probleme de boite qui saute

salut a tous, voila j'ai un petit probleme un peu comme tout le monde,

en accelerent genre a 7000trs, de temps en temps, la vitesse saute et se met au point mort, je me suis renseigné et on me dit que c'est un probleme de boite de vitesse tres exactement les carbots de boite, moi qui n'ai pas d'experience en mecanique je voulai avoir vos avis pour sa, et si admeton je m'engage a ouvrir la boite par quoi je doi commencer, j'ai feuilleté la RMT sa ma l'air tres tres compliquer tous sa

est-ce grave? dois-je le faire faire meme si sa va me couter un bras ou un ptit 2000 euros, je sais plus quoi faire sa m'inquiete

moi j'ai jamais fait, tu t'es renseigné du prix en concess ???

faut voir, je connais pas trop honda encore mais sur les yam, faut ouvrir entièrement le moteur pour accéder a la boite.

Tout dépend......si c'est sur tous les rapports surement barrillet et fourchettes.....si c'est sur un seul pignon de boite hs....ça n'est que mon avis il doit bien y avoir un avis plus éclairé que le mien , mais je ne vois que ça.....

xav13 a écrit:

Tout dépend......si c'est sur tous les rapports surement barrillet et fourchettes.....si c'est sur un seul pignon de boite hs....ça n'est que mon avis il doit bien y avoir un avis plus éclairé que le mien , mais je ne vois que ça.....

on a des fourchettes de sinchro sur nos motos ????
suis vraiment pas certains de cà !!!
ce sont des boites a crabots sur nos meules !!!

c'est ce que je disais , il y a des avis plus éclairés...

effectivement d'après la microfiche , pas de fourchettes...

http://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/TRANSMISSION/MakeID/1/Make/Honda/YearID/41/Year/2000/ModelID/7480/Model/CBR600F4/GroupID/328489/Group/TRANSMISSION

des fourchette il y en aura toujours sur nos boites les gars, comment on engagerai les rapport autrement?

Le bariller actionne les fourchettes, qui actionne les crabauts.

il n'y a juste pas de pignon de sinchro sur les boites moto, sinon ce serai débraillage obligatoire

Sur une machine comme la tienne va faloir ouvrir le bloc en entier pour regarder la boite

ahhhh bah j'avais tort !!! ( pour une fois, ca fait du bien !!!)

Par contre je les vois pas sur la microfiche???????????????

xav13 a écrit:

Par contre je les vois pas sur la microfiche???????????????

exact mais sur les fiches il n'y a pas non plus le bariller ni l'arbre de selection

ne vous batter pas les mecs , moi je parle de ça : http://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-648-13MBWX41-CBR600FY-2000-E__1600-CBR+600.html


numero 1 et 2, c'est qui permet de changement de vitesse, au bou de la fourchette il y a une partie ou sa s'use,

je me suis renseigner sur la chose et il y a une personne qui la fai et en a eu pour 2000 euros, sa fai mal au cul

Si c'est le cas change de brêle ou achete la même en rsv et récupère le moteur....ça te fera en plus des pièces d'avance....

ca doit super chiant et long a faire car en prix pieces, on en est loin !!!
doit y avoir de la main d'oeuvre .

changement de moteur sa m'interesse, on ouvre quoi

lemotard58 a écrit:

changement de moteur sa m'interesse, on ouvre quoi

Arrêtes de vouloir tout peter ;)
En attendant je pencherais pour un pignon HS après si il se vend seul demonte tout ce qu'il faut( si tu es un minimum outillé ) sa te coutera moins cher qu'un garage.
C'est quelle CBR que tu as?

par contre une bonne vidange et une bonne huile neuve (avant de tout peter) pourquoi


parce que


j'ai deja vu sa



soit un manque d'huile ou une huile de merdouille

soit faut faire la vidange huile trop cracra


sa coute rien et sa peux rapporter .............................................que t pas a banquer ;)

clouviot a écrit:

lemotard58 a écrit:

changement de moteur sa m'interesse, on ouvre quoi

Arrêtes de vouloir tout peter ;)
En attendant je pencherais pour un pignon HS après si il se vend seul demonte tout ce qu'il faut( si tu es un minimum outillé ) sa te coutera moins cher qu'un garage.
C'est quelle CBR que tu as?

