Question : Sens des pneumatiques ?

Salut les amis.

En navigants sur le net, pour voir le visuel pour un futur changement de feux arrière, j'ai remarqué en comparant les deux photos, la mienne plus celle sur le net, qu'on avais les meme pneus mais pas dans le meme sens. J'aimerais savoir comment savoir le bon sens ? Est-ce normale ?

La mienne et celle de net.

MERCI

Âpres vérification du pneu avant, il correctement mis en place. Par contre mon pneu arrière, j'ai bien l'impression qu'il est à l'envers lol.
L'ancien proprio avais repeint les jantes en blanc, et donc à mon avis, à la repose, il s'est trompé de sens...

Normalement, il y a une flèche sur le côté du pneu qui indique son sens de rotation.

Dans l'absolu, ça ne changera pas la capacité de la gomme à adhérer sur la route, seulement les rainures sont faite pour évacuer l'eau et monter à l'envers forcément ça évacue mal.
Donc sur routes mouillées ça peut-être dangereux

oui la flèche dans le sens de roulement

bon ils ont déjà donné la réponse mais en effet il y à une flèche il faut la mettre dans le sens que la roue tourne

pas mieux

s'il est dans le mauvais sens, retourne chez le pro qui ta poser le pneu, et fait lui constater. et demande qu'il te le remette dans le bon sens + équilibrage + main d’œuvre gratos vu que c'est une erreur de leur part

Ou alors tu roule en marche arrière .
ok je sors ....

Ou alors, l'ancien proprio fesait de la piste avec..... et là dans le bon sens ou pas..... c'est pas grave.... (a condition de ne pas rouler sous la flotte...)

taaz a écrit:

Ou alors, l'ancien proprio fesait de la piste avec..... et là dans le bon sens ou pas..... c'est pas grave.... (a condition de ne pas rouler sous la flotte...)

ouais mais bon même si on s'en fou du sens, on le monte toujours dans le bon sens c'est toujours mieux mais bon l'erreur est humaine, sa m'est arriver une fois

lemotard58 a écrit:

taaz a écrit:

Ou alors, l'ancien proprio fesait de la piste avec..... et là dans le bon sens ou pas..... c'est pas grave.... (a condition de ne pas rouler sous la flotte...)

ouais mais bon même si on s'en fou du sens, on le monte toujours dans le bon sens c'est toujours mieux mais bon l'erreur est humaine, sa m'est arriver une fois

Je connais des pistards qui (pour une question de budjet) inversent leurs pneus (la majorité des circuits tournent plus à droite qu'à gauche).... leurs temps sont identiques...

ou tu le gardes dans le bon sens pour les circuits qui tournent dans l'autre sens. Bon, là ça devient compliqué.

le vieux docteur a écrit:

ou tu le gardes dans le bon sens pour les circuits qui tournent dans l'autre sens. Bon, là ça devient compliqué.

Trop compliqué pour moi..... j'ai déjà décroché.... (de l'arrière..... )

le vieux docteur a écrit:

ou tu le gardes dans le bon sens pour les circuits qui tournent dans l'autre sens. Bon, là ça devient compliqué.

compliqué j'sais pas, mais le sieur est taquin , n'est ce pas ???

Quoi, ce n'est pas compliqué, vu le prix des pneus et sachant que c'est un vieux parpaillot qui vous écrit, sur un circuit qui tourne à droite préférentiellement le côté gauche du pneu s'use beaucoup moins. Bien, tu démontes ce pneu et tu le gardes pour le remonter de la même manière, en respectant son sens de montage pour aller rouler sur un circuit qui tourne préférentiellement à gauche. mine de rien, deux jours à Pau, un jour à Lédenon. C'est pas con tout de même. :idea:

