Passage cbr 900 de 1992 en street

Bonjour, bon, comme l'indique le titre du post, je vais passer mon cbr en street, marre d'être sur les poignets en ballade...

Certains vont crier au scandale, mais c'est comme ça, et puis le style naked, j'aime beaucoup ^^.

Bref, je n'ai pas encore commencé le démontage, et je me pose pas mal de questions quand aux galères que je vais rencontrer...

Les premières qui me viennent à l'esprit, sont le faisceau électrique, le compteur (dans un premier temps je voudrait garder celui d'origine, en plus la prise de vitesse se fait directement sur la roue avant, donc je ne sais pas si je peux mettre autre chose)
Pour info, je souhaite me garder la possibilité de repasser la miss avec les carénages d'origine.

Pour les feux avant, je verrai bien des phares de speed triple ronds (pas un style plus petit, mais vraiment des triumph)

Donc commencer soft, on verra pour la suite.

Donc ce post s'adresse à ceux qui on déjà effectué ce "passage" en street.

Besoin de conseils en somme...

Merci d'avance !!

faut aussi penser à rallonger, les durites de freins, cables d'embrayage ( si tu mets un guidon street), bon courage, mais ca se fait bien en général 8)

Je remet une photo vite fait pour montrer à quoi elle ressemble aujourd'hui.



sinon, des bons plans pour les té?, des marques à éviter?

Le faisceau, on peut le "cacher" quelque part, ou il faut le retravailler?

Vous avez quoi comme compteur sur votre 1992/1993?

le faisceau tu peux le cacher dans le cadre, et les té de fourche, il y en a plein leboncoin !!!

bon, merci, je vais y jeter un coup d'oeil, et je m'attaque au démontage apres le changement du tendeur de distri... :shock: les pièces sont commandées, normalement elles seront dispo fin de semaine...

j'ai un té en rab, il n'y a plus qu'a le percer si des fois ca te botte

pour ma part, j'ai un sc29 de 95/96 qui était en street à l'achat et je le repasse en sportive d'origine tigré.
J'ai pus remarqué que les durites de freins, câble d'embrayage ont été rallongés pour le passage en street.
Le compteur d'origine à été conservé mais découpé et recollé avec un pistolet à colle (pas top), le tout caché derrière une tête de fourche style enduro ( va voir sur ma prépa "le cbr du gizmo"). En ce qui concerne le té, j'avais celui d'origine percé avec des pontets.
Pour les câbles tu peux les cacher sous le réservoir en dessous des trompettes de la boites à air, mais fait attention à ne pas tout bouché sinon elle ne respire plus! ( c'est se qui m'est arrivé!)...
Voilà pour mon expérience.. si ça peut aidé.
@bientot..

Re, bon changement de tendeur de chaine: done, je vais aller démarrer pour voir ça :| ...

re.
Pour le té ça pourrait le faire :D

Par contre y a toujours un mini bruit suite au changement de tendeur... mais j'ai aussi une prise d'air au niveau de la sortie de culasse/collecteur donc bruit direct de l'intérieur du moteur... tain, je ne suis pas près de rouler moi...

Re
tain, y a une vis qui à peté.... une des 8 qui tient le collecteur au moteur... suis vert, il reste en 5 à 7 mm qui dépassent...
des suggestions pour la virer proprement?

un jeux de tarots

:pale:

Bonjour, le té de fourche d'origine, tu le fais à combien speedfanch??

MP

Re
Grosse grosse galere pour retirer ce p :+mad: de goujon peté, mais c'est fait.
Je viens d'aller en chercher des nouveaux chez Honda, y a plus qu'à.

Pour les durites aviation, je vais attendre d'avoir le guidon street pour mesurer les dimensions adéquates
Je vous tiendrais informés de l'évolution du projet.

Sinon pour le moment faute de moyens, je vais y mettre un phare rond, et faire un support de compteur maison, mais par la suite j'aimerai mettre des phares ronds de speed triple, pas un "style" speed triple, beaucoup trop petits à mon gout, mais des vrais de speed triple, solidaires du cadre ^^.
D'ailleurs je m'etonne que ça n'ai pas été déjà fait, en tout cas, je n'ai pas trouvé de photos avec ces optiques...

++

affaire a suivre ...

Re
Bon, les durites aviation sont commandées, une fois montées, je ferais un petit essai pour voir la position de conduite (à savoir que j'ai monté un phare à l'arrache, non connecté que je n'ai plus de compteur ni compte tours, ni aucun voyant, ni cligno, etc)
Si la position me convient, je ferai tout ça au propre.

D'ailleurs je compte toujours installer les optique speed triple, et remettre mon bloc compteur d'origine, mais pour le moment, avec le phare que j'ai posé, il ne reste plus du tout de place pour le bloc compteur...

Vous me conseillez quoi en attendant?

Sachant que ma moto est de 92 et que le compteur est entraîné par un câble qui vient de la roue avant et non un truc électrique...

Un compteur de vélo avec un aimant collé sur la jante avant? (c'est temporaire, avant de pouvoir acheter des optique de speed, donc un truc vraiment pas chère...

Merci d'avance. ;)

Salut,
si tu veux j'ai un compteur MOD7 il me sert à rien
et aussi une tete de fourche de Z1000
c'etait un pote qui avait ca sur son 900 cbr de 99
voilou
MP pour plus d'infos

Pour le compteur, c'est compatible avec mon vieux système de prise de vitesse?

Re
J'ai reçu mes durites (très très grandes, mais pas eut le courage de les renvoyer et d'en attendre des plus courtes...)

Voici l'étape intermédiaire avec un phare rond de prêt:



Et la version avec double optique de speed triple de 2000 il me semble...
La fixation est provisoire, le temps de travailler ça correctement (pour l'instant ça tient avec un tourne vis pour les besoin de la photo ^^

Un petit aperçu quoi.
Une fois correctement fixé, ils seront un chouillat plus haut et un chouillat moins en avant...

il lui manque a perdre du cul pour la rendre plus "moderne" ( comme dirais artkore trop de plastique me casse la trique )

mais ça s'annonce bien ce petit street

boah, je cul ne me gêne pas pour le moment, sauf la plaque, mais ça c'est une autre histoire...

je ne cherche pas à faire un radical street non plus ^^

et puis ça me démange de plus en plus de rouler aussi ^^

La suite bientôt, ++