Cbr 1000 2012 et huile rebelotte .....

Slt all,

Je viens vers vous pour me rassurer une peu ......enfin j espere ..... Ce week end je fait le niveau d huile sur mon cbr 1000 quasi neuf .... Juste 3300km .... Et la stuppeur .... A chaud je suis juste en dessous du niveau mini et a froid un peu au dessus .... :-( .... C est la cata ou rien de bien grave .... Le voyant de pression d huile ne s etant jamais allume ??????

C est la premiere fois qu une de mes motos consomme de l huile .....:-(

Bien sur depuis que je m en suis rendu compte je roule plus et attends avec impatience que mon honda ouvre pour acheter cette huile specifique honda (motul e tec 10w30 .... Qu on trouve nulle part ailleurs .... Honda grande armee n en as pas .....)

Par avance merci pour votre retour d experience.

Je reviens de mon concess avec enfin l'huile en 10w30 .......... du coup il m'a fallu 500ml pour être au max mais moteur froid.

Mon concess me dit de faire les niveaux le matin moteur froid mais dans le manuel il y a écrit de faire tourner 5 mins puis d'attendre 3 min ... mais si je fais cela mon niveau n'est pas au max....

Vous faites comment vous ??

Moi je met entre les deux niveau à froid. Ensuite je fais tourner pour que la température monte vraiment, pas des heures non-plus.
Puis e laisse redescendre et rectifie si il y a besoin.

kiki91800 a écrit:

et attends avec impatience que mon honda ouvre pour acheter cette huile specifique honda (motul e tec 10w30 .... Qu on trouve nulle part ailleurs .... Honda grande armee n en as pas ....

Bah, je crois pas a une huile spécifique pour le sc59
je mets de la Ipone R4000, c'est de la 10w40 full synthèse, et ça va très bien

Pour le niveau, après une virée j'attend 5-10min. que l' huile redescende, et je complète si nécessaire..

Honda allemagne préconise pour le cbr 1000 rr 08 de la elf 10w50 etx, j'ai fais ma vidange à 5300 et depuis j'ai 6500, conduite normale et 60 kms de cols en mode arsouille, j'ai rajoute 30cl en sachant que lors de la vidange avec 3l je n'etais pas au max mais en dessous du milieu et aujourd'hui je suis a 3/4 du max, ....(ligne akra/ pcv), c'est top le cbr

stelluchka a écrit:

Honda allemagne préconise pour le cbr 1000 rr 08 de la elf 10w50 etx, j'ai fais ma vidange à 5300 et depuis j'ai 6500, conduite normale et 60 kms de cols en mode arsouille, j'ai rajoute 30cl en sachant que lors de la vidange avec 3l je n'etais pas au max mais en dessous du milieu et aujourd'hui je suis a 3/4 du max, ....(ligne akra/ pcv), c'est top le cbr

Ma 2010 ne consomme quasiment rien, vidange faite avec de la motul 7100 10w40 chez honda

Merci messieurs
Bon je crois que je vais faire un mix de toutes vos reponses .... :-)
Il faut juste que je m abitue a faire les niveaux toutes les semaines ....:-)

V a tous et peu etre a bientot sur les routes ... Si vous voyez un 2012 hrc blanc dans les alentours de creteil ..... C est moi. ... :-)

Bonsoir,
Bizarre je'ai mon CBR depuis 1 an et j'ai rien bouffé.Je fais de la ville tout les jours pourtant.A surveiller ,quand même vu les messages.

Salut,

P...n, des bécanes à ce prix qui bouffent de l'huile, Honda, c'était du haut de gamme, et moi qui gueule car la mienne commence à en bouffer à 75 000 kms , ...
Donc, comment fait on pour savoir si c'est normal ou pas ?
La mienne n'en bouffait pas donc je trouve anormal qu'elle en bouffe, certaines en bouffent, même neuve, que faut il faire?

j'ai acheté un modèle 2010 avec 6000km au compteur en début d'année, le vendeur m'avait dit qu'elle ne consommait pas d'huile...
eh ben, perdu !
elle me bouffe presque 3/4 litre sur une journée piste !!!
et environ 0,3 au 1000km sur route

BRAVO le 1er constructeur mondial

mon CBR1000 2004 ne buvait pas une goute...

