Recensement et infos CBR600F 2011

tiger a écrit:

Giovana BR a écrit:

le pauvre, passager!!!!!! j'ai fait quelques km derriere Crashteam et je vais te dire une chose: la selle derriere avec ses poignees, ne sont pas tres confortables........il faut bien "coller" au "pilote" .......

Bon courage!!!!!

Les poignées sous la selle sont la juste pour faire argument commercial, elles ne servent à rien, même pas à l'homologation (puisqu'il y a encore la lanière sur la selle).
Le mieux est vraiment que la passagère se tienne au pilote. ;)

Giovana BR a écrit:

crashteam69 a écrit:

ah bah merde le dernier plein que j'ai fait c'est chez total a je sais plus combien le litron!!!!

J'ai laisse 6 mois avec de l'essence dedans et j'ai la demarre du premier coup

T'as de la chance... Parce que normalement, il est guère conseillé de conserver l'essence plus d'un mois !!!
http://forums.moto-station.com/technique-et-mecanique-moto/68508-conservation-du-sp95.html
http://bpaf.forumactif.com/t5308-conservation-de-l-essence

En plus, je ne suis pas sûr que de rouler avec de l'essence pourrie soit bon pour le moteur... :evil:

C'est d'ailleurs entre autre pour ça que certains pratiquent l'hivernage par exemple pour les bateaux ou les motos qui ne roulent pas l'hiver. ;)

Plus jamais je ferai cela!!!! je suis partie au Bresil en pensant rester 1 semaine et je suis restee 6 mois...........

crashteam69 a écrit:

ce soir j'ai repris la moto , je ne l'ai pas utiliser depuis la retour du rasso il ya presque 15 jours elle était sur béquille d'atelier depuis. Mais impossible de la démarrer, je mets le contact, j'appuie sur le démareur le moteur fais des rater et ne démarre pas , obliger de mettre les gaz a fond et au bout de trois essai en tournant la poigné elle démarre!!!!
La position droite sur béquille d'atelier est elle bonne pour la moto a long terme? ca pose un probleme au niveau de la pompe?

Attention aux idées reçues !!!

Pour un hivernage ou un remisage de plusieurs semaines :

IL est fortement conseillé de REMPLIR le reservoir à RAS !!!!!!

Si on laisse un espace d'air dans le reservoir; les vapeur d'essence vont attaqué le revêtement interieur et de micos débris se déposent au font et risquent de boucher le robinet ou d'abimer le moteur au redémarrage.

De plus en cas de presence d'air, l'éssence change de composition ( due à l'évaporation); donc le moteur aura du mal à se lancer .

IDEALEMENT :

-Remplir a ras avant le remisage .
-siphoner et refaire un plein avant de redémarrer .

ça implique de lacher 25 euros pour "rien" et de devoir chercher un plein dans un bidon je sais mais on évite l'usure prématurée de nos miss ..



Ou alors faites comme moi !!!
roulez tous les jours !!

Bazilou a écrit:

crashteam69 a écrit:

ce soir j'ai repris la moto , je ne l'ai pas utiliser depuis la retour du rasso il ya presque 15 jours elle était sur béquille d'atelier depuis. Mais impossible de la démarrer, je mets le contact, j'appuie sur le démareur le moteur fais des rater et ne démarre pas , obliger de mettre les gaz a fond et au bout de trois essai en tournant la poigné elle démarre!!!!
La position droite sur béquille d'atelier est elle bonne pour la moto a long terme? ca pose un probleme au niveau de la pompe?

Attention aux idées reçues !!!

Pour un hivernage ou un remisage de plusieurs semaines :

IL est fortement conseillé de REMPLIR le reservoir à RAS !!!!!!

Si on laisse un espace d'air dans le reservoir; les vapeur d'essence vont attaqué le revêtement interieur et de micos débris se déposent au font et risquent de boucher le robinet ou d'abimer le moteur au redémarrage.

De plus en cas de presence d'air, l'éssence change de composition ( due à l'évaporation); donc le moteur aura du mal à se lancer .

IDEALEMENT :

-Remplir a ras avant le remisage .
-siphoner et refaire un plein avant de redémarrer .

ça implique de lacher 25 euros pour "rien" et de devoir chercher un plein dans un bidon je sais mais on évite l'usure prématurée de nos miss ..



Ou alors faites comme moi !!!
roulez tous les jours !!

Bah ché po... moi j'ai jamais fait d'hivernage, je fais comme toi
Mais en général, pendant l'hivernage, ils foutent un stabilisant dans le carburant.

