TUTO supprimer valve echappement sur 954 "929"

slt à tous
un pti tuto sur cette fichu vanne qui fait du bruit ,ou claque, et fait stresser nos ballades :+mad:

1/ demonter le carenage pour acceder a la valve et les deux cables gerés par le cerveau moteur."demonter le cache chromer qui cache l'ecrou de l'axe de la valve
"sur la premiere photo j'ai devissé le cache et j'ai bien retiré les cables,on va devisser alors l'ecrou la sur la deuxieme photo. :)



Bon sur la troisieme photo,on devisse donc l'ecrou et on a acces à l'axe de la valve"attention en devissant l'ecrou, il y a trois rondelles et un ressort..


maintenant on retire les quatres visses que j'avais dejà retirer mais j'ai mis des fleches rouges sur la photo! aller on devisse tous ça!! et on se retrouve avec un truc carré et un joint a garder absolument!!!!!!!!!!!!!!!



et la surprise on tire sur l'axe donc et retire la vilaine dent pourri qui fait du bruit et qui est toute pas belle


Maintenant on va se debrouillé pour trouver une plaque d'alu ou zinc pour boucher le trou!!! on se sert du joint pour les trous et on coupe un carré "c'est pas au millimetre pres"

percer les 4 trous et mettre la plaque avec le joint biensur!!!!

Voili voilou j'espere que c'est assez bien expliqué!!! et franchement sans la valve c'est que du bonheur et ça change rien à la machine pour ma part!! GAZZZZZ!!!! et plus de bruit

oui c'est tres bien expliqué, mais elle sert a quoi cette valve à la base??

elle sert à soit disant donner du couple sous les 4500/5000 trs min, car en fait sous ce regime tu es en "2/4" en sortie au lieu de "4/1",donc moins de bruit aussi pour les normes constructeur.... bref elle ne derange pas tant qu'elle ne fait pas de bruit,au bout d'un moment avec le temps et la dilatation du collecteur, donc de la valve,elle prend du jeu et vibre.C'est tous simplement un EXUP de yamaha en beaucoup moins efficace.... :o

en conclusion: ta valve bouche deux orifice sur 4 en dessous de 4500trs,donc moins de bruits au ralenti.
depuis que je l'ai retiré,plus de bruit et la becane respire vraiment mieux,un son vraiment plus grave au ralenti et plus joli..

coût de l'operation: de l'huile de coude et un morceau de plaque alu/zinc 2mm à BRICO pour 4 euros.

ok c'est cool!!!!!!
merci!!!!

;)

wep beau boulot


mais ta plaque t'aurais pu fignoler :arrow: :arrow: :arrow: ok je sort dsl je suis maniaque

attention de ne pas prendre comme moi une plaque trop fine,je suis passé à 2mm apres "et j'ai fignolé" car j'avais une legere fuite

j'ai aussi viré le clapet dans la boîte à air,et la.... quelle montée dans les tours,passé 7500 trs sa arrache le SLIP !! incroyable!!

Sympa ce tuto meme si j ai une ligne complette donc plus de valve.

à FRED: par contre c'est vrai que l'on perd à mi-regime.. pourtant mon pote à un gex k4,il a viré sa valve pour une ligne et il a rien perdu.. :+pleurs:

Perso j ai un power commander donc la courbe a etait modifier donc correction de cette perte.

perso je l'ai fait plus de bruit super son mais elle broute à 6000 tr/min,je pense qu'il faut je changer la map du power commander !
Si il y a quelqun qui en aurait une et qui aurait la même config se serait sympa ! demi ligne leovinci filtre kn clapet boite à aire bloqué et power !

V à tous

Donc si je comprend bien les déférentes étapes pour retirer la valve d'échappement sont :

- Démonter les cables qui vont du servo moteur à la valve
- Démonter la valve d'échappement
- Fabrique un carter alu pour boucher l'orifice

Et

- Démonter le clapet dans la boite à air ainsi que le cable
- Pourquoi pas retirer le servo moteur pour le remplacer par une " prise leurre " pour supprimer le voyant FI.

Y a t'il d'autres manip à faire?

tu n'est pas oblige de virer le clapet tu peut le bloquer en position ouverte.
perso le servo et encore en place mais ne commande plus rien.

Ok parfait!
Merci pour ta réponse rapide! :D

faut t'il faire un réglage après avoir enlever cette valve

aucun reglage sauf si tu as un power commander pour "effacer le leger trou vers 5500/6000 trs mins après avoir retiré la valve.

salut jai suivi ce tuto
le bon c'est que jai plus ce bruit ,la moto fait plus de bruit avec le mig au ralenti ,plus nerveuse normal plus libre lol mais je me pose une question a la place de la valve maintenant il y a un vide donc il y a pas de risque que les gaz tourne dans le vide et abime le moteur
bloque cette valve serait pas mieux mais comment ?