moteur qui cale a chaud

j'ai encore ce probleme qd la moto est chaude elle cale ,le ralenti devient instable mais je peux redemarrer rapidement
a votre avis carbu encrassé?
ou autre

coucou, ça faisait longtemps... elle démarre bien a froid? avec, ou sans starter? :?: c'est que au ralenti, tu peux rouler, ou ça cale tout le temps?

nikoxx a écrit:

coucou, ça faisait longtemps... elle démarre bien a froid? avec, ou sans starter? :?: c'est que au ralenti, tu peux rouler, ou ça cale tout le temps?

elle demarre generalement avec le starter a froid puis ensuite ça va
le probleme est surtout qd j'ai deja pas mal roulé ou quand le moteur est chaud (l'aiguille de temperature au dessus de la moitié)
j'ai du mal a redemarré en partant d'un feux ça broute et cale comme si elle s'etouffait

salut , quelle année le CBR , combien de KM

sinon ça ressemble à un jeux aux soupapes à faire . je precise que le jeux au soupapes c'est pas les soupapes qui prennent du jeu mais le contraire , les sieges se tassent, donc quand le jeu est hs , les soupapes restent entre ouvertes (legerement) .

cbr pc 35 a de 99 42000 km

un jeu aux soupapes, si ça fait ça, c'est qu'il est (presque) trop tard! :pale: ça fait aussi beaucoup de bruit. ça pète, ça cliquètte/cogne? :pale: sinon, vu les symptomes, commencer par vérifier l'état de tes bougies et effectivement faire un petit nettoyage cuves/ gicleurs. sur ton modèle, il y a aussi beaucoup de durits de dépression( carbus "pilotés"), et le système d'air forcé est primordial... vérifie que rien n'est débranché... autre possibilité, ton starter ne s'enlève pas complètement... lorsque ça t'arrives, tu peux repartir? ça s'arrète a quel régime, ton "broutage"? as tu essayé d'augmenter ton ralenti, pour voir? peut être aussi une syncro...

bougies neuve,j'ai nettoyé mon reservoir a fond,j'ai augmenté le ralenti mais rien ne change..
a mon avis c'est plutot une histoire de carburateur

nikoxx a écrit:

un jeu aux soupapes, si ça fait ça, c'est qu'il est (presque) trop tard! :pale: ça fait aussi beaucoup de bruit. ça pète, ça cliquètte/cogne? :pale: sinon, vu les symptomes, commencer par vérifier l'état de tes bougies et effectivement faire un petit nettoyage cuves/ gicleurs. sur ton modèle, il y a aussi beaucoup de durits de dépression( carbus "pilotés"), et le système d'air forcé est primordial... vérifie que rien n'est débranché... autre possibilité, ton starter ne s'enlève pas complètement... lorsque ça t'arrives, tu peux repartir? ça s'arrète a quel régime, ton "broutage"? as tu essayé d'augmenter ton ralenti, pour voir? peut être aussi une syncro...

lorsque ça t'arrives, tu peux repartir?oui sans probleme elle redemarre de suite

si le ralenti change rien, nettoie, tu verras ensuite... :twisted: et pour le bruit?
au fait, vu qu'on en parles en ce moment, ta batterie, elle dit quoi? elle recharge? ;) t'as regardé le filtre a essence?
ton truc, ça le fait même avec le plein?

c'est vrai que je pencherai peut etre aussi pour un probleme de carburateur ou de filtre bouché..mais bon je suis pas expert

oui, mais attention aux bruits!!! dans ce cas, jojo pourrait avoir raison!!! :pale: a chaud, les dilatations rendent les jeux non tolérables, et ça mdrouille... :+ashamed: mais ça fait un bruit caractéristique au haut moteur, c'est "signé"... et la, on sait pas. :+ashamed: ni pour le régime moteur, si ça roule quand même, etc, etc... pas facile sans voir la machine...

nikoxx a écrit:

si le ralenti change rien, nettoie, tu verras ensuite... :twisted: et pour le bruit?
au fait, vu qu'on en parles en ce moment, ta batterie, elle dit quoi? elle recharge? ;) t'as regardé le filtre a essence?
ton truc, ça le fait même avec le plein?

la batterie est neuve et j'ai changé le filtre a essence

42.000 km , le dernier jeux aux soupapes date de quand ?

surement jamais, car inutile si pas de bruit...