J'ai une question con, payez vous plus chere en assurance a cause de la denomination ou non ?

perso je payais 55€/mois pour la hornet 600 2009, quand j'ai fais l'estimation pour la CBR f j'etait a 57€ par mois chez AMV

mais un pote de Hornet team aussi, qui lui est a 37€ par mois tous risques son assurance lui demande 72€ pour une CBR F a la Matmut

du coup je me demandais ce qui justifie cette différence vu qu'a part les demi guidon, la fourche plus longue de 2cm et le carenage on est exactement sur les mêmes motos entre la Hornet et la CBR f

essaye avec la hornet 2011 et non la 2009 ;) ;) ;)

Pour répondre à la question : oui je paye plus cher en assurance à garantie égale.

J'ai été fortement surpris car je pensais sincèrement voire mon tarif redescendre par rapport à mon ancienne moto (suzuki SV 1000 S).
Je paye 50€ de + par an.
Mais entre le SV qui était une sportive déguisée (en 1000 cm3 !!!) et qui avait des tarifs de roadster et la "hornet carénée" frappée du fameux "CBR"...bin les assurances, elles hésitent pas, tu raques

Complètement con car le SV était une vraie tuerie, ça poussait fort...trop fort...avec un couple de feu de dieu...
Là, j'avoue que je reste un peu sur ma faim...

Disons que la CBR 600 F à beaucoup de plastique et de carénage qui s'explose facilement en cas de chute... C'est la différence avec un roadster non caréné

YoBi a écrit:

J'ai une question con, payez vous plus chere en assurance a cause de la denomination ou non ?

perso je payais 55€/mois pour la hornet 600 2009, quand j'ai fais l'estimation pour la CBR f j'etait a 57€ par mois chez AMV

mais un pote de Hornet team aussi, qui lui est a 37€ par mois tous risques son assurance lui demande 72€ pour une CBR F a la Matmut

du coup je me demandais ce qui justifie cette différence vu qu'a part les demi guidon, la fourche plus longue de 2cm et le carenage on est exactement sur les mêmes motos entre la Hornet et la CBR f

Chez FMA ils considerent le 600F comme un roadster ( comme le Hornet ) donc le tarif est identique .

D'autres assurances ( comme AMV je croit ) la prennent en Sportive routiere donc c'est deja un peu plus cher .

Et ensuite ils y a ceux qui on juste vu CBR sur le coté sans chercher plus loin et BOOM tu te retrouve a piloter une supersport !!! :+mad:

Bazilou a écrit:

Et ensuite ils y a ceux qui on juste vu CBR sur le coté sans chercher plus loin et BOOM tu te retrouve a piloter une supersport !!! :+mad:

Et il y a ceux comme a la maif qui concidere que c'est une supersport (5 ans de permis mini pour pouvoir assurer) mais encore pire, eux ils sont allé cherché plus loin comme la hornet c'est la meme moto : idem supersport (5 ans de permis necessaire aussi...)

Bazilou a écrit:

YoBi a écrit:

J'ai une question con, payez vous plus chere en assurance a cause de la denomination ou non ?

perso je payais 55€/mois pour la hornet 600 2009, quand j'ai fais l'estimation pour la CBR f j'etait a 57€ par mois chez AMV

mais un pote de Hornet team aussi, qui lui est a 37€ par mois tous risques son assurance lui demande 72€ pour une CBR F a la Matmut

du coup je me demandais ce qui justifie cette différence vu qu'a part les demi guidon, la fourche plus longue de 2cm et le carenage on est exactement sur les mêmes motos entre la Hornet et la CBR f

Chez FMA ils considerent le 600F comme un roadster ( comme le Hornet ) donc le tarif est identique .

D'autres assurances ( comme AMV je croit ) la prennent en Sportive routiere donc c'est deja un peu plus cher .

Et ensuite ils y a ceux qui on juste vu CBR sur le coté sans chercher plus loin et BOOM tu te retrouve a piloter une supersport !!! :+mad:

Ouai j'ai bien l'impression que c'est ça :D du coup une 900 hornet c'est moins chere a assurer qu'une CBR f ... totalement logique :D

Moi je payes 100€:/mois chez amv pour mon cbr f de 2002 et le prix pour un 2011 et le meme
en sachant que j'ai 22 ans et que j'habite paris (30% +cher que quand j'habitais a montpellier)
Sans bonus ni malus, par contre ce qui est cool chez amv c'est qu'ils prennent le meilleur bonus auto/moto
Donc meme si tu viens juste d'avoir ton permis A et que tu as 0.8 en auto tu te retrouves a 0.8 et c assez rare d'apres ce que j'ai pu voir

[quote=Sans bonus ni malus, par contre ce qui est cool chez amv c'est qu'ils prennent le meilleur bonus auto/moto
Donc meme si tu viens juste d'avoir ton permis A et que tu as 0.8 en auto tu te retrouves a 0.8 et c assez rare d'apres ce que j'ai pu voir[/quote]

