cbr ou gex ?

je souhaite passer au dessus du 600 après plus de 4 ans de loyaux services...
suivant mon budget je pense opter sois pour un 750 gex K2 sois un 919 ou 929 cbr. D'après un site de courbe de puissance, les 2 marques se suivraient à peu près. Si c'est le cas les 2 motos ce ressemblerait niveau patate non ?
Sachant que je suis plutôt du genre à ne pas sauter les étapes je pencherais pour le 750, mais d'un autre côté je pense que je serait plus à l'aise sur le cbr vu ma taille ( 1 M 65 )
Qu'en pensez-vous ?

j'en penses que si t'as l'occaz de le faire, essayes les 2. tu seras vite fixé

wep le cbr :twisted:

pedrosa15 a écrit:

wep le cbr :twisted:

en toute objectivité

le 929

929 ou 954

Le 954 a une belle gueule mais quelques soucis mécaniques, le 929 a pris un coup de vieux mais très fiable.

Dans tous les cas, le mieux c'est de les essayer.

Perso, j'avais hésiter comme toi mais finalement j'ai préfèré attendre et mettre un peu plus et j'ai pris un 1000 de 2004

le 954 a qlq soucis ? ah je savais pas. Le 919 est a carbu. J'ai rien contre ça mais l'hiver c'est un peu chiant donc je pencherais pour le 929 qui lui possède l'injection.
Mais vous ne pensez pas que c'est sauter un gros pas, de mon 600 RR au 929 ? Ce que je veux dire c'est que j'ai pas envie de me bourrer avec
Vous voyez ce que je veux dire ?

comme je dis toujours, c'est pas la brele qui poses pb mais le pilote assis dessus

si tu sais pas te controler, ce seras direct la gamelle

+1000 Si tu sais pa te controler direct la gamelle

hm hm. Bon ben ca va alors j'ai fais le con mais j'ai appris de mes erreurs donc ca devrait le faire ... du moins je l’espère

si t'as peur de te faire mal

2 options: un 2ieme bridage moteur made in japan



et un epaire de roulettes

bah franchement, t'as genre 30 chevaux d' écart, un peu de coulpe et pis voila... si t'es encore en vie avec un 600 rr, ya pas de raison avec un 929.
vas y a ton rythme, essaies de pas trop rouler au dessus de tes pompes et pis gaz !
le 929 cote pas très cher et est une bonne machine.
Pour le 750gex, je peux pas te dire, j'en ai pas essayé, mais ça roule bien aussi, un peu moins que le CBR normal c'est un 750, pas le même coffre.

woa ca va les gars, charrié pas
faut que j'essaye de tester un 750 gex, je pourrais savoir si ca me suffit ou pas. Comme ca je serais fixer.

fab-ikg a écrit:

le 954 a qlq soucis ? ah je savais pas. Le 919 est a carbu. J'ai rien contre ça mais l'hiver c'est un peu chiant donc je pencherais pour le 929 qui lui possède l'injection.
Mais vous ne pensez pas que c'est sauter un gros pas, de mon 600 RR au 929 ? Ce que je veux dire c'est que j'ai pas envie de me bourrer avec
Vous voyez ce que je veux dire ?

un peu chiant en hiver ?????

a bon pourquoi ????

mon 600 carbu tourne toute l'année , et meme plus en hiver , et j'ai jamais eu de soucis .....

ce serait pas un prejugé sur les motos d'antants ça ???

pleins gazzzz sur les carbus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

j ai un 929 est pas de soucis avec meme en usage piste uniquement.
j ai aussi hesite mais je l ai prise vu quelle etait super equipe pour son prix 4 000 €.
apres faut voir son utilisation piste ou route.
je fait 1m75 est pas de soucis pour la bouger.
j ai essaye d autres marques pas allaise sur les autres surtout sur les 600 trop petits de l avant (trop en appuie sur les poignets).
les cbr sont moins brutaux a la remise des gaz.

