comme il se doit...

YoBi a écrit:

taaz a écrit:

YoBi a écrit:: De toute façon Tamburini a fais les motos les plus belles en leurs temps ( la 916, la brutale, ou la F4 )

ça c'est quand meme drolement degradé avec la 999 ( la 1098 etait ultra sexy mais trop pompé sur la R1 2004 a mon gout ) quand a l'actuelle F4 y'a quasi aucun changement avec l'ancienne ..

Pas très d'accord avec toi mon Yobi:

la moto s'est franchement affinée. Les galbes sont plus arrondis. les flutes carrées.... (Beurk à mon gout...) 186 chevaux à 12 900 trs/min , contrôle de traction réglable à 8 niveaux , gestion électronique de dernière génération. Le cadre a entièrement été redessiné , bras oscillant plus long afin de contrer toute cette puissance... cheers

totalement d'accord avec ça mais d'un point de vu design pour un neofite les mecs ont pas revolutionné la moto, ils ont pris la ligne sublime et intemporelle de Tamburini :

C'est clair! en même temps.... faire mieux.... scratch

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PLANNING DE ROULAGES DES MEMBRES DU FOFO [MAJ PAGE 1]
Les vidèos de le taaz
Les "en vrac" de le taaz
Les CR de le Taaz [RECAP DES ESCAPADES PAGE 1]

Invité

taaz a écrit:

YoBi a écrit:

taaz a écrit:

YoBi a écrit:: De toute façon Tamburini a fais les motos les plus belles en leurs temps ( la 916, la brutale, ou la F4 )

ça c'est quand meme drolement degradé avec la 999 ( la 1098 etait ultra sexy mais trop pompé sur la R1 2004 a mon gout ) quand a l'actuelle F4 y'a quasi aucun changement avec l'ancienne ..

Pas très d'accord avec toi mon Yobi:

la moto s'est franchement affinée. Les galbes sont plus arrondis. les flutes carrées.... (Beurk à mon gout...) 186 chevaux à 12 900 trs/min , contrôle de traction réglable à 8 niveaux , gestion électronique de dernière génération. Le cadre a entièrement été redessiné , bras oscillant plus long afin de contrer toute cette puissance... cheers

totalement d'accord avec ça mais d'un point de vu design pour un neofite les mecs ont pas revolutionné la moto, ils ont pris la ligne sublime et intemporelle de Tamburini :

C'est clair! en même temps.... faire mieux.... scratch

Pierre Terblanche a essayé ... il a eu des problemes :D pendant ce temps Yamaha sortais quand meme la magnifique R1 2004 ( avant de foirer a mon sens la 2009 :D ) c'est dur pour un designer de faire une generation suivante originale sans se foirer completement surtout si le modele de base etait magnifique

Et c'est ça que j'aime assez avec la CBR 1000 2008, ils ont sut rompre avec le design de la 2004 ( qui lorgnais avec le design de la RCV ) sans tuer l'identité propre des honda

Invité

Salut et Welcome !!

YoBi a écrit:: Et c'est ça que j'aime assez avec la CBR 1000 2008, ils ont sut rompre avec le design de la 2004 ( qui lorgnais avec le design de la RCV ) sans tuer l'identité propre des honda

c'est vrai que depuis 92 , le fireblade a bien evolué comme il se doit... - Page 2 766861

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Invité

fabien a écrit:

YoBi a écrit:: Et c'est ça que j'aime assez avec la CBR 1000 2008, ils ont sut rompre avec le design de la 2004 ( qui lorgnais avec le design de la RCV ) sans tuer l'identité propre des honda

c'est vrai que depuis 92 , le fireblade a bien evolué comme il se doit... - Page 2 766861

tout en restant une CBR, c'est ça qui est fort, tu montes sur une 1992, une 919, une 929, une 954, une 2006 ou une 2008 ( pour celles que j'ai essayé ) tu fais 20m et tu es comme chez toi tu retrouves tes marques

c'est loin d’être le cas quand tu passes d'une 916 a une 1198 par exemple ;)