Jeronimo a écrit:

j'ai acheté un modèle 2010 avec 6000km au compteur en début d'année, le vendeur m'avait dit qu'elle ne consommait pas d'huile...
eh ben, perdu !
elle me bouffe presque 3/4 litre sur une journée piste !!!
et environ 0,3 au 1000km sur route

BRAVO le 1er constructeur mondial

mon CBR1000 2004 ne buvait pas une goute...

Sur piste normal elles sont connu pour ça, la mienne de 2010 ne consomme quasiment rien, en 4000km je suis passé du maxi à un peu moins de la moitié rien d'inquiétant quoi

je me demande si mettre de l'huile plus épaisse pourrait diminuer le pb ??
mais celle préconisée par honda est la 10W30 : donc assez fluide !!!

il y a-t-il qq un qui fait cette expérience ?
et ce que ça marche ?

merci

Dingue que ça consomme comme ça, ça sert presque plus à rien de vidanger vue comment elle est renouvelée régulièrement lol

TriNkiLL Zer06 a écrit:

Presque 3000 au compteur de mon 2012 et ça bouge pas toujours au max

Ça a changer depuis le passage en Full , tout les 2000 jchui au mini de la jauge .

A surveillé souvent .

V

Salut,
Déjà entendu dire par un vieux motard que c'était normal que ça consomme de l'huile si on utilisait de la synthèse.
pourquoi pas? bon, il roulait en R à huile justement
On est peut etre devenu trop exigeant?

Modelle 09 piste et elle bouffe quasi rien

Bah c'est bizar cette conso d'huile.
J'ai une 2010 que j'entretien bien. Bon elle à 19 mille et qq KM mais j'arrive pas à cerner sa conso d'huile. J'ai l'impression que des fois elle consomme et d'autres non... On m'a parlé de pièces en suspension dans le moteur qui suivant leur positionnement font qu'elle bouffe ou alors non... bizar? quelqu'un a déjà entendu parler de ça?
en fait j'ai l'impression qu'elle consomme depuis que j'ai changé de région... Y a t'il un rapport entre condition atmosphérique et conso d'huile?
non vraiment strange....

Je peux pas te dire, je suis comme toi. Y a rien de logique sur cette brèle. En Tirent dessus, forte accélérations quasi pas de conso d'huile. Un plein en roulant cool elle consomme.
Par contre le truc qu'elle a pas aime c'est la montagne en plein quaniart

La mienne ne me bouffait pas d'huile (un modèle 2008) sur route ou piste. Et elle n'avait jamais été rappelée.
La 10w30, c'est trop fluide. Il faut de la 10W40 ou 10W50.

Et oui, un peu comme certains, je fais la synthèse de tout ce qui est dit, et j'en déduis qu'on en sait pas plus... Bref, c'est qui est sur (dixit mon concess, donc on dira presque sur), les 2008 consommaient de l'huile (il a eu 5 casses). Et depuis 2009, segmentation refaite, et en 2010 plus aucun pb. Mais comme à l'achat (modèle 2010), il n'a pas arrêté de me dire de vérifier régulièrement l'huile, et qu'à chaque révision (elle sort des 18000), il me demande si elle en a consommé, j'en déduis qu'il n'est pas si sur de ce qu'il m'a raconté...

Bref, je roule été comme hiver (moins l'hiver quand même...), au frais l'hiver (Bretagne) et très chaud l'été (Var) avec un peu de circuit l'été, et jamais une goutte de consommée, en bridée comme en pas... Je fias toutes mes révisions dans le réseau, ils mettent de la 10W40, ça doit jouer effectivement. Mais non, on est pas trop exigeant, une Gex consomme jamais rien ! Ceci dit, peut-être pas un hasard si les CBR en endurance, y'en a pas ! A part le TT legends, et National moto (qui cassait régulièrement ses moteurs...), faut bien les chercher. Et d'ailleurs, tout content de voir une écurie Honda, Cognac moto aux dernières 24h, (avec les 111 et 109), j'ai pu voir la 109 exploser son moteur à 5mn de l'arrivée sous mes yeux. Mais bon, elle avait encore de l'huile, vu ce qu'elle a laissé sur la piste...