L'AFFREUX_JOJO a écrit:

42.000 km , le dernier jeux aux soupapes date de quand ?

aucune idéé je l'ai acheté a 38 000 km
mais je vais la faire voir par un mecano

wé, dis nous quoi, après... ;)

nikoxx a écrit:

wé, dis nous quoi, après... ;)

je vous dirai ça
j'espere que c'est rien de grave
j'ai peur d'abimer le moteur en roulant comme ça,a votre avis?

Les carbus possèdent un robinet que l'on appelle "pointeau", c'est une pointe de laiton qui rentre sur un trou vissé en laiton aussi, le laiton est tendre, l'usure fait que le pointeau reste coincé alors le niveau de cuve descend et tu calles.
Le carbu a chaud se vide et du coup libère le pointeau l'essence revient tu démarres.

Ce pointeau est une pièces d'usure malgrè qu'il soit rare que ce type de panne arrive à 42 000 km.

Des saletés peuvent bien sur boucher ou accentuer le coincement.

Il peut aussi y avoir d'autres pannes.
Perte de pression d'essence due à des bouchages ou arrêt de pompe pour les motos équipées, ou une mise à l'air défectueuse.

Pour localiser la panne déposes tes bougies 1 par 1 et regardes comme elles sont blanches jaunatres brunes noires...
Si elles sont bien blanche et pas d'électrodes fondues ou détériorées, c'est ton essence qui n'arrive pas, voit le passage en ouvrant les vis de purges des carbus, l'essence doit bien couler en continue.
Si tes électrodes sont bouffées alors vérifie le type d ebougies surement pas les bonnes.
As tu changé le pot ? si oui n'aurais tu pas oublié le réglage de richesse ?

Si tes bougies sont noires ou brunes foncées alors il y a un défaut d'allumage, vérification des bobines au multimètre les résistance sont données dans les revues techniques, puis pareil au boitier CDI.
Les indications que tu vas avoir vont de donner le coupable.

Enfin regardes ton niveau d'huile a-t-il descendu, si oui elle est trop fluide et à chaud elle vient étouffer ton moteur.

Sur les motos dites dépolluées, il y a des étouffoirs sur les carbus pour couper l'essence la connectique et le fonctionnement sont quelques fois douteux, ça ressemble à du bricolage.


Réponds aux questions on te quidera dans ta recherche de panne.

Sur les motos dites dépolluées, il y a des étouffoirs sur les carbus pour couper l'essence la connectique et le fonctionnement sont quelques fois douteux, ça ressemble à du bricolage

dis en moi un peu plus sur ça stp
pour les bougies je les ai changé il y a pas lgt et elle avait pas la meme couleur


je voudrais surtout savoir si ça craint de rouler avec

Sans



Avec



Le dispositif "ferme" l'essence des carbus, mais dans certaines conditions, comme l'arrêt moteur.
Alors s'il y a des faux contacts ça coupe l'essence à chaque coupure.
S'il y a beaucoup de coupures cet actionneur fini par lacher, alors plus rien ne marche.
Comme cette coupure est sur le circuit de ralenti bien souvent en charge tout va bien puis quand on revient au ralenti paf plus rien.

Sur la fiche "avec" du PC31 on voit 2 carbu équipés sur 4.
Cela ne correspondrait il pas avec tes bougies plus "claires" ?

ca me rappelle un plan de montage IKEA :pale: je pige rien.

ouais sauf que la quand ta fini ta pas le droit d avoir 1 ou 2 vis qui te reste dans la main

c'est vrai que ça peut venir des anches, ou de la vanne a dépression, mais pourquoi que a chaud? je penches plus pour les pointeaux/ gicleurs, comme tu disais.. ;) mais après tout... faut la voir, la bécane, sinon, c'est trop hard, sauf si angelgirl peut tester au fur et a mesure, pour isoler le problème... (hein, la belle?). au fait, pas de nouvelle de ton mécano?

nikoxx a écrit:

c'est vrai que ça peut venir des anches, ou de la vanne a dépression, mais pourquoi que a chaud? je penches plus pour les pointeaux/ gicleurs, comme tu disais.. ;) mais après tout... faut la voir, la bécane, sinon, c'est trop hard, sauf si angelgirl peut tester au fur et a mesure, pour isoler le problème... (hein, la belle?). au fait, pas de nouvelle de ton mécano?

je suis pas encore allez voir le mecano,j'attends du fric
je pense en avoir pour 300€
si je fais la synchro,nettoyage des carbus plus je ne sais pas quoi d'autres
j'espere que la distrib n'est pas a changé
le truc c'est que le mec qui l'avait avant n'as pas fait grand chose dessus

au faite les poiteaux peuvent etre bouché c'est ça
ou ça se change?