[résolu]...mon PC31 démarre à froid mais cale à chaud !!!

Bonsoir les gens !!!

Alors voilà, j'ai eu un soucis ce soir pendant que je roulais en ville...la moto tournait normalement, pas de problème particulier, en sortie de rond point une BAR me collait un peu trop donc p'tit coup de gaz pour la distancer, ensuite j'arrive à un feu rouge et mon moteur ne tenait plus le ralenti (obliger de jouer de l'accélérateur) comme s'il n'y avait plus de carburant...je passe donc en mode réserve et là elle a calé car j'ai été obligé de lâcher la poignée de gaz

Bref je me met sur le côté pour essayer de la redémarrer mais en vain :+pleurs: ...je l'ai laissé refroidir un peu pour voir mais rien n'a changé, de plus quand j'actionne le démarreur, il tourne bien pendant 2/3 secondes puis plus assez de jus, j'attends un peu, je recommence et pareil !!!

Quelqu'un peut m'aider SVP :+ashamed:

batterie regul (ou panne seche) :lol: sa m'est zarrivé

j'aurais éventuellement pensé a une crasse dans les carbu, et qu'en passant sur les carbu, sa est envoyé toutes les crasses qui était posé au fond des cuves.

a voir pour un nettoyage carbu au pire et un petit réglage syncro

( on m'a toujours appris a commencer par le moteur que l'électrique :lol: )

Re tout le monde !

Quelques news...je suis repartis chercher la meule avec mon très sympathique voisin et son fourgon

Là bas, j'essaye de la redémarrer mais toujours rien donc on l'embarque et la ramène à mon garage...mon voisin me propose alors de la démarrer à la poussette, j'accepte même si je ne me faisais pas d'illusion...et là elle démarre :shock:

On l'a laissé tourner au ralenti un peu, arrêtée, redémarré avec le démarreur...pas de soucis alors que tout à l'heure je n'avais presque plus de jus dès je j'actionnais le démarreur !!! Je l'ai laissé chauffer jusqu'au déclenchement du ventilo et pas de problème, dès je coupais elle redémarrait tout de suite

Du coup je sais pas trop quoi penser, peut être un organe qui commence à donner des signes de faiblesse ???

la batterie pour commencer qui serait a recharger ou a remplacer
ensuite, moteur tournant, pose un multimètre sur ta batterie, cela te permettra de voir si ton régulateur fonctionne.
si tu es dans les 13/14V, ton régulateur fonctionne et ton alternateur joue bien son rôle de recharger la batterie, si ce n'est pas le cas, a voir si le régulateur n'est pas en cause

le froid arrive doucement, c'est le moment cruciale pour toutes les batteries motos/voitures. Celle qui sont faible lâche

d accord avec lemotard58 car j ai eu le même problème et c etait bien la batterie

Ok, merci pour vos réponses !

Je vais commencer par contrôler ça :D

Bonsoir,

Bon alors quelques news...je pensais faire un tour ce soir, je sorts la mob du garage, elle démarre bien, je la laisse chauffer longtemps au cas ou mon problème réapparaisse et bingo ! Dès que je donnais des coups d’accélérateur, elle commençait à caler et s'arrêtait, j'ai réussi à la redémarrer 1 fois ou 2, même problème et puis plus assez de jus pour faire tourner le démarreur plus de 2/3 sec :(

J'ai donc contrôlé la batterie, un timide 12,03V...je donne un coup de démarreur (enfin 2 sec car il veut pas plus !), je recontrôle et j'étais à 11,7V...par contre je n'avais pas d'autre batterie sous la main ou booster pour la redémarrer et tester une fois moteur en route !

Du coup, je voulais savoir par quoi commencer simplement ? démarrer avec des pinces et une batterie de voiture afin de tester la tension ? changer la batterie tout de suite ? ou peut être est-ce un autre problème (régulateur, alternateur) ?