Metzeler	Marque
Roadtec Z6	Description du produit
Steel Radial	Identification de la conception du pneu radial
180	Largeur du pneu en mm
55	Rapport de section : ce pourcentage donne le rapport entre la hauteur du pneu et sa largeur. Non indiqué lorsque la largeur de section est indiquée en pouces.
ZR	Type de construction du pneu ("-": diagonal, "B": ceinturé plis en biais, "R": radial)
17	Diamètre des jantes en pouces
M/C	Abréviation pour Motorcycle. Sert à la différenciation de pneus et de jantes moto et des pneus pour les autres véhicules.
73	Indice de charge, il indique la charge maximale. Données en kg : cf. tableau de conversion.
W	Indice de vitesse, indique la vitesse maximale autorisée. Données en km/h : cf. tableau de conversion.
TL	Tubeless, sans chambre à air. Le pneu peut être monté sans chambre à air. Informations sur l'utilisation de chambres à air dans des pneus sans chambre à air, cf. "Sécurité".
Made in Germany	identifie le pays d'origine du pneu. Sens de montage = la flèche indique le sens de rotation du pneu selon où le pneu est monté (à l'avant ou à l'arrière). Si exceptionnellement, un pneu arrière devait être monté à l'avant, le pneu doit être monté dans le sens inverse de la flèche. Le montage de pneus avant à l'arrière n'est pas permis.
Driving wheel	indique que le sens de rotation se réfère à la roue motrice (arrière).
E3	Indicateur pour le pays dans lequel le pneu a été homologué.
75R-xyz	Identification du pneu selon ECE R 75.
Max. load ...	Indication de la charge maximale que le pneu peut porter avec la pression indiquée.
DOT	Abréviation pour Department Of Transportation = ministère des transports américain. Preuve que le pneu est conforme à la réglementation des Etats-Unis et du Canada.
3403	les deux premiers chiffres indiquent la semaine de production du pneu (34ème), les deux derniers l'année (2003).
Tread	indique le nombre de plis de la carcasse et de la ceinture et le matériel.
TWI	Abréviation pour Tread Wear Indicator. Montre l'indicateur d'usure du pneu dans les sculptures qui doivent être visibles à partir d'une profondeur de 1,6 mm.

et pour finir, tu as un rond blanc ou crème qui te donne l'emplacement de la valve, si c'est bien fait, tu n'as pas ou très peu d'équilibrage a faire

le vieux docteur a écrit:

Quoi, ce n'est pas compliqué, vu le prix des pneus et sachant que c'est un vieux parpaillot qui vous écrit, sur un circuit qui tourne à droite préférentiellement le côté gauche du pneu s'use beaucoup moins. Bien, tu démontes ce pneu et tu le gardes pour le remonter de la même manière, en respectant son sens de montage pour aller rouler sur un circuit qui tourne préférentiellement à gauche. mine de rien, deux jours à Pau, un jour à Lédenon. C'est pas con tout de même. :idea:

:twisted:

le vieux docteur a écrit:

Quoi, ce n'est pas compliqué, vu le prix des pneus et sachant que c'est un vieux parpaillot qui vous écrit, sur un circuit qui tourne à droite préférentiellement le côté gauche du pneu s'use beaucoup moins. Bien, tu démontes ce pneu et tu le gardes pour le remonter de la même manière, en respectant son sens de montage pour aller rouler sur un circuit qui tourne préférentiellement à gauche. mine de rien, deux jours à Pau, un jour à Lédenon. C'est pas con tout de même. :idea:

Encore faut-il avoir des circuit qui tourne à gauche dans le coin
Moi je fais, Fay, Fontenay, Vigeant, Haute Saintonge c'est que des circuits qui tournent à droite :(

Ou je revends mes pneus à des mecs qui roulent à Pau

Douip a écrit:

le vieux docteur a écrit:

Quoi, ce n'est pas compliqué, vu le prix des pneus et sachant que c'est un vieux parpaillot qui vous écrit, sur un circuit qui tourne à droite préférentiellement le côté gauche du pneu s'use beaucoup moins. Bien, tu démontes ce pneu et tu le gardes pour le remonter de la même manière, en respectant son sens de montage pour aller rouler sur un circuit qui tourne préférentiellement à gauche. mine de rien, deux jours à Pau, un jour à Lédenon. C'est pas con tout de même. :idea:

Encore faut-il avoir des circuit qui tourne à gauche dans le coin
Moi je fais, Fay, Fontenay, Vigeant, Haute Saintonge c'est que des circuits qui tournent à droite :(

Ou je revends mes pneus à des mecs qui roulent à Pau

Pas con !!

Mais non, C'est Lédenon qui tourne à gauche. :P

sinon tu tourne ton pneu comme dit avant, ca fonctionne trés bien

le vieux docteur a écrit:

Mais non, C'est Lédenon qui tourne à gauche. :P

Autant pour moi, j'ai tourné sur aucun des deux c'était pile ou face

En tout cas, Merci pour les explications ;)