour mon futur 1000?????

ba moi j'ai un 2010 , je l'ai pas mal asticoté cette année , pas de soucis en vue ...
je vais lui coller un PC5 pour noel et un shifter ...
un delcamp a l'arriere et une prepa de fourche ....
apres gazz

shifter j'ai déja normalement les connecteurs de bobine suz et honda sont les même j'ai aussi les demis guidon racing de mon gex en 5Omm, quelqu'un peut'il me confirmer que les 1000 08/09 sont en 50mm aussi???

flyingman a écrit:

shifter j'ai déja normalement les connecteurs de bobine suz et honda sont les même j'ai aussi les demis guidon racing de mon gex en 5Omm, quelqu'un peut'il me confirmer que les 1000 08/09 sont en 50mm aussi???

c'est bien du 50

Pour pister avec le 1000 ?
-Prépa fourche , un bon amorto .
-Une ligne
-Un boitier bien réglé
-Un pignon -1
-Des commande reculée (réhaussées surtout ) .

et pour les cornet et autres filtre racing en complement du PC3 ou 5 ça vaut le coup ou pas??

Pas sur , perso c'est boitier HRC très bien réglé , cornet full et roule ma poule , ça envoie déjà plus que la plupart des 1000 .

Je suis inscrit sur motopiste comme toi et j'ai suivi la prépa 2011 de "Blade711" il y a un net progres sur le banc avec les cornets racing!!!!

http://www.blade711.com/pages/la-moto-2011

nb: combien vaut le boitier kit HRC avec la total anti patinage anti wheeling et le compteur 16000rpm et ou trouvez vous ça???

Tu trouves ça chez les bons concess , j'ai pas de cornet "racing" , juste la grosse ligne arrow ça fait quand même 190cv .
Le prix aucune idée , en $ ça faisait 2700 .

Le circuit c'est " l'anneau du rhin " ou Stey est indetronable depuis toujours , le virage qu'il prends en glisse s'appelle " la parabolique " c'est le seul a monter un rapport en entrée de courbe pour la faire glisser , j'adore !!

Pour en revenir a ton post , pourquoi ne pas lui acheter son brelon de 2010 ? http://www.leboncoin.fr/motos/244346429.htm?ca=1_s

pour info les probleme de rappel pour segment et cloche d'embrayage concerne t'il aussi les modeles 2009 ou bien les défaut on été gommé!!! y a t'il eu des truc ou autre rappel sur les 2009???
Merci d'avance!!!

flyingman a écrit:

pour info les probleme de rappel pour segment et cloche d'embrayage concerne t'il aussi les modeles 2009 ou bien les défaut on été gommé!!! y a t'il eu des truc ou autre rappel sur les 2009???
Merci d'avance!!!

segment et cloche c'est juste pour les 2008 je pense

En tout cas la différence de conso d'huile a été flash dans mon cas (j'ai eu une 2008 et une 2009 ... les deux neuves)

AIR-ONE a écrit:

Le passage à 2,50...



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c'te glisse

c'est tout bon!!! je vais chercher un 2009 mercredi!!! cool!!

flyingman a écrit:

c'est tout bon!!! je vais chercher un 2009 mercredi!!! cool!!

Cool, vivement les tofs!
Une pistarde? Déjà montée?

c'est celle de gsxrlimited pour ceux qui connaisse, pour le moment il y a juste un poly et des durite avia mais j'ai des projets pour l'hiver!!! hummmmm!

bon j'ai attaqué un peu!!!
j'ai monté mon shifter translogic que j'avais sur le gex!! coup de bol, c'est compatible j'en ai profité pour supprimer completement le system pair, j'attends les plaques de chez gentlemen rider, j'ai viré le comodo gauche, pour les demis guidons je vais garder les origines et simplement les écarter un chouilla.
voila pour le moment

l'étape 2 sera le remontage de mon speedo healer, un filtre qui va bien en prévision d'une demie ligne léovinci avec pc5 réglé chez moto concept + auto tune, le remontage de mon MC performance technologie et durite avia av et ar!!!

étape 3: une déco qui tue certainement un kit de chez Kutvek sur poly fly design!!

l'étape 4 sera amortisseur emc sportshock 3 avec prépa fourche chez Frank de FMP!!



si vous avez des bon plan et des pièces qui traine je cherche des protecs de cadre et bras, des top block digne de ce nom et des tampon de roue av et ar!!!!

C BON TOUT CA

flyingman a écrit:

bon j'ai attaqué un peu!!!
j'ai monté mon shifter translogic que j'avais sur le gex!! coup de bol, c'est compatible j'en ai profité pour supprimer completement le system pair, j'attends les plaques de chez gentlemen rider, j'ai viré le comodo gauche, pour les demis guidons je vais garder les origines et simplement les écarter un chouilla.
voila pour le moment

l'étape 2 sera le remontage de mon speedo healer, un filtre qui va bien en prévision d'une demie ligne léovinci avec pc5 réglé chez moto concept + auto tune, le remontage de mon MC performance technologie et durite avia av et ar!!!

étape 3: une déco qui tue certainement un kit de chez Kutvek sur poly fly design!!

l'étape 4 sera amortisseur emc sportshock 3 avec prépa fourche chez Frank de FMP!!



si vous avez des bon plan et des pièces qui traine je cherche des protecs de cadre et bras, des top block digne de ce nom et des tampon de roue av et ar!!!!

Faudra nous faire des tofs!!

Tu cherches quoi comme tampons? Tu as prévu les protections carter?

Pour la moment la moto est toute nu alors faudra attendre un peu pour les photos sinon pour les top block je cherche un truc costaud comme ceux de chez "topblock" j'ai vu ça http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/155292217.htm?ca=15_s ça a pas l'air mal!! j'aime bien aussi la gamme de chez LSL. Sinon pour les protections de carter la moto est déja équipé en R&G!! c'est pas le top mais comme elles sont dessus..!!!!

nb: quelqu'un sait si il y a un code défaut si je vire le moteur du system pair???

Sur le système PAIR
dessus le couvre culasse, c'est une éléctrovanne, et ca ne fait pas de défaut si tu l'enlève