fabien a écrit:

fab-ikg a écrit:

le 954 a qlq soucis ? ah je savais pas. Le 919 est a carbu. J'ai rien contre ça mais l'hiver c'est un peu chiant donc je pencherais pour le 929 qui lui possède l'injection.
Mais vous ne pensez pas que c'est sauter un gros pas, de mon 600 RR au 929 ? Ce que je veux dire c'est que j'ai pas envie de me bourrer avec
Vous voyez ce que je veux dire ?

un peu chiant en hiver ?????

a bon pourquoi ????

mon 600 carbu tourne toute l'année , et meme plus en hiver , et j'ai jamais eu de soucis .....

ce serait pas un prejugé sur les motos d'antants ça ???

pleins gazzzz sur les carbus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ben c'est peut être une idée reçue mais de pas mon expérience, je me souviens que mon 500 CB et mon R6 ( de 2000 ) avait un peu de mal l'hiver, mais c'était pas catastrophique non plus ;)
C'est pour ça que je disais que je préfère l'injection. Après je ne renis pas le carbu attention !!!

cad a écrit:

Le 954 a une belle gueule mais quelques soucis mécaniques, le 929 a pris un coup de vieux mais très fiable.

Dans tous les cas, le mieux c'est de les essayer.

Perso, j'avais hésiter comme toi mais finalement j'ai préfèré attendre et mettre un peu plus et j'ai pris un 1000 de 2004

qui d'ailleurs est très beau !!!

+ 1 pour le 929

je vais ajouté mon grain de sel

entre 929 et gsxr 750. sans hésitation le GSXR. pour avoir essayer le 929, je me suis mal senti dessus, l'impression de m'assoir sur une planche, et la position ne m'allait pas, l'impression carpeaux, alors que j'étais plus a l'aise sur le 750 en position, meilleur confort a mon gout et meilleur maniabilité.

comme dit au dessus, après faut essayer pour etre fixé.

me si j'ai préféré le 750, j'avoue que pour le 1000 cbr, se fut une vraie découverte, un bon confort, une position idéal, j'aurais jamais cru pouvoir être aussi a l'aise, 5h de route avec ma femme et même pas mal au dos !!

romucbr a écrit:

cad a écrit:

Le 954 a une belle gueule mais quelques soucis mécaniques, le 929 a pris un coup de vieux mais très fiable.

Dans tous les cas, le mieux c'est de les essayer.

Perso, j'avais hésiter comme toi mais finalement j'ai préfèré attendre et mettre un peu plus et j'ai pris un 1000 de 2004

qui d'ailleurs est très beau !!!

Merci mon romu, si tu savais comme je la bichonne

lemotard58 a écrit:

je vais ajouté mon grain de sel

entre 929 et gsxr 750. sans hésitation le GSXR. pour avoir essayer le 929, je me suis mal senti dessus, l'impression de m'assoir sur une planche, et la position ne m'allait pas, l'impression carpeaux, alors que j'étais plus a l'aise sur le 750 en position, meilleur confort a mon gout et meilleur maniabilité.

comme dit au dessus, après faut essayer pour etre fixé.

me si j'ai préféré le 750, j'avoue que pour le 1000 cbr, se fut une vraie découverte, un bon confort, une position idéal, j'aurais jamais cru pouvoir être aussi a l'aise, 5h de route avec ma femme et même pas mal au dos !!

Ca vient peut être aussi de la taille. Puis-je te demander combien tu mesures ? Les grands gabarit sont éventuellement pas à l'aise sur le 929...

alors pour moi je suis pour la 929,plus solide ;moin de probleme que le gsxr surtout si tu faire des klm,le gsxr oui si tu veux faire de la piste ,la 929 pour faire des klm,j'ais un client en 929 a deja fait 180 000 klm sens jamais avoir du regler les soupape toujour demonter pour rien, un seul embrayage ,le seul soussi qu'il a u le moteur de valve d'echappement casser (petit pignon en plastique a l'interieur)

fab-ikg a écrit:

woa ca va les gars, charrié pas
faut que j'essaye de tester un 750 gex, je pourrais savoir si ca me suffit ou pas. Comme ca je serais fixer.

Très bonne bécane, surtout un 2008.