Freinage av PC25

Bonjour à tous!

Je me lance dans un entretien/prépa de mon PC25.
Je dois purger le liquide de frein depuis le temps, j'en profiterai pour passer à de la durite tressée, mais tout ça ne changera rien au freinage un peu mou de la brêle.
D'où ma question: y a-t-il des équivalences de systèmes de freinage pour s'adapter à la fourche du PC25 sans modif de la fourche?

Sinon si vous avez des plans pour améliorer le freinage d'origine, je suis tout ouïe

commence par la durite avia + purge complète. sa peut ne pas faire grand chose comme sa peut tout changer :)
faut essayer par sa pour commencer moi je dirais

Il a raison, ça va tout changer.

Surtout si tu as encore les durits type "caoutchouc" d'origine. Un Pc 25, elle ont au minimum 15ans les pauvres.

Change tes durits, fait ta vidange et prends toi une bonne paire de plaquettes tu vas halluciner.

exact j'ai des durites avia et sa plante bien ;)

oui vous avez surement raison, après tout sur cette meule je ne connais que ces durites, effectivement de 93 donc loin des 4 ans préconisés pour ce type de flexible... De plus la purge doit vraiment être nécessaire, je vais voir où en sont les disques et plaquettes et je monterai du bon.
Par contre c'est réellement la purge et les plaquettes qui vont me changer la vie, les durites avia ne changent rien au mordant mais à l'endurance du freinage.

D'ailleurs à ce sujet il vaut mieux des kevlar ou métal fritté pour un usage route/piste?

Playmobile a écrit:

les durites avia ne changent rien au mordant mais à l'endurance du freinage.

C'est complémentaire, moins de dilatation de la durit : meilleur freinage ET meilleure endurance.

le métal fritté est bon marché mais moins efficace en "endurance", le kevlar demande à fonctionner en usage sportif intensif pour être efficace.

Merci de tes lumières ;)

Pour une moto qui roule également sur route , met des plaquettes d'origine ( sous peine de te faire une grosse frayeur en sortant de chez toi ( parce que les plaquettes route/piste sont moins tendre et fonctionnent nettement moins bien à froid !!!)

Durites Avia + plaquettes sbs sinter (métal fritté) = oh my god! Un pc 25 ça freine

Aussi, je te conseille de refaire tes étriers. Commande un kit de réféction des étriers avant, t'en as pour 30/35€, ça prend max 15 minutes sans compter la purge. Avec ça t'as une moto avec des freins.

ypicman a écrit:

Durites Avia + plaquettes sbs sinter (métal fritté) = oh my god! Un pc 25 ça freine

Aussi, je te conseille de refaire tes étriers. Commande un kit de réféction des étriers avant, t'en as pour 30/35€, ça prend max 15 minutes sans compter la purge. Avec ça t'as une moto avec des freins.

Une moto qui freinera sur piste peut être mais limite dangereuse sur route ( à moins de rouler plein pot tout le temps !!!) Et encore faut bien démarrer au début , donc là plaquette froide ...... Pas glop !!!
Ou alors, t'achete deux de plaquettes ( racing pour la piste et origine pour la route )


En revanche , tout à fait d'accord pour le nettoyage des étriers / pistons !!!

ypicman a écrit:

plaquettes sbs sinter (métal fritté)

Méfie toi, en usage "normal" route ça couine sur la prise des freins genre vieille bagnole. C'est du vécu!

romucbr a écrit:

ypicman a écrit:

Durites Avia + plaquettes sbs sinter (métal fritté) = oh my god! Un pc 25 ça freine

Aussi, je te conseille de refaire tes étriers. Commande un kit de réféction des étriers avant, t'en as pour 30/35€, ça prend max 15 minutes sans compter la purge. Avec ça t'as une moto avec des freins.

Une moto qui freinera sur piste peut être mais limite dangereuse sur route ( à moins de rouler plein pot tout le temps !!!) Et encore faut bien démarrer au début , donc là plaquette froide ...... Pas glop !!!
Ou alors, t'achete deux de plaquettes ( racing pour la piste et origine pour la route )


En revanche , tout à fait d'accord pour le nettoyage des étriers / pistons !!!

J'ai des sbs sinter de route. Rien à redire à froid ni sur piste. Ça marche nickel.

Ah ben je vais me renseigner alors pour ses SBS sinter, mais je fais trop de route pour prendre des risques sur les freins...
Pour le kit de réparation justement j'y pensais et je voulais vous demander le tarif, je suis servi, merci

Hello all

De retour sur le forum, j'ai pu tester les freins, rien que la purge + durites avia c'est pas mal, par contre les plaquettes sont loin d'être mortes, ça va attendre un peu.
Mais j'ai vu que sur les modèle après 95, les disques deviennent plus gros et en 97 les étriers changent également, personne n'a essayé le montage d'ensemble étriers/disques de PC31 sur un PC5? Sachant que les fourches ne sont pas les mêmes non plus, j'en doute mais bon, sais-t-on jamais ???

Nonil te faudrait égallement changé la jante avant !
en fait le deux train avant sont different !

Tu peux égallement mettre un autre MC si tu veux changer le feeling de tes freins, ceux des 929/954 rend un feeling sympa pour pas cher !

Gros déterrage!!!

Hello j'ai récemment fait l’acquisition d'un cbr PC25 destiné à faire de la piste "pas cher". J'hésite à mettre un autre maître cylindre de frein (de 929 ou 954). Quelqu'un a-t-il déjà fait le changement? Si oui, réel gain? Quels changements perçu?