Merci d'avance

evite de mettre les pinces avec une batterie voiture, tu peux pousser !!!

mais tu as surement ton regul qui est entrain de rendre l'ame, j'avais galerer pour trouver, car des fois j'avais 14volts et des fois presque rien en charge donc je n'avais que la tension batt ( environ 12 volts )

romucbr a écrit:

evite de mettre les pinces avec une batterie voiture, tu peux pousser !!!

disons que tu peux le faire si c'est juste pour demmarer mais juste faire gaffe que c'est une essence et pas une diesel=> amperage trop elevé sur les diesels.

mais t'evites d'allumer le moteur de la bàr et tu retires les cables de suite apres avoir démmaré la moto

moi je me m’embêterais pas, je mettrais les pinces voitures. je l'ai bien fait pendant un moment pour mon FZ6 quand je changais le moteur
par contre, c’était je branche, je démarre de suite et je retire les pinces direct.

a voir si tu peux pas recharger ta batterie. les batteries généralement ce trouve entre 12.5V et 13V pour être bonne. en dessous, elle fatigue un peut.

donc je serais toi, câblage, démarrage et tu retire les câbles de suite, pendant que la moto tourne, tu reprends ta tension, et la tu verras si tes a 13/14V. s'il t'annonce dans les 12V, problème de rechargement. restera a voir si c'est le régulateur ou alternateur en lui même

Bonsoir à tous !

Quelques news :

J'ai emprunté un booster au boulot pour essayer de démarrer la mob (avant d'acheter une batterie au cas ou elle ne soit pas en cause), le booster était bien chargé, je branche le tout, je met le contact et essaye de démarrer > le démarreur tourne à peine puis on entend plus que le relais qui fait un "clac clac clac" très rapide et le booster qui fait de la musique (si si c'est vrai...ça indique quand il n'a plus jus )...je recommence et idem :x

Ensuite, j'ai emprunté un autre régulateur à un collègue de boulot que j'ai monté tout à l'heure, re booster pour la démarrer, cette fois ci le démarreur à tourné un peu plus longtemps (enfin 3s) mais pareil, "clac clac clac" du relais pour finir...

Pour conclure ma séance de bricolage à la lampe frontale , un p'tit coup de multimètre sur la batterie pour voir, j'ai toujours mes 11,7V à vide mais dès que je met le contact (feux éteints) je descend directement sous les 10V :shock: ...c'est normal de perdre autant rien qu'en mettant le contact ???

Donc je suis preneur de toutes idées qui vous passent par la tête avant d'acheter des pièces qui ne sont peut être pas en cause !!!

Pensez vous que j'aurais + de chances de la démarrer avec des pinces et ma voiture ?

Merci d'avance dans tous les cas ;)

Coucou !

Des nouvelles du front :

Comme j'ai pas réussi à démarrer hier avec le booster, aujourd'hui j'ai pris les pinces et ma BAR...oh miracle ça démarre !!!

Je m'empresse de prendre les tensions à la batterie, 14V au environ de 3000 tr/min (ben ouais j'avais le starter à fond...j'y reviendrais car c'est important) donc ça me semble correct, je donne des petits coups d'accel et pas de soucis...je la laisse chauffer un peu, vous savez jusqu'à ce qu'on doive baisser le starter et c'est là que ça se complique :+pleurs:

En effet, dès que je baisse le starter, le régime semble vouloir baisser dangereusement et dès que je donne des coups de gaz, elle commence à caler comme s'il n'y avait plus d'essence ou d'allumage...mais elle finit tout de même à caler une bonne fois pour toute et même avec les pinces, elle ne redémarre pas !!!

Donc je ne sais plus ou chercher, mon régulateur semble bon, ma batterie est je pense à changer mais pourquoi elle cale une fois montée en température ? allumage ? carburation ?

Merci d'avance

peut etre simplement plus assez de jus dans la batterie pour l etincelle. commence par changer la batterie, si l'alternateur joue bien son role, c'est le regulateur qui est en train de te lacher... mais sans batterie correct, pas facile de savoir

bon, ca me semble etre le cas classique de la batt morte ( c'est pour ca que t'arrive pas avec le booster, la batt pompe tout !!!) et du regul qui est entrain de lacher , il charge a froid, mais pas a chaud !!!

donc , tu mets une batt neuve, tu demarres et laisse chauffer ( là elle ne devrait pas caler car la batt neuve pourra fournir un moment meme si ca ne charge pas !!!)
et puis tu test ta tension a chaud , si tu a entre 14 v et 15 v ton regul est bon
si tu a dans les 12 / 13 v ( le regul sera a changé )

ca doit pas couter cher sur pc 31 !!!
voilà , a toi de tester maintenant .

Yes c'est bon les amis !!!

J'ai changé la batterie...et c'est reparti, après les tests de tension à froid et à chaud, ça à l'air bon et les tests routier aussi

Merci pour votre aide ;)