cbr 600f decembre 2000 55000 km

pedrosa15 a écrit:

par contre une bonne vidange et une bonne huile neuve (avant de tout peter) pourquoi


parce que


j'ai deja vu sa



soit un manque d'huile ou une huile de merdouille

soit faut faire la vidange huile trop cracra


sa coute rien et sa peux rapporter .............................................que t pas a banquer ;)

la vidange a ete faite a mes 54000 km revision respecter, de meme samedi je suis aller a moto expert pour un controle d'hiver vu qu'on m'a cramer ma caisse, je suis condamné a rouler cette hiver fait CACA, du coup le niveau est bon

Salut,
Déjà, il faut savoir quelle vitesse saute.
Il est vrai que trop d'huile fait sauter les vitesse.
Ensuite, tu as des pignons fixes et des pignons baladeurs. Donc, pour le remplacement d'une seule vitesse abîmée, il faut changer :

- Les roulements des arbres.
- Le pignon baladeur qui a les crabots abîmés.
- Le pignon fixe qui le reçoit.
- La fourchette de sélection du pignon baladeur. Car elle plie toujours quand la vitesse saute.
- Le tambour de sélection car il reçoit un marque avec l'axe de la fourchette qui plie.
- Le doigt de vérouillage.

Le résultat n'est garanti à 100% uniquement avec ce remplacement.

En général, c'est le baladeur de 2ème qui casse le plus souvent.

Ah oui, il faut aussi regarder l'usure des autre crabots. Si il y a une marque d'usure apparente sur la moindre pièce de boîte, il faut absolument remplacer la pièce. Sinon, ca tient pas.

Si tu habites dans le coin des trois frontières Belgo-Franco-Luxembourgeoise, je veux bien t'aider à la faire sans problème.
A++

labielle a écrit:

Salut,
Déjà, il faut savoir quelle vitesse saute.
Il est vrai que trop d'huile fait sauter les vitesse.
Ensuite, tu as des pignons fixes et des pignons baladeurs. Donc, pour le remplacement d'une seule vitesse abîmée, il faut changer :

- Les roulements des arbres.
- Le pignon baladeur qui a les crabots abîmés.
- Le pignon fixe qui le reçoit.
- La fourchette de sélection du pignon baladeur. Car elle plie toujours quand la vitesse saute.
- Le tambour de sélection car il reçoit un marque avec l'axe de la fourchette qui plie.
- Le doigt de vérouillage.

Le résultat n'est garanti à 100% uniquement avec ce remplacement.

En général, c'est le baladeur de 2ème qui casse le plus souvent.

Ah oui, il faut aussi regarder l'usure des autre crabots. Si il y a une marque d'usure apparente sur la moindre pièce de boîte, il faut absolument remplacer la pièce. Sinon, ca tient pas.

Si tu habites dans le coin des trois frontières Belgo-Franco-Luxembourgeoise, je veux bien t'aider à la faire sans problème.
A++

c'est bien a partir de la deuxieme que la vitesse saute et se met au point mort, je suis aller voir mon garagiste pour lui en parler, et la plus part du tps, c'est le reglage du selecteur qui est trop haut, du coup il me la rabaisser et franchement, je suis rassuré, en tout cas merci pour ta proposition LABIELLE mai je suis un peu beaucoup loin

clouviot a écrit:

lemotard58 a écrit:

changement de moteur sa m'interesse, on ouvre quoi

Arrêtes de vouloir tout peter ;)
En attendant je pencherais pour un pignon HS après si il se vend seul demonte tout ce qu'il faut( si tu es un minimum outillé ) sa te coutera moins cher qu'un garage.
C'est quelle CBR que tu as?

va tout cassé