Bref, j'ai aussi l'impression qu'il n'y a aucune logique pour les CBR ! Seule solution, contrôler ! Et vu comme c'est pratique (on fait chauffer, puis retomber, puis...), même comme ça, on est jamais certain. Pas cool, vivement que Honda sorte la VFR990 dont je rêve !

La mienne est une 2008, rodée avec sérieux et ne faisant plus que de la piste. Bilan: on dépasse le 1.5 au 1000. Les copains qui me suivent sur piste me disent elle fume de folie cette brêle. Bon, ça suffit, on refait la segmentation cette automne. Mon concessionnaire qui ne prendra pas en charge la réparation (eh oui, vous comprenez, elle fait de la piste) se sent quand même pas très à l'aise dans cette histoire. Et le mécano qui se tait, te donnes quand même, force détails pour refaire le moulin, preuve qu'il en a ouvert quelques uns. C'est un peu dommage cette histoire de segments racleurs, surtout lorsque tu es le premier motoriste au monde.

Oui, d'autant plus dommage quand on est le premier motoriste, et que c'est aussi pour ça que j'ai achetée cette bécane! Tu te dis "une CBR 1000, pas de pb, c'est une 1000, donc on avance sans tirer sur le moteur, et c'est une honda, donc c'est du béton". Et tu découvre le stress d'exploser un moteur! Sur mes Gex et R1, j'avoue ne jamais avoir vérifié le moindre niveau.
Et en plus, c'est nul pour vérifier: faut laisser tourner mais pas trop, faut revisser ou non je me souviens jamais, je me demande toujours si la moto a assez reposé, si elle était bien droite.
Et depuis que cette histoire d'huile a été abordée, je me demande ce que Honda a mis dedans à la dernière révision..

Mais bon, elle est tellement belle ! ! !

Pour le niveau, on arrête l'usine à gaz!!!! Contrôle à froid, bouchon dévissé. Un point c'est tout. Dans la mesure où tu contrôles toujours de la même façon, la mesure est bonne.
D'ailleurs en endurance, tous les teams montent une fenêtre sur le carter d'huile, système fourni par le HRC à prix d'or. Et donc ils contrôlent à froid par ce hublot, comme sur les 600 des années 2000.

le vieux docteur a écrit:

Pour le niveau, on arrête l'usine à gaz!!!! Contrôle à froid, bouchon dévissé. Un point c'est tout. Dans la mesure où tu contrôles toujours de la même façon, la mesure est bonne.
D'ailleurs en endurance, tous les teams montent une fenêtre sur le carter d'huile, système fourni par le HRC à prix d'or. Et donc ils contrôlent à froid par ce hublot, comme sur les 600 des années 2000.

Moi je faisais comme ça sur mon 2008, j'avais des soucis avec mon point de patinage d'embrayage. Depuis que je fait tourner un peu et reposer , plus de soucis.
Il faudrait que je fasse la relation entre les deux. Mais à froid je pense que ça dit être au dessus du maxi.

Après tant qu'il y a de l'huile c'est bon

le vieux docteur a écrit:

La mienne est une 2008, rodée avec sérieux et ne faisant plus que de la piste. Bilan: on dépasse le 1.5 au 1000. Les copains qui me suivent sur piste me disent elle fume de folie cette brêle. Bon, ça suffit, on refait la segmentation cette automne. Mon concessionnaire qui ne prendra pas en charge la réparation (eh oui, vous comprenez, elle fait de la piste) se sent quand même pas très à l'aise dans cette histoire. Et le mécano qui se tait, te donnes quand même, force détails pour refaire le moulin, preuve qu'il en a ouvert quelques uns. C'est un peu dommage cette histoire de segments racleurs, surtout lorsque tu es le premier motoriste au monde.

t'en fais pas ca changera rien

mon bloc a était ouvert, j'ai pas vu le moindre changement sur la conso d'huile