inverser sélecteur sur cbr600rr

Bon...............soit j'ai de nouveau raté ma fonction recherche soit il n'y a pas..quelqu'un aurait un tuyaux pour inverser les vitesses sur un 2005 avec les commandes d'origines? parce que je l'ai fais mais ça ne me plait qu'a moitié....c'est un peu près des durites à mon gout , à moins de mettre la biellette superieure à 45° et là je ne suis pas sûr que ça fonctionne correctement , en statique dans le garage ça va , mais sur piste?????????,

envois un photo pour voir

mais la biellette pour bien travailler faut qu'elle soit perpendiculaire a l'effort, pour pas que tu ai a appuyer comme un dingue sur ton selecteur

il faut brider un poil la grosse durit avec un rislan et la la tige devrai passer...c'est le soucis du rr pour le mettre en inverser avec commande origine sinon commande reculé...et la pas de soucis...

merci déja pour ces réponses , je fais la photo demain pour vous montrer....

j'ai pas pu attendre....



en mouvement la tige effleure la durite par contre la position de la biellette.......je suis pas convaincu.............

Bof , l'angle est vraiment pas terrible , ça va bien finir par forcer .

Ha ouais non mais la ca pu la défaite ton truc !!!!

bon..........j'ai un peu bidouillé encore parce que franchement là tout de suite ça m'em......d'acheter des commandes reculées....j'ai donc mis la biellette comme ça en bridant un peu la grosse durite histoire que ça passe et lorsque ça touche la tige frotte contre les 2 colliers et non sur la durite..........qu'en pensez vous ?

heu sur ta derniere tof y'a Yama... t'as pas honte dis :D

Perso pour moi c'est toujours pas top , au vue de ce que je vois la durite risque fort d'etre un moment ou un autre hs due aux frotements ( s'il y'en a )

nan même pas honte , d'abord c'est Mr Honda qui l'a mise et en plus t'as vu j'ai un zx7r sur l'avatar.......


plus sérieusement en ayant bridé la durite ça frotte à peine , et là où ça frotte c'est sur les colliers

xav13 a écrit:

nan même pas honte , d'abord c'est Mr Honda qui l'a mise et en plus t'as vu j'ai un zx7r sur l'avatar.......


plus sérieusement en ayant bridé la durite ça frotte à peine , et là où ça frotte c'est sur les colliers

Tu fais ce que tu veux Xavier , mais même avec " c'est juste sur le collier que ca frotte " moi perso je ne m'y risquerais pas , après ...........

c'est pour ça je gamberge , je gamberge , là avecce que j'ai pu trouver sur le forum piste je suis en quête d'un sélecteur pp tuning où l'inversion se fait au niveau de la biellette du sélecteur et non au niveau de l'arbre de sélection..

xav13 a écrit:

c'est pour ça je gamberge , je gamberge , là avecce que j'ai pu trouver sur le forum piste je suis en quête d'un sélecteur pp tuning où l'inversion se fait au niveau de la biellette du sélecteur et non au niveau de l'arbre de sélection..

+10000

Pêtes un peut de fric dans des cmr tu en seras que plus satisfait

comme ça:




le gars m'a dis avoir ça sur son 1000 à voir donc si ils fond pour un 600......en désespoir de cause je verrais effectivement pour des cmr mais ça me fais un peu ch....de mettre des ronds la dedans....

xav13 a écrit:

comme ça:




le gars m'a dis avoir ça sur son 1000 à voir donc si ils fond pour un 600......en désespoir de cause je verrais effectivement pour des cmr mais ça me fais un peu ch....de mettre des ronds la dedans....

Heu si je ne m'abuse les commandes sur la derniere ne sont pas inversés

la si avec le selecteur comme celui la,
les vitesse sont inversées, la biellette sur l'arbre de selection est en position origine, mais la commande a la base est inversé

salut a tous!!!
juste une question:
a quoi sa sert d'inverser les vitesses?
et tu as la 1 en haut et 23456 en bas?
j'avoue que j'ai du mal a comprendre pourquoi!! ceci dit je ne fait pas de piste
et n'en ais jamais fait.
mais je voudrais savoir
merci.

pour moi confort de roulage sur piste
prends l'exemple d'un droite pleine angle tu as juste a appuyer pour monter un rapport, pas besoin de redresser pour caler
le pied en dessous du selecteur et de plus tu verrouilles mieux les vitesses quand tu retrogrades...

et en plus de tout ca, moi j'ai le sentiment de mieu tenir la moto au freinage aussi, en rétrogradant vers le haut.

slt,
alors c'est juste une question de confort principalement en faite??
c'était juste pour savoir car le milieu de la piste m'intéresse alors je m'informe.
merci pour les réponse les gars..
bonne bourre....

je vais le faire aussi mais j ai peur d avoir du mal pour retrogradé a l envers

flechebleu a écrit:

je vais le faire aussi mais j ai peur d avoir du mal pour retrogradé a l envers

fais toi la main sur un circuit ou tu as le temps de reflechir
sinon sur ton compteur un post-it avec une fleche vers le haut tu marque un D(descendre) et une vers le bas tu marque un M(monté)
en 2 sessions c'est assimilé et ça deviens instinctif...

oui oui facon ca serait pour la piste mais apres quand tu retourne sur route sur une normal ca va encore

flechebleu a écrit:

oui oui facon ca serait pour la piste mais apres quand tu retourne sur route sur une normal ca va encore

ben tu reflechis 2 fois plus

ha oh ce qui n est pas plus mal en faite alors c est réglé