A la Matmut ils font la même chose c'est cool. Ils demandent 2 ans d'expérience car elle est classifiée "routière sportive", par contre tu paie le même prix que pour une CBR RR ou que pour une R1 pour lesquelles ils demandent 5 ans d'expérience... très logique

Ben_34 a écrit:

Moi je payes 100€:/mois chez amv pour mon cbr f de 2002 et le prix pour un 2011 et le meme
en sachant que j'ai 22 ans et que j'habite paris (30% +cher que quand j'habitais a montpellier)
Sans bonus ni malus, par contre ce qui est cool chez amv c'est qu'ils prennent le meilleur bonus auto/moto
Donc meme si tu viens juste d'avoir ton permis A et que tu as 0.8 en auto tu te retrouves a 0.8 et c assez rare d'apres ce que j'ai pu voir

petit hs
Il n'y a que ca de bien chez Amv...
il suffit de taper avie amv sur internet pour tomber de sa chaise.

europam sélectionne aussi le bonus le plus bas!!!!!

idem chez MACIF

démonter l'échappement hier,.....hummmmm qu'est ce qu'elle ronronne bien une fois libérer ce cette chose qui sert de pot!!!!
J'en arrive a la question est il possible de virer ce qui ce trouve dans le pot???

yep yep ta moyen renardo

et comment procede ton? ca peut engendrer un probleme pour la moto?

Petit astuce concernant l'antivol :

Sous la selle, il y a un petit système pour fixer un U de petite taille, vendu par Honda. Malheureusement, ce U n'est homologué que SRA (et pas FFMC).
Le Xena XSU210 rentre sous la selle dans les encoches prévue pour ! Et il est homologué SRA NF FFMC :)

Camus a écrit:

Petit astuce concernant l'antivol :

Sous la selle, il y a un petit système pour fixer un U de petite taille, vendu par Honda. Malheureusement, ce U n'est homologué que SRA (et pas FFMC).
Le Xena XSU210 rentre sous la selle dans les encoches prévue pour ! Et il est homologué SRA NF FFMC :)

de memoire, honda vends aussi un U sra, j'avais ete obligé d'en acheter un pour l'assurance quand j'ai pris la hornet en 2009

YoBi a écrit:

de memoire, honda vends aussi un U sra, j'avais ete obligé d'en acheter un pour l'assurance quand j'ai pris la hornet en 2009

Oui, Honda vends bien un U sra (au prix abusif de 119€ d 'ailleur ! ), mais qui n'est pas homologué FFMC, donc pas reconnu par la Mutuel des Motards (et d'autres).

Le Xena est homologué FFMC, donc reconnu par LMDM :)
Et en plus, il coute moins cher (75€ chez un Maxxess par exemple).

Camus a écrit:

YoBi a écrit:

de memoire, honda vends aussi un U sra, j'avais ete obligé d'en acheter un pour l'assurance quand j'ai pris la hornet en 2009

Oui, Honda vends bien un U sra (au prix abusif de 119€ d 'ailleur ! ), mais qui n'est pas homologué FFMC, donc pas reconnu par la Mutuel des Motards (et d'autres).

Le Xena est homologué FFMC, donc reconnu par LMDM :)
Et en plus, il coute moins cher (75€ chez un Maxxess par exemple).

nikel bon a savoir, merci ;)

Camus a écrit:

YoBi a écrit:

de memoire, honda vends aussi un U sra, j'avais ete obligé d'en acheter un pour l'assurance quand j'ai pris la hornet en 2009

Oui, Honda vends bien un U sra (au prix abusif de 119€ d 'ailleur ! ), mais qui n'est pas homologué FFMC, donc pas reconnu par la Mutuel des Motards (et d'autres).

Le Xena est homologué FFMC, donc reconnu par LMDM :)
Et en plus, il coute moins cher (75€ chez un Maxxess par exemple).

Pour info, j'ai gardé le U de mon ancienne ER6 qui demandait, elle aussi, à avoir un U spécial.
Il est homologué SRA et FFMC.

Et ça passe (c'est pas nikel) mais ça passe.

Hello!
Moi j'ai le S100 de France Antivol, il est SRA/FFMC et se loge sous la selle. Sinon il y a aussi le S90 du même fabriquant, aussi SRA/FFMC, qui lui s'adapte parfaitement en principe aux supports prévus par Honda (notamment la partie du U ou se loge la clé) . Pour ceux d'entre vous en IDF, j'en ai vu à 70 roros a Sasie Center il y a 2 semaines.

petite question au capot de selliste honda ;-)

c'est une clef de "combien" qui faut pour le démonter? (oui je sais question de nioub ^^ mais j'ai pas envie de toucher a la trousse a outil interne, on sait tous qu'une fois un outil sortie de la saccoche, il est improbable de l'y remettre ;-)))
donc je compte m'acheter une clef de "??'

merci,